N75

[HardiTT]

Hi,

mein TT hat sproradisch Leistungsmangel. Hatte er schon mal und es war ein defektes kabel am Stecker.
Jetzt hat er es wieder und ich habe das N75 durchgemessen: Es hat 30 Ohm. 25 bis 35 ist normal.
Der Tester beim Freundlichen wirft auch das N75 sporadisch raus mit der Nr. 17956.
Hab jetzt ca. 81.000km runter, kann auch das N75 so ne Macke haben das es mal geht und mal nicht? Ich meine ohne Kabeldefekt.

Für Hinweise schon jetzt Danke.

Gruß

Hardi

[Standspurpirat10118]

Ich hab im Moment auch ein N75 Problem.
Ab und zu hab ich einen Leistungseinbruch bei 180 km/h und dann geht der Turbo nicht mehr. Wenn man das Auto ausmacht und wieder neu startet, dann geht alles wieder!

Wir haben das mit VAG COM mal ausgelesen dann kam folgendes raus:

Zitat:

VAG-COM Version: Release 303.1

Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 AB
Component: 1.8L R4/5VT 0002
Coding: 05500
Shop #: WSC 06435
1 Faults Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-00 - -
Readiness: 0000 0000

Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 907 379 D
Component: ESP 20 CAN V006
Coding: 23049
Shop #: WSC 06435
0 Faults Found:

Address 08 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 820 043
Component: TT-KLIMAVOLL
Note: Excessive Comm Errors

Skipping Address 15-Airbags

Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8N1 919 880 E
Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D29
Coding: 00044
Shop #: WSC 47520
Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0D3016086
0 Faults Found:

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 962 267
Component: Zentralverrieg. D03
Coding: 04672
Shop #: WSC 01236
0 Faults Found:

End -------------------------------------------------------

17964 Ladedruckregelung

Regelgrenze unterschritten

-N75 Prüfen, Verschlauchung prüfen

Wenn ich jetzt ein defektes N75 habe, ist es schlimm damit rumzufahren?? Kann da auch der Motor kaputt gehen wie wenn ich mit defektem LMM rumfahre?

Meint Ihr ich soll das N75 einfach mal tauschen?

[i need nos]

jau, eindeutiger geht´s ja fast nicht mehr. Das N75 muss raus. Fahren kannste damit schon, aber eben nicht Vollgas bis zum Wechsel. Und am Besten nicht mehr über 100 km/h. Tausch das Ventil eben aus und gut ist´s!

[Batterietester50998]

Der Markus ist wieder da! *freu*

[i need nos]

Juppi, freu auch😁

Wollte im Urlaub eigentlich mal völlig von Autos abschalten (La Palma als eine der kleineren Kanareninseln war dann aber wohl doch eher wider Erwarten das Gegenteil)😉

Hier sind wir beim Transfer von einer Tageswanderung zurück in die Rally La Palma geraten:

[i need nos]

...

[i need nos]

hier leider nur halb drauf der Oberguru😉

[i need nos]

und jetzt kommen die ganz Verspulten😉 Genau dieser Wagen war schonmal in der AUTOTUNING, wenn ich mich recht entsinne?! Kannte den auf alle Fälle schon. Sah krass aus, innen komplett in orangenem GfK. Konnte man durch die Colorverglaung nicht gut fotografieren. Über die LLK Attrappe🙄 in Form eines Air Intake Systems wurde in der Zeitschrift auch berichtet.

Die Auspuffanlage war aber mal die Hölle. Die Fotos haben wir am Meer geschossen. Als wir zwei Stunden vorher auf 1.200 m Höhe waren, haben wir die beiden Peugeots gaaaanzs klein gesehen, aber bis dahin gehört😰

[i need nos]

🙄

[i need nos]

😰

[Batterietester5375]

Hi NOS,

war vor 6 Wochen auf Teneriffa "mussten" im Gebirge auf 4 Stunden warten bis die alle durch waren. Echt geiler Sound die Dinger. Habe noch die besser 4 Stunden rumgestanden.