Nachtrag Fahrbericht F31 325d
Nach nun 14 Tsd KM noch ein paar Nachträge zu meinem eingestellten Test 325d. Natürlich subjektiv !
Mein größter Fehler bei der Konfiguration war, auf ein Soundpaket zu verzichten. Die Standardlautsprecher in den Türen sind wirklich billigster Müll. Breitbandpappen ohne Hochtöner mit gefühltem Frequenzbereich von 2000 - 5000 Hz. Einzig der Subwoofer sorgt für halbwegs akzeptable Bässe. Obwohl es ein Leasingfahrzeug ist, was ich nur drei Jahre fahren werde, habe ich nun die vorderen Türlautsprecher ausgebaut und durch Koaxlautsprecher (also mit aufgesetzten Hochtonkalotten) ausgetauscht. Die neuen waren zu tief (Fenster ging nicht mehr auf), aber durch Distanzringe passt das nun und der Sound ist nun deutlich besser in allen Frequenzbereichen. Hifi ist es zwar nicht geworden, aber es ist nun ok und nicht mehr störend, sobald man das Radio/CD/Ipod anmacht. Der Ein/Ausbau ist schnell erledigt, Verkleidung vom Türgriff runterziehen, zwei Torxschrauben lösen, dann die Türverkleidung abziehen und drei Spax am Lautsprecher lösen, insgesamt für beide Seiten ca. 2 Stunden Arbeit. Rückbau vor Abgabe geht problemlos. Hatte erst überlegt, den Türrahmen zu tauschen gegen diejenigen mit Hochtönern in den Spiegelkappen, das war mit denn aber für ein Leasingfahrzeug zu viel Arbeit/Kosten. So habe ich nur 78,77 Euronen investiert mit grandiosem Ergebnis im Vergleich.
Nun aber zum positiven Nachtrag: Nun auf Sommerreifen unterwegs (vorne 225, hinten 255) bin ich über Kurvenlage bei höheren Geschwindigkeiten äußerst zufrieden. Habe hier schon einige Kritik am Fahrwerk des F31 gelesen - kann ich nicht teilen. Fahrwerk/Lenkung/Federung finde ich hervorragend abgestimmt und zu sportlicher Fahrweise einladend.
Vmax ist 250 Tacho, egal wie steil es bergab geht. Dort ist eine Abregelung drin und man kann aufs Gas drücken, wie man will - es wird nicht mehr. Von der Umdrehung ist im 8. Gang der Automatik bis zum roten Bereich noch viiieeel Platz, aber BMW meint wohl, es darf nicht schneller gehen.
Auf gerader Strecke gehts bis 160 sehr schnell, bis 220 ganz gut und bis 240 zäh. Um 240 zu erreichen, muss die Autobahn schon ziemlich frei sein und viel Anlauf da sein. Insgesamt bin ich aber mit dem Fahrverhalten absolut zufrieden. Kein Rennwagen, aber wirklich flott und auch Spaßfaktor. Aus dem Stand mit der Automatik sehr souverän und druckvoll.
Über den Regensensor ist hier viel geschrieben und auch für mich ist der so ein bisschen wie Lotto spielen. Wartet man manchmal vergeblich, das der Scheibenwischer doch nun wischen möge, so dreht er andererseits manchmal komplett durch auf höchster Stufe, wenn kaum Regen da ist. Bei viel Regen ist es eher ok. und funktional, bei wenig Regen aber nasser Fahrbahn schaltet man besser auf Handbetrieb um.
Als Gesamtpaket fühle ich mich in diesem Auto sehr wohl, steige gerne ein und fahre gerne damit.
Habe die Wahl also nicht bereut und die 4 Zylinder nach 9 Jahren 6 Zylinder sind ok für mich. Das (gerade über 4.000 Umdrehungen) lautere Motorgeräusch wird mit wesentlich weniger Spritverbrauch mehr als kompensiert. Die 8Gang Automatik ist wirklich spitzenmäßig. im unteren Drehzahlbereich sehr laufruhiger Motor.
Verbräuche nun mit Sommerreifen:
Eco Modus 130 Km/H: 5,0 Liter
Komfort Modus 180 Km/H: 7,2 Liter
Komfort Modus so schnell es geht: 10,8 Liter über 300 KM Autobahn ziemlich leer
Stadt schafft er auch unter 6 Liter, ebenso Landstraße.
Durchschnittsverbrauch nach 14.000 KM: 7,3 Liter bei zügiger Fahrweise mit viel Autobahn. Für 218 PS sind das für mich ungewohnt niedrige Werte.
Übrigens habe ich ausversehen einmal bei Shell V-Power Diesel getankt, gemerkt habe ich davon allerdings weder in Leistung noch in Verbrauch irgendetwas. Dafür aber an der Tankrechnung...
Ich würde das Auto empfehlen allerdings mit meiner heutigen Erfahrung künftig etwas anders konfigurieren.
Gruß und allen einen schönen Sonntag,
jjjaaade
Beste Antwort im Thema
Nach nun 14 Tsd KM noch ein paar Nachträge zu meinem eingestellten Test 325d. Natürlich subjektiv !
Mein größter Fehler bei der Konfiguration war, auf ein Soundpaket zu verzichten. Die Standardlautsprecher in den Türen sind wirklich billigster Müll. Breitbandpappen ohne Hochtöner mit gefühltem Frequenzbereich von 2000 - 5000 Hz. Einzig der Subwoofer sorgt für halbwegs akzeptable Bässe. Obwohl es ein Leasingfahrzeug ist, was ich nur drei Jahre fahren werde, habe ich nun die vorderen Türlautsprecher ausgebaut und durch Koaxlautsprecher (also mit aufgesetzten Hochtonkalotten) ausgetauscht. Die neuen waren zu tief (Fenster ging nicht mehr auf), aber durch Distanzringe passt das nun und der Sound ist nun deutlich besser in allen Frequenzbereichen. Hifi ist es zwar nicht geworden, aber es ist nun ok und nicht mehr störend, sobald man das Radio/CD/Ipod anmacht. Der Ein/Ausbau ist schnell erledigt, Verkleidung vom Türgriff runterziehen, zwei Torxschrauben lösen, dann die Türverkleidung abziehen und drei Spax am Lautsprecher lösen, insgesamt für beide Seiten ca. 2 Stunden Arbeit. Rückbau vor Abgabe geht problemlos. Hatte erst überlegt, den Türrahmen zu tauschen gegen diejenigen mit Hochtönern in den Spiegelkappen, das war mit denn aber für ein Leasingfahrzeug zu viel Arbeit/Kosten. So habe ich nur 78,77 Euronen investiert mit grandiosem Ergebnis im Vergleich.
Nun aber zum positiven Nachtrag: Nun auf Sommerreifen unterwegs (vorne 225, hinten 255) bin ich über Kurvenlage bei höheren Geschwindigkeiten äußerst zufrieden. Habe hier schon einige Kritik am Fahrwerk des F31 gelesen - kann ich nicht teilen. Fahrwerk/Lenkung/Federung finde ich hervorragend abgestimmt und zu sportlicher Fahrweise einladend.
Vmax ist 250 Tacho, egal wie steil es bergab geht. Dort ist eine Abregelung drin und man kann aufs Gas drücken, wie man will - es wird nicht mehr. Von der Umdrehung ist im 8. Gang der Automatik bis zum roten Bereich noch viiieeel Platz, aber BMW meint wohl, es darf nicht schneller gehen.
Auf gerader Strecke gehts bis 160 sehr schnell, bis 220 ganz gut und bis 240 zäh. Um 240 zu erreichen, muss die Autobahn schon ziemlich frei sein und viel Anlauf da sein. Insgesamt bin ich aber mit dem Fahrverhalten absolut zufrieden. Kein Rennwagen, aber wirklich flott und auch Spaßfaktor. Aus dem Stand mit der Automatik sehr souverän und druckvoll.
Über den Regensensor ist hier viel geschrieben und auch für mich ist der so ein bisschen wie Lotto spielen. Wartet man manchmal vergeblich, das der Scheibenwischer doch nun wischen möge, so dreht er andererseits manchmal komplett durch auf höchster Stufe, wenn kaum Regen da ist. Bei viel Regen ist es eher ok. und funktional, bei wenig Regen aber nasser Fahrbahn schaltet man besser auf Handbetrieb um.
Als Gesamtpaket fühle ich mich in diesem Auto sehr wohl, steige gerne ein und fahre gerne damit.
Habe die Wahl also nicht bereut und die 4 Zylinder nach 9 Jahren 6 Zylinder sind ok für mich. Das (gerade über 4.000 Umdrehungen) lautere Motorgeräusch wird mit wesentlich weniger Spritverbrauch mehr als kompensiert. Die 8Gang Automatik ist wirklich spitzenmäßig. im unteren Drehzahlbereich sehr laufruhiger Motor.
Verbräuche nun mit Sommerreifen:
Eco Modus 130 Km/H: 5,0 Liter
Komfort Modus 180 Km/H: 7,2 Liter
Komfort Modus so schnell es geht: 10,8 Liter über 300 KM Autobahn ziemlich leer
Stadt schafft er auch unter 6 Liter, ebenso Landstraße.
Durchschnittsverbrauch nach 14.000 KM: 7,3 Liter bei zügiger Fahrweise mit viel Autobahn. Für 218 PS sind das für mich ungewohnt niedrige Werte.
Übrigens habe ich ausversehen einmal bei Shell V-Power Diesel getankt, gemerkt habe ich davon allerdings weder in Leistung noch in Verbrauch irgendetwas. Dafür aber an der Tankrechnung...
Ich würde das Auto empfehlen allerdings mit meiner heutigen Erfahrung künftig etwas anders konfigurieren.
Gruß und allen einen schönen Sonntag,
jjjaaade
45 Antworten
Bei einem Jahreswagen war der Unterschied zu einem 330d aber extrem.
Unter 50t€ mit einer schönen Ausstattung, war da nichts zu machen.
Laut Schwacke hat der 325d nach vier Jahren unter allen 3ern auch noch den höchsten Werterhalt! Noch 56% des Kaufpreises, d.h. ich setze dann sehr wenig zu.
Zum Fahrbericht und den Sonderausstattungen noch ein Wort.
Das adaptiven Fahrwerk ist ein Traum. Dank Komfortstellung rollt weich auf jedem Holperpflaster und saugt sich bei der Sport oder Sport+Stellung auf der BAB regelrecht an. Die variabele Sportlenkung macht das alles spürbar mit.
Das Head up mit dem Speed Limit Info will ich schon jetzt nicht mehr missen.
Und Surround View ist in meiner engen Garage dank Vogelperspektive echt von Vorteil. Unglaublich wie so etwas geht.
Der Komfortzugang... ohne Worte, es macht Spaß und erleichtert einem ein bisschen das Leben. Das ist echt eine feine Sache. dazu die elektrische Memorysportsitze mit Bordsteinautomatik und das Panoramadach runden alles innen ab. Und DAB will ich auch nicht mehr her geben.
Am Schönsten finde ich aber, dass ich unangeschnallt einige Meter fahren kann, ohne das mir sofort ein penetrantes Pipen den Nerv raubt!!!
Einzig der Spurverlasswarner ist überflüssig, aber den kann man ja abschalten.
Sicher braucht man vieles davon nicht! Mein Audi hatte nichts von dem, ausser gar kein Pipen wenn man nicht angeschnallt war, aber wenn es dann da ist... ...schon schön!
Leider habe ich für alles nun keinen Sechszylinder mehr....
ede
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Warum findest Du die Diskussion muessig? Gerade beim 325d finde ich die Diskussion extrem angebracht. Der R4 ist lauter, laeuft unruhiger, hat trotz hoeherer Nominalleistung in der Praxis die schlechteren Fahrleistungen und hat einen hoeheren Praxisverbrauch. Und das soll man BMW nicht unter die Nase reiben duerfen? Verstehe ich nicht.Zitat:
Original geschrieben von DUEW
Die 4 Zylinder sind wirklich gut geworden, so dass ich diese Diskussion um 4- oder 6-Zylinder immer müßig finde.Es geht mir absolut nicht um die Fahrer dieses Motor. Wer damit zufrieden ist hat alles richtig gemacht. Was mir auf den Keks geht ist dass sich der hersteller unter dem Oeko-Deckmaentelchen daran eine goldene Nase verdient. Sonst nichts.
Mein 25d F20 ist leiser, unter 200kmh schneller, läuft nicht unruhiger und verbraucht in der Praxis über einen Liter weniger als mein 30d E93.
Ich mag beide gerne und wenn man es krachen lässt hört sich der 30d klar besser an. Das war es dann aber auch.
Zitat:
Original geschrieben von Ede-de-knipser
Bei einem Jahreswagen war der Unterschied zu einem 330d aber extrem.
Unter 50t€ mit einer schönen Ausstattung, war da nichts zu machen.
Laut Schwacke hat der 325d nach vier Jahren unter allen 3ern auch noch den höchsten Werterhalt! Noch 56% des Kaufpreises, d.h. ich setze dann sehr wenig zu.Zum Fahrbericht und den Sonderausstattungen noch ein Wort.
Das adaptiven Fahrwerk ist ein Traum. Dank Komfortstellung rollt weich auf jedem Holperpflaster und saugt sich bei der Sport oder Sport+Stellung auf der BAB regelrecht an. Die variabele Sportlenkung macht das alles spürbar mit.
Das Head up mit dem Speed Limit Info will ich schon jetzt nicht mehr missen.
Und Surround View ist in meiner engen Garage dank Vogelperspektive echt von Vorteil. Unglaublich wie so etwas geht.
Der Komfortzugang... ohne Worte, es macht Spaß und erleichtert einem ein bisschen das Leben. Das ist echt eine feine Sache. dazu die elektrische Memorysportsitze mit Bordsteinautomatik und das http://www.motor-talk.de/.../EditPost.html?... runden alles innen ab. Und DAB will ich auch nicht mehr her geben.
Am Schönsten finde ich aber, dass ich unangeschnallt eihttp://www.motor-talk.de/.../EditPost.html?... Meter fahren kann, ohne das mir sofort ein penetrantes Pipen den Nerv raubt!!!
Einzig der Spurverlasswarner ist überflüssig, aber den kann man ja abschalten.Sicher braucht man vieles davon nicht! Mein Audi hatte nichts von dem, ausser gar kein Pipen wenn man nicht angeschnallt war, aber wenn es dann da ist... ...schon schön!
Leider habe ich für alles nun keinen Sechszylinder mehr....
Hallo
Du musst dir unbedingt wieder einen 6 Zyl. kaufen, damit entlich der "Leidensdruck" nachlässt😁
Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Mein 25d F20 ist leiser, unter 200kmh schneller, läuft nicht unruhiger und verbraucht in der Praxis über einen Liter weniger als mein 30d E93.
Wie gesagt, bei mir war der direkte Vergleich E90 325d R6 v/s F30 325d R4.
Ich zweifle Deine Angaben keineswegs an, aber dann ist entweder mit Deinem 30d etwas kaputt, oder das Cabby ist tatsaechlich so schwer und laut, dass ein solches Ergebnis herauskommt.
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Zitat:
Original geschrieben von terrato
Die Umstellung auf den neuen 325 d als Vierzylinder muss man nicht "verkraften".
Ich habe vor drei Wochen einen direkten Vergleich mit meinem jetzigen 325 d Touring mit 218 PS Vierzylinder und einem 325 d Touring mit 204 PS Sechszylinder erfahren dürfen.
Ich hatte meinen in der Werkstatt und habe den Sechszylinder als Ersatzwagen bekommen.Der Sechszylinder wirkt im Vergleich zum 4er wie zugeschnürt, und hat gefühlt weitaus weniger Leistung als nur 14 PS weniger.
Ja der 6er hört sich besser an, das ist aber auch alles!
Der Vierzylinder ist dem 6er in allen Belangen überlegen, bis auf den Sound.
Wobei mir das subjektiv vollkommen egal ist, da mich dieser brummige 6er im Stand eher gestört hat.Also bitte, zuerst einmal fahren und dann äußern!
Also ich hatte nach langer 6-Zylinder erfahrung nun auch ein paar Jahre einen E91 4er. Jetzt ist es der 330d und ich liebe die beiden Zusatzzylinder. Ich hätte den E91 noch ewig gefahren wenn da nicht die 4 Zylinder wären. Aber auch da denkt jeder anders.
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Wie gesagt, bei mir war der direkte Vergleich E90 325d R6 v/s F30 325d R4.Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Mein 25d F20 ist leiser, unter 200kmh schneller, läuft nicht unruhiger und verbraucht in der Praxis über einen Liter weniger als mein 30d E93.Ich zweifle Deine Angaben keineswegs an, aber dann ist entweder mit Deinem 30d etwas kaputt, oder das Cabby ist tatsaechlich so schwer und laut, dass ein solches Ergebnis herauskommt.
Oder mit dem von Dir getesteten F30 war etwas nicht in Ordnung!?
Kann mir gut vorstellen, dass wenn man z.B. mit dem eigenen warmen Motor zur Probefahrt gekommen ist sich dann der kalte Probefahrtwagen erstmal laut anhört.
Dass der 25d R4 F30 schneller ist als der 25d R6 E90 sollte aber ausser Frage stehen, dazu gibt es bestimmt irgendwo objektive Messdaten.
Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Oder mit dem von Dir getesteten F30 war etwas nicht in Ordnung!?
Kann mir gut vorstellen, dass wenn man z.B. mit dem eigenen warmen Motor zur Probefahrt gekommen ist sich dann der kalte Probefahrtwagen erstmal laut anhört.
Dass der 25d R4 F30 schneller ist als der 25d R6 E90 sollte aber ausser Frage stehen, dazu gibt es bestimmt irgendwo objektive Messdaten.
Nun, "objektive Messdaten", wie definierst Du das? Die Motoren haben nun einmal eine ziemliche Streuung.
Mein325d R6 E90 hat
erheblichbessere Fahrleistungen als es mein 330d E90 (231 PS) hatte, und der gefahrene (uebrigens einen ganzen Tag, nicht nur ein paar Meter) 325d R4 F30 war deutlich langsamer.
Mir ist schon klar dass man das nicht verallgemeinern kann. Aber Deine Aussage, dass Dein 125d schneller als ein 330d ist, hat IMHO auch keine Allgemeingueltigkeit, da hier die Werksangabe zur Leistung noch viel weiter auseinanderliegt.
Wenn ein 330d mit PPK die 340 PS Marke erreicht, dann glaube ich Euch alles.
Bald bekommen wir ein 313d. Mit etwas PPK, etwas Streuung und etwas Bergab kratzen alle hier im Forum Tempo 250. Selbsverständlich nur duch Software begrenzt.
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Nun, "objektive Messdaten", wie definierst Du das? Die Motoren haben nun einmal eine ziemliche Streuung. Mein 325d R6 E90 hat erheblich bessere Fahrleistungen als es mein 330d E90 (231 PS) hatte, und der gefahrene (uebrigens einen ganzen Tag, nicht nur ein paar Meter) 325d R4 F30 war deutlich langsamer.Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Oder mit dem von Dir getesteten F30 war etwas nicht in Ordnung!?
Kann mir gut vorstellen, dass wenn man z.B. mit dem eigenen warmen Motor zur Probefahrt gekommen ist sich dann der kalte Probefahrtwagen erstmal laut anhört.
Dass der 25d R4 F30 schneller ist als der 25d R6 E90 sollte aber ausser Frage stehen, dazu gibt es bestimmt irgendwo objektive Messdaten.Mir ist schon klar dass man das nicht verallgemeinern kann. Aber Deine Aussage, dass Dein 125d schneller als ein 330d ist, hat IMHO auch keine Allgemeingueltigkeit, da hier die Werksangabe zur Leistung noch viel weiter auseinanderliegt.
Objektive Messdaten wären beispielsweise einfach die Herstellerangaben zur Beschleunigung. Wenn Du sagst, dass die Motoren streuen, so gilt das sicher nicht nur für R6, oder?
Und der 125d F20
istschneller als der 330d E93 (zumindest wenn es nicht um vMax geht). Auch dort hilft ein Blick in die Herstellerangaben.
Hallo
Was mich bei der ganzen Diskussion schon etwas wundert, das immer wieder die paar Zehntel in der Bescheunigung von 0-100, oder die wenigen km/h mehr in der Endgeschwindigkeit so herausgestellt werden. Ich denke in der Praxis wird das kaum einer so stark merken. Was für mich wichtiger wäre, ist der Sprint meinetwegen von 80 -120 oder 120 auf 150 oder eben auch das bei 200 noch etwas spührbar ist.
Das sind die Geschwindigkeitsbereiche die ich offt fahre und da will ich, dass das Auto so geht wie ich mir das vorstelle.
Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Objektive Messdaten wären beispielsweise einfach die Herstellerangaben zur Beschleunigung. Wenn Du sagst, dass die Motoren streuen, so gilt das sicher nicht nur für R6, oder?
Und der 125d F20 ist schneller als der 330d E93 (zumindest wenn es nicht um vMax geht). Auch dort hilft ein Blick in die Herstellerangaben.
Auch wenn ich ja ein Fan des 25d bin... hier muss ich dir dann leider einen kleinen Hinweis geben...
evtl beschleunigt der 125d ja schneller als der alte 330d, weil er kürzer übersetzt ist? In dem Fall kann er schneller beschleunigen als der stärkere 330d, obwohl er der schwächere Motor ist. Dafür kann der 330d dann aber eine höhere V-Max erreichen.
Im Übrigen... weil ich weiter oben im Thema mal die 238 km/h Vmax für den 25d gelesen habe... meines Wissens ist der 325d mit 246 km/h angegeben. (mein altes 1er QP 123d war mit 238 angegeben)
Der F31 325d ist mit 238 Kmh angegeben (mit Schaltgetriebe und Automatik)
Beim F30 sind 245 Kmh bei beiden
Mein F31 schafft 245 Kmh und ist da auch abgeriegelt.
Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Objektive Messdaten wären beispielsweise einfach die Herstellerangaben zur Beschleunigung. Wenn Du sagst, dass die Motoren streuen, so gilt das sicher nicht nur für R6, oder?
Und der 125d F20 ist schneller als der 330d E93 (zumindest wenn es nicht um vMax geht). Auch dort hilft ein Blick in die Herstellerangaben.
Die Herstellerangabe weist nur den Wert von 0-100 aus. Dieser ist identisch 6,5s. Ist ja auch logisch, die 27 PS mehr muessen ja fast 400 kg Mehrgewicht stemmen.
Interessant wird es aber im Bereich ueber 100 km/h. Da wird der Abstand schnell sehr gross...
Zitat:
Original geschrieben von MurphysR
Die Herstellerangabe weist nur den Wert von 0-100 aus. Dieser ist identisch 6,5s. Ist ja auch logisch, die 27 PS mehr muessen ja fast 400 kg Mehrgewicht stemmen.Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Objektive Messdaten wären beispielsweise einfach die Herstellerangaben zur Beschleunigung. Wenn Du sagst, dass die Motoren streuen, so gilt das sicher nicht nur für R6, oder?
Und der 125d F20 ist schneller als der 330d E93 (zumindest wenn es nicht um vMax geht). Auch dort hilft ein Blick in die Herstellerangaben.Interessant wird es aber im Bereich ueber 100 km/h. Da wird der Abstand schnell sehr gross...
400 kg - gibt's den 330D nur gepanzert oder wie? Da guckst Du besser noch mal in die Liste.
Im Bereich 100-200 wird der 125D keine Chance haben - fast 20% weniger Leistung und cw-Wert von 0,3 vs. 0,26 beim F30 (Stirnfläche weiß ich jetzt nicht, dürfte sich aber nicht viel geben). Von 0-200 dürften dem 125D irgendwas zwischen 6-10s fehlen.
Zitat:
Original geschrieben von Lone_25
400 kg - gibt's den 330D nur gepanzert oder wie? Da guckst Du besser noch mal in die Liste.
Wir haben die ganze Zeit vom Cabrio gesprochen. Das wiegt soviel.