Nachtrag Fahrbericht F31 325d
Nach nun 14 Tsd KM noch ein paar Nachträge zu meinem eingestellten Test 325d. Natürlich subjektiv !
Mein größter Fehler bei der Konfiguration war, auf ein Soundpaket zu verzichten. Die Standardlautsprecher in den Türen sind wirklich billigster Müll. Breitbandpappen ohne Hochtöner mit gefühltem Frequenzbereich von 2000 - 5000 Hz. Einzig der Subwoofer sorgt für halbwegs akzeptable Bässe. Obwohl es ein Leasingfahrzeug ist, was ich nur drei Jahre fahren werde, habe ich nun die vorderen Türlautsprecher ausgebaut und durch Koaxlautsprecher (also mit aufgesetzten Hochtonkalotten) ausgetauscht. Die neuen waren zu tief (Fenster ging nicht mehr auf), aber durch Distanzringe passt das nun und der Sound ist nun deutlich besser in allen Frequenzbereichen. Hifi ist es zwar nicht geworden, aber es ist nun ok und nicht mehr störend, sobald man das Radio/CD/Ipod anmacht. Der Ein/Ausbau ist schnell erledigt, Verkleidung vom Türgriff runterziehen, zwei Torxschrauben lösen, dann die Türverkleidung abziehen und drei Spax am Lautsprecher lösen, insgesamt für beide Seiten ca. 2 Stunden Arbeit. Rückbau vor Abgabe geht problemlos. Hatte erst überlegt, den Türrahmen zu tauschen gegen diejenigen mit Hochtönern in den Spiegelkappen, das war mit denn aber für ein Leasingfahrzeug zu viel Arbeit/Kosten. So habe ich nur 78,77 Euronen investiert mit grandiosem Ergebnis im Vergleich.
Nun aber zum positiven Nachtrag: Nun auf Sommerreifen unterwegs (vorne 225, hinten 255) bin ich über Kurvenlage bei höheren Geschwindigkeiten äußerst zufrieden. Habe hier schon einige Kritik am Fahrwerk des F31 gelesen - kann ich nicht teilen. Fahrwerk/Lenkung/Federung finde ich hervorragend abgestimmt und zu sportlicher Fahrweise einladend.
Vmax ist 250 Tacho, egal wie steil es bergab geht. Dort ist eine Abregelung drin und man kann aufs Gas drücken, wie man will - es wird nicht mehr. Von der Umdrehung ist im 8. Gang der Automatik bis zum roten Bereich noch viiieeel Platz, aber BMW meint wohl, es darf nicht schneller gehen.
Auf gerader Strecke gehts bis 160 sehr schnell, bis 220 ganz gut und bis 240 zäh. Um 240 zu erreichen, muss die Autobahn schon ziemlich frei sein und viel Anlauf da sein. Insgesamt bin ich aber mit dem Fahrverhalten absolut zufrieden. Kein Rennwagen, aber wirklich flott und auch Spaßfaktor. Aus dem Stand mit der Automatik sehr souverän und druckvoll.
Über den Regensensor ist hier viel geschrieben und auch für mich ist der so ein bisschen wie Lotto spielen. Wartet man manchmal vergeblich, das der Scheibenwischer doch nun wischen möge, so dreht er andererseits manchmal komplett durch auf höchster Stufe, wenn kaum Regen da ist. Bei viel Regen ist es eher ok. und funktional, bei wenig Regen aber nasser Fahrbahn schaltet man besser auf Handbetrieb um.
Als Gesamtpaket fühle ich mich in diesem Auto sehr wohl, steige gerne ein und fahre gerne damit.
Habe die Wahl also nicht bereut und die 4 Zylinder nach 9 Jahren 6 Zylinder sind ok für mich. Das (gerade über 4.000 Umdrehungen) lautere Motorgeräusch wird mit wesentlich weniger Spritverbrauch mehr als kompensiert. Die 8Gang Automatik ist wirklich spitzenmäßig. im unteren Drehzahlbereich sehr laufruhiger Motor.
Verbräuche nun mit Sommerreifen:
Eco Modus 130 Km/H: 5,0 Liter
Komfort Modus 180 Km/H: 7,2 Liter
Komfort Modus so schnell es geht: 10,8 Liter über 300 KM Autobahn ziemlich leer
Stadt schafft er auch unter 6 Liter, ebenso Landstraße.
Durchschnittsverbrauch nach 14.000 KM: 7,3 Liter bei zügiger Fahrweise mit viel Autobahn. Für 218 PS sind das für mich ungewohnt niedrige Werte.
Übrigens habe ich ausversehen einmal bei Shell V-Power Diesel getankt, gemerkt habe ich davon allerdings weder in Leistung noch in Verbrauch irgendetwas. Dafür aber an der Tankrechnung...
Ich würde das Auto empfehlen allerdings mit meiner heutigen Erfahrung künftig etwas anders konfigurieren.
Gruß und allen einen schönen Sonntag,
jjjaaade
Beste Antwort im Thema
Nach nun 14 Tsd KM noch ein paar Nachträge zu meinem eingestellten Test 325d. Natürlich subjektiv !
Mein größter Fehler bei der Konfiguration war, auf ein Soundpaket zu verzichten. Die Standardlautsprecher in den Türen sind wirklich billigster Müll. Breitbandpappen ohne Hochtöner mit gefühltem Frequenzbereich von 2000 - 5000 Hz. Einzig der Subwoofer sorgt für halbwegs akzeptable Bässe. Obwohl es ein Leasingfahrzeug ist, was ich nur drei Jahre fahren werde, habe ich nun die vorderen Türlautsprecher ausgebaut und durch Koaxlautsprecher (also mit aufgesetzten Hochtonkalotten) ausgetauscht. Die neuen waren zu tief (Fenster ging nicht mehr auf), aber durch Distanzringe passt das nun und der Sound ist nun deutlich besser in allen Frequenzbereichen. Hifi ist es zwar nicht geworden, aber es ist nun ok und nicht mehr störend, sobald man das Radio/CD/Ipod anmacht. Der Ein/Ausbau ist schnell erledigt, Verkleidung vom Türgriff runterziehen, zwei Torxschrauben lösen, dann die Türverkleidung abziehen und drei Spax am Lautsprecher lösen, insgesamt für beide Seiten ca. 2 Stunden Arbeit. Rückbau vor Abgabe geht problemlos. Hatte erst überlegt, den Türrahmen zu tauschen gegen diejenigen mit Hochtönern in den Spiegelkappen, das war mit denn aber für ein Leasingfahrzeug zu viel Arbeit/Kosten. So habe ich nur 78,77 Euronen investiert mit grandiosem Ergebnis im Vergleich.
Nun aber zum positiven Nachtrag: Nun auf Sommerreifen unterwegs (vorne 225, hinten 255) bin ich über Kurvenlage bei höheren Geschwindigkeiten äußerst zufrieden. Habe hier schon einige Kritik am Fahrwerk des F31 gelesen - kann ich nicht teilen. Fahrwerk/Lenkung/Federung finde ich hervorragend abgestimmt und zu sportlicher Fahrweise einladend.
Vmax ist 250 Tacho, egal wie steil es bergab geht. Dort ist eine Abregelung drin und man kann aufs Gas drücken, wie man will - es wird nicht mehr. Von der Umdrehung ist im 8. Gang der Automatik bis zum roten Bereich noch viiieeel Platz, aber BMW meint wohl, es darf nicht schneller gehen.
Auf gerader Strecke gehts bis 160 sehr schnell, bis 220 ganz gut und bis 240 zäh. Um 240 zu erreichen, muss die Autobahn schon ziemlich frei sein und viel Anlauf da sein. Insgesamt bin ich aber mit dem Fahrverhalten absolut zufrieden. Kein Rennwagen, aber wirklich flott und auch Spaßfaktor. Aus dem Stand mit der Automatik sehr souverän und druckvoll.
Über den Regensensor ist hier viel geschrieben und auch für mich ist der so ein bisschen wie Lotto spielen. Wartet man manchmal vergeblich, das der Scheibenwischer doch nun wischen möge, so dreht er andererseits manchmal komplett durch auf höchster Stufe, wenn kaum Regen da ist. Bei viel Regen ist es eher ok. und funktional, bei wenig Regen aber nasser Fahrbahn schaltet man besser auf Handbetrieb um.
Als Gesamtpaket fühle ich mich in diesem Auto sehr wohl, steige gerne ein und fahre gerne damit.
Habe die Wahl also nicht bereut und die 4 Zylinder nach 9 Jahren 6 Zylinder sind ok für mich. Das (gerade über 4.000 Umdrehungen) lautere Motorgeräusch wird mit wesentlich weniger Spritverbrauch mehr als kompensiert. Die 8Gang Automatik ist wirklich spitzenmäßig. im unteren Drehzahlbereich sehr laufruhiger Motor.
Verbräuche nun mit Sommerreifen:
Eco Modus 130 Km/H: 5,0 Liter
Komfort Modus 180 Km/H: 7,2 Liter
Komfort Modus so schnell es geht: 10,8 Liter über 300 KM Autobahn ziemlich leer
Stadt schafft er auch unter 6 Liter, ebenso Landstraße.
Durchschnittsverbrauch nach 14.000 KM: 7,3 Liter bei zügiger Fahrweise mit viel Autobahn. Für 218 PS sind das für mich ungewohnt niedrige Werte.
Übrigens habe ich ausversehen einmal bei Shell V-Power Diesel getankt, gemerkt habe ich davon allerdings weder in Leistung noch in Verbrauch irgendetwas. Dafür aber an der Tankrechnung...
Ich würde das Auto empfehlen allerdings mit meiner heutigen Erfahrung künftig etwas anders konfigurieren.
Gruß und allen einen schönen Sonntag,
jjjaaade
45 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von HM120D
Auch wenn ich ja ein Fan des 25d bin... hier muss ich dir dann leider einen kleinen Hinweis geben...Zitat:
Original geschrieben von Fleischpflanzerl
Objektive Messdaten wären beispielsweise einfach die Herstellerangaben zur Beschleunigung. Wenn Du sagst, dass die Motoren streuen, so gilt das sicher nicht nur für R6, oder?
Und der 125d F20 ist schneller als der 330d E93 (zumindest wenn es nicht um vMax geht). Auch dort hilft ein Blick in die Herstellerangaben.
evtl beschleunigt der 125d ja schneller als der alte 330d, weil er kürzer übersetzt ist? In dem Fall kann er schneller beschleunigen als der stärkere 330d, obwohl er der schwächere Motor ist. Dafür kann der 330d dann aber eine höhere V-Max erreichen.
Achtung: ich habe ja nicht geschrieben, dass der 125d stärker ist, sondern dass er im unteren Geschwindigkeitsbereich schneller ist. Da muss natürlich die Übersetzung und vor allem das Gewicht eine Rolle spielen.
Meine beiden Fahrzeuge haben ein Automatikgetriebe, dort ist der 125d mit 6,3s für 0-100 angegeben und der E93 330d mit 6,5s. Ich kann mir nicht vorstellen, dass BMW dort falsche Werte angibt um den 1er besser aussehen zu lassen. Bei Zwischensprints hat der 1er bestimmt einen Vorteil durch die 8-Gang Sportautomatik.