Nach besuch beim Freundlichen gleich mehr als 1 ne Frage
Hallo
ich fang mal vorne an ..
Audi A6 4B
2,5 TDI 132 Khw / 180 ps
erstzulassung ca 2002
vor kurzem hatten wir plötzlich morgens Probleme das Auto zu starten .. er sprang schwer an ..( nicht sofort ) und dann fing er an drehzahl schwankungen zu haben .. immer rauf und runter als wenn man gas geben würde ganz leicht / kurz . soo zwischen 800 und 1000 U/min . das alleine war ja schoon merkwürdig . 3 tage später ist der wagen dann liegengeblieben .. einfach wärend der Fahrt kein gas mehr und ausgerollt . Diagnose ...Einspritzpumpe kaputt .
Der wagen wurde zur WS geschleppt .. meine Frau hatte das licht angelassen beim schleppen weils noch dunkel war .. geschleppt wurde ca 500 meter . kurz vor dem Ziel ging Batterie leuchte an .. sprich Batterie lehr .. is das normal so schnell ? Wurde dann in der WS geladen
Dann haben wir neue Einspritzpumpe bestellt .. und nebenbei gleich Zahnriemen machen lassen mit allem was dazu gehört ..allso auch Thermostat und wasserpumpe .
Als der wagen wieder da war viel mir sofort auf das er immer noch so komisch startet . bin ich gefahren halte an und mach in aus / an is alles normal .. steht er paar min geht das wieder los ... nach paar stunden aber auch nicht auffälliger als nach 5 min obwohl dann ja batterie lehr sein müßte wenns nach 5 min schon auffällt...
Naja dann viel mir auf das er in kaltem zustand sehr auffällig viel weißen rauch hinten rausbläst ...wenn warmgefahren gings weg .. das hat sich nun aber alleine eingependelt .. vielleicht vom umbau noch irgendwo Öl oder sowas ...keine ahnung .
jetzt nach 3 tagen ich will das auto starten .. und er muckt auffällig mehr ( bei +6 grad draußen ) beim zünden richtiges stottern .. und wenn er anspringt is man garnich sicher was genau er nun will ..ausgehen oder doch noch normal angehen ??. dann sofort nach 10 sekunden wieder diese drehzahlschwankungen..zwischen 800 und ca. 1000 U/min .. so wie es war bevor die pumpe getauscht wurde ....
Nun hab ich angst das die neue einspritzpumpe wieder kaputt ist .. oder was kann das nun sein . Was kann den die pumpe kaputt machen .. nich das irgendwas kaputt ist was die pumpe beschädigt und ich bau nur neue pumpen ein dauernd ...
wenn ich meinen wagen nur auf zündung stelle .. zeigt die batterie anzeige ca. 11-12 volt an ... mit Motor an 14 is das so o.k. ?
Im stand eine drehzahl von 800 o.k. ? mit klima an und licht mhh 800 is doch der strich vor 1000 ? ja gaub schon wobei ich noch bißchen unter dem bin sogar .
Dann is mir heute ein komisches klackern aufgefallen das man hört wenn der Motor läuft hört man mit Motorhaube auf noch besser und scheint mir ziemlich von da zu kommen wo die einspritzpmpe sitz . festlegen kann ich mich aber nicht .
Dann ist mir aufgefallen heute wenn ich z.b. auf der Landstrasse 100 fahre ...die ne weile halte und dann fuß vom gas nehme bleibt die drehzahl erst gleich und singt dann nur langsam ..obwohl ich garnix mache .. der wagen verlangsamt sich normal aber die drehzahl nicht ..muß die nich runter gehen sobald ich den fuß wegnehme ? b.z.w. relativ zügig sinken ?
Ich weiß das is ein bißchen viel aufeinmal aber ihr sollt ja wissen wie es abgelaufen ist ..vielleicht ja auch für euch einfacher :-)
MFG
Beste Antwort im Thema
nach dem Dr. Motor-Talk multiple choice Schnelltest kann es wohl aufgrund seiner reichen Erfahrung im A6-Schrauben nur folgendes sein
a) die Glühkerzen
b) Nockenwellen
c) 4F Aluschlappen
d) Äinschelais
...ansonsten werfe ich hier mal die Lambdasonde einfach so in den Raum. Die kann durchaus defekt sein ohne Meldung im FS
81 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Einfachnurich
da is nen Tracktor garnix gegenZitat:
Original geschrieben von Aynali
Wenn die GK defekt sind ist das ganz normal. Rattert der auch wie ein Tracktor?
wobei ich sagen muß vor dem wechsel der einspritzpumpe war es schlimmer
allerdings is nun ein klackern dazugekommen was von ca. mitte motor kommt.. schwer zu sagen
Auch bei Temparaturen wie jetzt so um 7°C? Jetzt sollte es nicht sooooo stark sein.
Doch es ändert sich nicht ..geht auch nicht weg wenn ich 5 kilometer gefahren bin .. halte ich an und starte neu ist es als wenn er ganze nacht gestanden hätte
drehzahl is dann natürlich normal bis jetzt
Batterie .. zündung 12.... mit laufenden Motor knapp 14 volt ..weiß nich ob das schon mal gesagt hatte beim zünden um 8 volt .
einzige was ich auf jeden fall immer habe auch wenn ich lange fahre ..is das der drehzahlzeiger ganz leicht schwankt .. ganz bißchen nur aber .. allerdings sehr ungleich
schwankt im stand ..beim gasgeben is ja logisch :-)
soeben noch gesehen: beim autoteilemann.de gibt es die Beru GN008 z.Zt. für 8,63 € / St., mit einem Gutscheincode wirds noch günstiger
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Zitat:
Original geschrieben von manni580
soeben noch gesehen: beim autoteilemann.de gibt es die Beru GN008 z.Zt. für 8,63 € / St., mit einem Gutscheincode wirds noch günstiger
absoluter nice-price...
ich hab 10 irgendwas bezahlt 😁
und da kommen immer die gleichen rein in den 2,5 er ? bin unsicher weil die einspritzpumpe ja auch nich gleich is :-( .....
bitte nicht mit steinen schmeißen jetzt :-)
Zitat:
Original geschrieben von Einfachnurich
und da kommen immer die gleichen rein in den 2,5 er ? bin unsicher weil die einspritzpumpe ja auch nich gleich is :-( .....
bitte nicht mit steinen schmeißen jetzt :-)
die GN008 sind die richtigen....
gibt auc noch welche von bosch. aber ist ne glaubensfrage...
Der 2,5'er TDI bekommt den gleichen. Beru GN008. Für 8Euro und würd' ich zu schalgen, denn ich hab' 65,-Euro bezahlt. Jedoch hört sich das bei Dir nicht so an wie, als wären es die GK.
Zitat:
Original geschrieben von Einfachnurich
O.K. ich kapiere sehr schwer ..mach mir immer solange gedanken bis im kopf alles kaputt is .. die kerzen ..kann man die abhohlen ? oder wie machen wir das ? und ganz sicher auch für mein Auto ? 2,5 tdi 132 khw / 180 ps A6 /4b erstzu. 2002 ?Zitat:
Original geschrieben von derSentinel
Ich hab das weiter vorne schonmal erklärt....die Drehzahlschwankungen kommen auch von den defekten Glühkerzen...sobald das Auto paar Minuten läuft (wärmer wird- Glühkerzen glühen nach start noch nach) wird der Motorlauf ruhiger.
Ich habe immernoch 6 nagelneue Glühstifte für 45,- im Angebot !
Sind natürlich Kerzen für einen 4b 2,5 tdi 150/180 PS !!
Ich erkundige mich ob die für Deinen Motor passen...es sind schon die neueren schlanken von Bosch. Ich kann sie Dir zuschicken....zahlung per paypal oder überweisung.....alles weitere können wir per PN machen....
ok da gerade jemand da ist mal ne nebenbei frage.. man will sich ja weiterbilden ..
hab da eben was gelesen das das nachglühen bis zu 3 min dauern kann .. dann aber auch gelesen das das ein microchip ist im glühkontroller der programiert werden muß ... bedeutet in meinem fall es sind eigendlich normale kerzen ohne nachglühen oder ?
Zitat:
Original geschrieben von Einfachnurich
ok da gerade jemand da ist mal ne nebenbei frage.. man will sich ja weiterbilden ..
hab da eben was gelesen das das nachglühen bis zu 3 min dauern kann .. dann aber auch gelesen das das ein microchip ist im glühkontroller der programiert werden muß ... bedeutet in meinem fall es sind eigendlich normale kerzen ohne nachglühen oder ?
unsere kerzen glühen ca 2 minuten nach...
Das sollte (nach meinem Wissensstand) vom Werkaus programmiert sein und wird vom Vorglührelais gesteuert. Das Stottern und Rattern sollte nach 100m fahren sich beruhigt haben, selbst bei komplett defekten GK.
naja wie gesagt ..hauptsächlich beim start probleme .. und dann manchmal schwankungen 800 - 1000 U/ min ..dann bin ich noch garnicht losgefahren. ..später egal wieviel oder wielange gefahren .. im stand ganz minimale unregelmäßige schwankungen ... die aber auch nicht normal sind würd ich behaupten
vor 14 tagen gekamm der wagen die schwankungen nach ca 1 kilometer ganz extrem ..da war die pumpe kaputt dann er blieb ja stehen ..
angefangen hatte es mit den selben schwankungen wie nach dem
anmachen
Zitat:
Original geschrieben von Einfachnurich
ok da gerade jemand da ist mal ne nebenbei frage.. man will sich ja weiterbilden ..
hab da eben was gelesen das das nachglühen bis zu 3 min dauern kann .. dann aber auch gelesen das das ein microchip ist im glühkontroller der programiert werden muß ... bedeutet in meinem fall es sind eigendlich normale kerzen ohne nachglühen oder ?
Die fùr Deinen Motor passenden Glühkerzen sind immer die die auch das Nachglühen unterstützen...ältere Generation passt auch garnicht mehr rein in den Motor...das Nachglühen ist vom Motorsteuergerät vorgegeben und wird darüber gesteuert. Kein mannuellen programmieren möglich/nötig....wobei ich weiß das beim 4f die Vorglühzeit per VCDS korrigiert werden kann !