Nach Tieferlegung mit h&r Federn extrem schwammig?
Moin Leute
Habe vor kurzem mein Auto(A3 8p Ambition 2.0 TDI) mit h&r sportfedern 45-50mm tiefergelegt
nach der tieferlegung habe ich nicht getestet wie sich die Federn bei etwas höheren Geschwindigkeiten verhält, da es bei niedrigen Geschwindigkeiten eigentlich okay war
nun habe ich danach 8,5 x 19" Felgen mit 225/35er reifen montiert und bin mal etwas schneller in die Kurve gefahren. Plötzlich bekam ich einen Schreck wie schwammig die Hinterachse doch ist so das sogar das ESP eingegriffen hat...die Kurve bin ich mit der normalen Konfiguration( Ambition Federn, 17" Felgen) mit ca 170-180 fahren...ist ne langgezogene Kurve...jetzt mit der tieferlegung und den neuen Felgen sind grade mal 140-150 drin und da greift schon das ESP ein...
Einen einbaufehler nehme ich mal nicht an da man grade hinten recht wenig falsch machen kann...falsche Federn glaube ich auch nicht da zumindestens das richtige gutachten dabei war...
was könnte es eurer Meinung nach sonst sein?
//nachtrag
es sollte noch gesagt sein das es meines erachtens nur hinten schwammig ist, vorne ist er relativ normal
Beste Antwort im Thema
Billigreifen montieren, viel zu geringen Luftdruck, und dann versuchen mit 180 km/h um die Kurve zu kommen. Geht's noch?!?
Hauptsache die Optik stimmt, oder wie?
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25 Antworten
... du musst in deiner Signatur noch "inkl. schwammiger Hinterachse" ergänzen! :P
Zitat:
Original geschrieben von [P]hoenix14
okay gut
ja klar wurde das geprüft, jedoch nur die spur eingestellt da man den sturz laut der werkstatt nicht einstellen kann...
Das ist korrekt! ...mit original teilen ist es nicht möglich!
Fahr einfach langsamer! 
Wenn es nicht am Luftdruck liegt tippe ich auch auf die Dämpfer!
MfG
der Schlüper
Zitat:
Original geschrieben von Tomml
... du musst in deiner Signatur noch "inkl. schwammiger Hinterachse" ergänzen! :P
haha...^^
@boxershort
aber echt blöd das es nicht möglich ist...
werde meine fahrweise ein wenig anpassen müssen^^ spätestens im winter wenn ich die reifen wechsel werde ich ja merken woran es lag 
kann man denn selbst irgendwie testen ob die stoßdämpfer platt sind?
also wenns soweit ist dann kauf ich mir lieber ein neues fahrwerk 
Zitat:
Original geschrieben von [P]hoenix14
also wenns soweit ist dann kauf ich mir lieber ein neues fahrwerk
Hast du jetzt nicht mal den Reifendruck korrigiert?
Das Regeln des ESP läßt erstmal auf zu wenig Gripp der Reifen schliessen...
An der Achsgeometrie kanns kaum liegen- der hat ja ne Verbundlenkerachse, oder?!
Die HA- Lager könnte eventl. nicht mehr die besten sein. Wurde die Verschraubung der HA nach Federeinbau gelöst und im belasteten Zustand, sprich wenn das Fzg. am Boden steht wieder fest gezogen? Wenn nicht sind die Lager immer unter Spannung- nicht ideal für die Haltbarkeit.
Zitat:
Original geschrieben von [P]hoenix14
Habe vor kurzem mein Auto(A3 8p Ambition 2.0 TDI) mit h&r sportfedern 45-50mm tiefergelegt
Mhmm wieso steht bei den Meisten Federn dabei nur in Verbindung mit gekürzten Sportdämpfern 
Ab Spätestens 40mm Tieferlegeung ist es eig Pflicht gekürzte Dämpfer zu fahren.... 
Aber íst ja egal was meist Empfohlen wird.. Hauptsache günsitg und einfach und es sieht gut aus
Meine Erfahrung ist ab einer Tieferlegung von mehr als 30mm nimmt man am betsen Komplett Fahrwerke
Zitat:
Original geschrieben von maxl 909
Zitat:
Original geschrieben von [P]hoenix14
Habe vor kurzem mein Auto(A3 8p Ambition 2.0 TDI) mit h&r sportfedern 45-50mm tiefergelegt
Mhmm wieso steht bei den Meisten Federn dabei nur in Verbindung mit gekürzten Sportdämpfern <img alt="
Ab Spätestens 40mm Tieferlegeung ist es eig Pflicht gekürzte Dämpfer zu fahren.... <img alt="
Aber íst ja egal was meist Empfohlen wird.. Hauptsache günsitg und einfach und es sieht gut aus <img alt="
Meine Erfahrung ist ab einer Tieferlegung von mehr als 30mm nimmt man am betsen Komplett Fahrwerke
Hey Maxl....
das ist so nicht richtig. Eibach schreibt z.B. Zitat: Es bestehen keine Bedenken, die Federn (Beispiel bei mir) mit Seriendämpfern zu nutzen.
greetz Ron....
Zitat:
Original geschrieben von ronbooo
Hey Maxl....
das ist so nicht richtig. Eibach schreibt z.B. Zitat: Es bestehen keine Bedenken, die Federn (Beispiel bei mir) mit Seriendämpfern zu nutzen.
greetz Ron....
Hey Ronny 
Wieviel sind den deine tiefer?
Ich kenn es eben nur so, das ab einer bstimmten Tieferlegung die Vorspannung fehlt, und auch die Kolbenstange anders belastet wird.
Klar das ganze kann gut gehen, kann aber auch nach hinten los gehen.
Kumpel hat in seinem Audi mit ner Tieferlegung von 45mm 2 mal die Original Dämpfer geschossen bis er sich dann endlcih gekürzte gekauft hat Nun ist seit 2,5 Jahren Ruhe.
Zitat:
Original geschrieben von maxl 909
Zitat:
Original geschrieben von ronbooo
Hey Maxl....
das ist so nicht richtig. Eibach schreibt z.B. Zitat: Es bestehen keine Bedenken, die Federn (Beispiel bei mir) mit Seriendämpfern zu nutzen.
greetz Ron....
Hey Ronny <img alt="
Wieviel sind den deine tiefer?
Ich kenn es eben nur so, das ab einer bstimmten Tieferlegung die Vorspannung fehlt, und auch die Kolbenstange anders belastet wird.
Klar das ganze kann gut gehen, kann aber auch nach hinten los gehen.
Kumpel hat in seinem Audi mit ner Tieferlegung von 45mm 2 mal die Original Dämpfer geschossen <img alt="
Meine sind 50/40 Eibach Sportline....kommen morgen rein . Dem Kommentar gebe ich recht.
Zitat:
Die HA- Lager könnte eventl. nicht mehr die besten sein. Wurde die Verschraubung der HA nach Federeinbau gelöst und im belasteten Zustand, sprich wenn das Fzg. am Boden steht wieder fest gezogen? Wenn nicht sind die Lager immer unter Spannung- nicht ideal für die Haltbarkeit.
greetz Ron...