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Neu! Diesmal leuchtet die Motorkontroll-Leuchte - Golf R32 4-Motion
Hallo, sorry, ich schon wieder.
Nachdem ich in diesem Beitrag:
https://www.motor-talk.de/.../...tet-golf-v-r32-4-motion-t7009845.html
ein leuchtendes ESP-Licht mit dann folgender, sehr teurer, Reparatur hatte, leuchtet jetzt seit heute die Motor-Kontrollleuchte.
Der neue Fehler (Nockkenwellenverstellung Einlass) war damals laut VCDS auch schon sproradisch aufgetreten, allerdings noch ohne leuchtendes Motorkontroll-Warnlicht.
Damals, bei km-Stand 97154, war angezeigt: 000010 - Nockenwellenverstellung (Bank 1 Einlass) P000A - 008 - Wirkung zu langsam
Heute steht da bei km 97956: 000017 - Bank 1; Nockenwellenspätverstellung P0011 - 004 - Soll nicht erreicht - Warnleuchte EIN
Der Fehler ist mit VCDS NICHT löschbar!
Anmerkung zum Fahrzeug: Das Auto wurde nie "getreten" und bekam jährlich frisches Öl 0W40 nach der VW-Norm 502 00. Der Motor ist im Original-Zustand, nichts daran ist getunt oder verändert.
Die Steuerkette sieht m.E. gut aus, an der liegts nicht??? Siehe angehängtes Bild.
"Eigentlich" ist geplant, mit dem Auto morgen 450 km zu fahren, am Dienstag dann dieselbe Strecke wieder zurück.
Ist das ne blöde Idee (nach dem Motto, damit fährt man nicht, denn man kommt damit sowieso nicht mehr so weit) oder ist die Reparatur nicht so zeitkritisch?
Was meint Ihr? Habt Ihr ne Idee zu dem Fehler?
DANKE für Informationen und Meinungen!
Hier der VCDS-Auslesebericht, weitere Fehler als der beschriebene sind nicht vorhanden.
Freitag,09,April,2021,12:41:21:53168
VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator läuft auf Windows 10 x64
VCDS Version: MFT 21.3.0.0
Datenstand: 20210308 DS325.0
Fahrzeugtyp: 1K (1K0)
Scan: 01 02 03 08 09 15 16 17 19 22 25 37 42 44 46 47 52 55 56 62
72 76 77
Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ1KZ8W28**** Kilometerstand: 98358km
01-Motorelektronik -- Status: Fehler 0010
02- usw. alles i.O.
-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 KG HW: 022 906 032 GP
Bauteil: R32-DQ-EU4 G 1067
Revision: 1QH04--- Seriennummer: VWX7Z0H23N58MG
Codierung: 0000178
Betriebsnr.: WSC 01287 785 00200
VCID: 5ABC003695D0C95BED-800E
1 Fehler gefunden:
000017 - Bank 1; Nockenwellenspätverstellung
P0011 - 004 - Soll nicht erreicht - Warnleuchte EIN
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 11100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 7
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 97956 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 12:58:55
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1158 /min
Last: 15.3 %
Geschwindigkeit: 21.0 km/h
Temperatur: 81.0°C
Temperatur: 36.0°C
Druck: 1000.0 mbar
Spannung: 13.970 V
Readiness: 0000 0000
-------------------------------------------------------------------------------
INFO:
Das war die Anzeige vor 802 km:
1 Fehler gefunden:
000010 - Nockenwellenverstellung (Bank 1 Einlass)
P000A - 008 - Wirkung zu langsam - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00101000
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 3
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 97154 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 10:28:52
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 2233 /min
Last: 13.3 %
Geschwindigkeit: 88.0 km/h
Temperatur: 84.0°C
Temperatur: 25.0°C
Druck: 980.0 mbar
Spannung: 13.843 V
Am 4. 2. 2021 bei Kilometerstand 96870km hatte er noch gar kein Problem mit Nockenwelle:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 KG HW: 022 906 032 GP
Bauteil: R32-DQ-EU4 G 1067
Revision: 1QH04--- Seriennummer: VWX7Z0H23N58MG
Codierung: 0000178
Betriebsnr.: WSC 01287 785 00200
VCID: 5ABC003695D0C9542E-800E
Kein(e) Fehlercode(s) gefunden.
Readiness: 0000 0000
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31 Antworten
Zitat:
@FUNKY-ONE schrieb am 9. April 2021 um 19:18:59 Uhr:
Wieso startest Du den Hobel immer wieder?
Der Motor hat anscheinend ein echtes Problem und Du lässt den Motor immer wieder an.. das muss man nicht verstehen.
Wenn Du nicht weiter weisst, schlepp das Ding in die Werkstatt und lass es reparieren.
Ansonsten wird dein nächstes Thema vermutlich
"Mein R32 hat einen Motorschaden" lauten.. dann ist das Geschrei groß.
Das möchte ich unbedingt vermeiden... ;)
...und mach das jetzt genau so, wie Du das vorgeschlagen hast. Ich fahre nicht selbst zur Werkstatt, sondern auf einem Hänger.
Ich wollte nur das Wort "sporadisch" mal näher untersuchen, es wäre doch zu schön gewesen, wenn das Licht ausgegangen wäre. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt - wie man sieht.
Danke für die Tipps - an alle!!!
Selbstheilung gibt es nicht. Selbst wenn der Fehler kurzzeitig verschwindet, kommt er irgendwann wieder.
Also lass es reparieren und gut ist. Am besten mit Hinweis an die Werkstatt, den Motor nicht zu starten.
Zitat:
@Devgoer schrieb am 9. April 2021 um 19:55:55 Uhr:
Ich würde dir auch raten, wenn du es dir nicht zu traust, dann lass den Wagen abschleppen in eine Werkstatt. Das wäre das beste für dich und für das Auto, wenn du es doch probieren möchtest, kaufst du dir morgen das Ventil baust es ein und löschst anschließend die Fehler.
Ich hatte den Fehler P0016 oft genug. Der hat einen Zusammenhang mit P000A! Daher das Auto nicht mehr bewegen, ich wiederhole NICHT MEHR
Mach ich!
Danke für die Information, dass der Fehler P0016 (P0016 - 001 - falsche Zuordnung) mit dem Fehler P000A (P000A - 008 - Wirkung zu langsam) zusammenhängt - und nicht eine neue "Baustelle" eröffnet.
Das beruhigt sehr ! ! !
Zitat:
@Devgoer schrieb am 9. April 2021 um 19:55:55 Uhr:
Ich würde dir auch raten, wenn du es dir nicht zu traust, dann lass den Wagen abschleppen in eine Werkstatt. Das wäre das beste für dich ...
Ich hatte den Fehler P0016 oft genug. Der hat einen Zusammenhang mit P000A! Daher das Auto nicht mehr bewegen, ich wiederhole NICHT MEHR
Auto wurde huckepack - ohne nochmals den Motor gestartet zu haben - in die Werkstatt gebracht.
Mit Hinweis dort auf: Nicht den Motor starten! Inklusive diesbezüglichem Zettel zwischen Tacho und Lenkrad.
Ich berichte später (er kommt nicht gleich morgen dran), was alles kaputt war....
Wünsche dir das Beste!
Auto fährt wieder.
Hat lange gedauert, manche Ersatzteile waren nicht sofort verfügbar.
Steuerkette war in Ordnung, Motor wurde endoskopiert, keine Beschädigung feststellbar. Er ist sauber und nicht verkokt.
Das Nockenwellenverstellungsventil der Einlass-Nockenwelle war defekt, das "Auslass"ventil haben wir gleich mitgemacht.
Das Auto ist 13 Jahre alt, da waren die Dichtungen hart und spröde mit Ölaustritt in Bereichen, wo kein Öl sein sollte. Wenn schon mal alles offen ist, war das dann ein "Aufwasch".
Ausschnitte der Rechnung anbei. Es war war ein VW-Fachbetrieb, keine freie Werkstatt
1600€ Wahnsinn , manchmal möchte ich den Werkstätten mal nen Vogel zeigen
Zitat:
@Tberiumsun schrieb am 21. April 2021 um 22:01:31 Uhr:
1600€ Wahnsinn , manchmal möchte ich den Werkstätten mal nen Vogel zeigen
Wenn du mitm R32 um die ecke kommst haben die die Dollarzeichen im Gesicht... is leider so...
Ist eigentlich auch ein Unding..
Es gibt die festgeschriebenen Sätze für Arbeitsaufwand.
Da sollte es egal sein, ob man einen R oder einen Polo auf den Hof stellt.
Aber anscheinend braucht man für dicke Motoren ein dickes Portemonnaie..
Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 23. April 2021 um 12:56:15 Uhr:
Wenn du mitm R32 um die ecke kommst haben die die Dollarzeichen im Gesicht... is leider so...
An die Teile kommt man beim 6-Zylinder Motor absolut schlecht dran. da muss ne ganze Menge abgebaut werden (ich war teilweise dabei) um überhaupt erst mal nur an die Befestigungsschrauben der defekten Teile ranzukommen. Die liegen quasi "innen".
Und Platz ist da auch (fast) keiner ...
Zitat:
@FUNKY-ONE schrieb am 23. April 2021 um 13:03:06 Uhr:
Ist eigentlich auch ein Unding..
Es gibt die festgeschriebenen Sätze für Arbeitsaufwand.
Da sollte es egal sein, ob man einen R oder einen Polo auf den Hof stellt.
Aber anscheinend braucht man für dicke Motoren ein dickes Portemonnaie..
Allein um die Ansaugbrücke auszubauen, muss die ganze Front weg bzw. halt in Servicestellung gebracht werden. Und das muss eben auch schon unter anderem zum Steuerzeiten prüfen gemacht werden. Ventildeckel muss dazu auch noch runter. Das dauert seine Zeit, hat nix mit ner Sonderbehandlung zu tun. Das Teil ist so vollgestopft, da kommst du nicht mal so einfach überall dran. Das kannst nicht mitm Polo oder „normalen“Golf vergleichen, wo in ner halben Stunde die Steuerzeiten geprüft sind oders Saugrohr ausgebaut ist. Und das man für dicke Motoren n dickes Portemonnaie braucht, ist ja nix neues. Der Arbeitsaufwand ist halt, wie beschrieben, um einiges höher...
Zitat:
@Dofel schrieb am 23. April 2021 um 15:11:53 Uhr:
Zitat:
@GoLf 3 Bastler schrieb am 23. April 2021 um 12:56:15 Uhr:
Wenn du mitm R32 um die ecke kommst haben die die Dollarzeichen im Gesicht... is leider so...
An die Teile kommt man beim 6-Zylinder Motor absolut schlecht dran. da muss ne ganze Menge abgebaut werden (ich war teilweise dabei) um überhaupt erst mal nur an die Befestigungsschrauben der defekten Teile ranzukommen. Die liegen quasi "innen".
Und Platz ist da auch (fast) keiner ...
So ist es. Danke dir fürs Endergebnis mitteilen. Hab ich schonmal nen Anhaltspunkt, falls meiner in der Hinsicht mal zicken macht :)
Arbeitsaufwand hin oder her, die Zeit kostet das selbe.
Ob ich nun 1 Std Polo schraube, oder 1 Std R32..
Zitat:
@FUNKY-ONE schrieb am 23. April 2021 um 18:02:26 Uhr:
Arbeitsaufwand hin oder her, die Zeit kostet das selbe.
Ob ich nun 1 Std Polo schraube, oder 1 Std R32..
Nur dauert es beim Polo vielleicht 1 Stunde bis das kaputte Teil ausgebaut ist, beim R32 aber 3 Stunden - weil das beim R32 erheblich schlechter zu erreichen ist und vorher mehr abgebaut werden muss.
Um es anders auszudrücken:
Der Polo hat 4 Zündkerzen, der R32 hat 6.
Fazit: Auch der Zündkerzenwechsel kostet beim R32 mehr ... ;)
Der vorgeschriebe Satz dürfte wahrscheinlich in etwa der Zeit entsprechen, die der "Durchschnittsmechaniker" für diese Arbeiten an genau diesem Modell benötigt. (???, keine Ahnung, ich mach die Preise nicht...)
Darum geht's doch gar nicht..
Ob etwas länger dauert oder nicht, ist doch völlig egal.
1 Std Arbeit kostet Betrag X. Egal ob am Golf, Polo oder sonst wo, egal welcher Motor.
Fest steht das Reparaturen in der Werkstatt immer ein Schweinegeld an Arbeitsstunden kostet. Früher hat VW 50€ pro Stunde gekostet, heute 100€ und in 5 Jahren dann 150€ ?