N47 - Steuerkette schabt ab 1.500U/min, betroffen alle N47 (320d, 318d, 118d etc..) !
Hallo, ich hoffe ich mache kein Thema auf das es schob gibt..
ich möchte hier Informationen sammeln, wie viele von dem Problem betroffen sind und wie Abhilfe zu schaffen ist.
Zum Problem: So weit ich in Erfahrung bringen konnte, tritt das Problem bei allen N47 Motoren bis BJ 2009 auf (Quelle: Puma-Datenbank hier )
Es wurde ab 2009 die Kurbelwelle und Kette modifiziert.
Einige Leute haben den Umbau per Kulanz abgewickelt bekommen.. Viele wurden aber auch abgewiesen, mit der Begründung, dass es sich um normale Geräusche handelt und ein "Komfortproblem" handelt. Motorausfälle sind kaum bekannt, trotzdem zeigt die Umrüstung und die PUMA Massnahme, dass es kein unbekanntes oder 'subjektives' Problem zu sein scheint.
Vor wäre es eine Katastrophe, wenn man damit immer wieder weggeschickt würde, bis zu einem hohem KM stand und die Ursache dann darauf geschoben würde und Kulanz abgelehnt würde.. *)
Das Problem (Geräusch) ist am besten zu erkennen bei geöffneter Seitenscheibe, wenn man z.B. an einer Mauer oder Hecke vorbeifährt. Auch im Stand ist es bei einigen (wie meinem Fahrzeug) wahrzunehmen.. Es klingt raschelnd, schabend und ist nicht wirklich ein Dieseltypisches Geräusch..
Meine Frage jetzt an das Forum: Wie kann man am besten Vorgehen, um das Problem auf Kulanz und/oder mit Entgegenkommen zu lösen?!
Ich muss dazu sagen, dass ich das Fahrzeug (BJ 2008, 28TKM) von einem Zwischenhändler (also nicht BMW) gebraucht gekauft habe. Da das Problem scheinbar grenzwertig sit, wird sich im Zweifelsfall jeder Verkäufer darauf berufen, dass es ein Komfortproblem wäre.
Nicht wirklich gut Chancen denke ich. Als Ingenieur und selber betroffener des E46-Problems (Bodengruppe/Hinterachse) hatte ich bereits Erfahrung mit einem Problem, dass dem Kunden zugeschrieben und bagatellisiert wurde.. dann jedoch eingestanden wurde. :-(
Viele Dank für jeden Tipp, Erfahrungsbericht oder Beispielfall. Gerne mache ich ein paar Videos, Tondateien.
Lieben Gruß
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Christian He
Da hat die Steuerkettengeschichte bei BMW aber eine ganz andere Dimension.
Echt? wo denn? Findet ihr nicht, dass ihr hier etwas überreagiert und totale Panik schiebt? Natürlich, das Schaben ist da, das gibt es seit 2007, die F3x mit Baujahr 2013 haben dieses immernoch. Also werden diese Ketten seit bereits 7 Jahren verbaut. Ich warte immernoch auf den Beweis, dass es viele Motorschäden gibt, dass fast jeder dritte N47 wegen Steuerkettenrissen liegen bleiben....
Es gibt ihn nicht. Das Problem wird im Foren total hochgespielt und das eignet sich prima, um Panik zu schieben. Jeder rennt dann an sein Auto, hört genau hin,ob er was raushört und ist dann auch betroffen. Und auf einmal ist man total unzufrieden mit dem Auto, weil einen auf einmal ein Geräusch stört, was man vorher ohne Forum nichtmal wahrgenommen hat. Es gibt einzelne N47, bei denen das Rasseln so laut ist, dass du vom Motor nichts mehr hörst. Da hab ich mal Videos von auf Youtube gesehen... Da fliegen einem echt die Ohren weg und mit so einem Motor würde ich freiwillig keine 10km mehr fahren.
Bei aber fast allen Panikmachern im Forum hört man auf kleines Nebengeräusch, bei dem man das Radio und die Lüftung abschalten und dann noch genau hinhören muss, um dieses überhaupt auszumachen. Zusätzlich sitzt die Kette bei BMW noch verdammt nah am Fahrer, bei vielen Motoren viel weiter entfernt, sonst würde man das Geräusch wahrscheinlich fast garnicht wahrnehmen.
Meiner hat auch ein leises Rasseln, wenn ich mich Richtung Schaltknüppel beuge, höre ich es noch besser, weil ich dann noch 30cm weiter dran bin. Ich fahre seit ca. 60.000km mit dem Geräusch, ohne dass ich irgendeine Beeinträchtigung hatte.
Es gibt hier so viele Beiträge, wo User die Kette nach fast 100.000km Fahrt mit dem Geräusch haben tauschen lassen und nach Begutachtung dieser absolut keinen Verschleiß auf der Kette feststellen konnten. Diese Beiträge werden gerne überlesen... Lieber schaukelt man sich an gegoogelten Motorschädenthreads hoch, findet in diesen Bestätigung des Problems und zieht das Fazit, dass mana auf einer tickenden Zeitbombe sitzt- leider vergisst man, dass man bei jedem oft verkauften Fahrzeug beim Googeln seitenlange Threads über Motorschäden findet.
Der damalige, kaum verkaufte 116i (116PS) hatte übergesprungene Steuerketten, die zu Motorschäden fühtren.. das war wirklich ein Konstruktionsproblem und wurde von BMW auch so kommuniziert. Das war auch recht schnell bekannt, obwohl es davon kaum welche gab.
Jetzt führt man sich mal die Masse an N47er vor Augen - Motoren, die massenweise als Dienstwagen mit hohen Laufleistungen rumfahren und die auch gerne unter Volllast gefahren werden. Wo sind die ständig auftretenden Motorschäden? Ich kann sie nicht finden... Wenn man sich mal anschaut, wie viele N47 aber leicht rasseln (in Städten an der Ampel gut beobachtbar, wenn man weiß, auf welches Geräusch man sich konzentrieren muss), müsste die Quote aber recht hoch sein.
Ist nicht böse gemeint, aber ich würde aus dem ganzen Thema mal etwas die Luft rausnehmen und einfach mit Freude fahren... ihr macht euch doch auch nicht vor jeder Fahrt gedanken, ob ihr jetzt einen Unfall haben könntet.
1681 Antworten
Ja aber du musst die drauf ansprechen ein paar kennen das nicht... da kommt so ne Stange an motor und das Auto erhöht die Drehzahl und hält sie in bestimmten Bereichen, so funktioniert das ganze.
Zitat:
@Maveric12 schrieb am 09. Mai 2016 um 18:32:54 Uhr:
Ich bin ja persönlich kein Mensch der den Teufel gleich an die Wand malt oder negativ denkt, doch habe ich den leisen Verdacht, dass meine Kette, welche vor nicht mal 2 Jahren und keinen 40k km gewechselt wurde, nun wieder schabt.
Was du da hörst, ist höchstens irgendein Riemen. Der Rest klingt völlig normal.
Lass rollen.
Guten Tag,
bei meinem (56.000km) E90 320D N47 trat folgendes Problem auf:
egal ob kalt oder warm, manchmal bekomme ich ein leichtes Surren aus dem Motorraum zu hören.
Tritt alle 2 Sekunden für ne halbe Sekunde auf.
Hier das Video http://youtu.be/GO00FRLR9Dw
Könnte es die Steuerkette sein? Oder kann man es vernachlässigen?
MfG
Wollte mal meinen Status aktualisieren.
Mein 520d war nun in der Werkstatt, da mir dieses Kratz-/Klackgeräusch so ca. 1 mal die Sekunde ziemlich auf die Nerven ging. Im Innenraum wars zwar nicht zu hören, aber bei lauwarmen Motor mit geöffneten Scheiben war bzw. ist das Geräusch echt ätzend und mittlerweile lauter als alles andere am laufenden Fahrzeug.
Tja, leider war die Werkstatt felsenfest davon überzeugt, dass das Geräusch vom Riementrieb kommt. Habe mehrmals nachgefragt, ob sie sich wirklich sicher sind und ob es nicht doch evtl. von hinten kommt, sprich die Kette ist.
Nachdem mir erklärt wurde, der Mechaniker wäre sich sicher das es von vorne kommt, habe ich die Reparatur in Auftrag gegeben.
Heute nun die Ernüchterung, die Geräusche sind immernoch da 🙁
Habe ich auch fast nicht anders erwartet. Zum Glück ist die Rechnung noch nicht bezahlt...
Könnte mir echt mittlerweile in den Arsch beißen, das ich mir keinen 525d oder 530d gekauft habe.
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Welches Bj ist deiner Pandorra?
Meiner ist Baujahr 4 / 2010 und hat knapp 142.000 km drauf.
Im nächsten Schritt würden sie nun die Lichtmaschine tauschen, da die wohl nicht ganz rund läuft ...
Fahr mal zu ner anderen Niederlassung.
Schau mal paar Antworten höher da hab ich geschrieben welchen Test ich gemacht hab bei BMW mit dem Diagnose Tool und dieser Stange. Kostet nicht viel und dann weist wenigstens obs die kette ist oder nicht.
die Stange...ganz neues Wunderdiagnosewerkzeug 🙂. Uralte Kamelle; wirklich...aber die Ahnungslosigkeit passt zur Zeit; steht ja nicht im Fehlerspeicher *rofl*.
Keine Ahnung wie das Teil heißt, ist doch egal... Wichtig ist das man Gewissheit hat. Was hat denn das mit dem Fehlerspeicher zu tun? Wenn dieses Teil die Schwingungen und Vibrationen misst in verschiedenen Drehzahl Bereichen. BMW wird sich schon was dabei gedacht haben.
Werde es Anfang nächster Woche nochmal bei dem Händler probieren, bevor ich wo anders vorstellig werde.
Die wollen immerhin noch ein paar Euro von mir haben, die ich aber so nicht bezahlen will. Mal schauen ob wir einen gemeinsamen Nenner finden.
Zitat:
Könnte mir echt mittlerweile in den Arsch beißen, das ich mir keinen 525d oder 530d gekauft habe.
Da steckt die selbe Kette drin😉
Aber irgendwie scheint sie im N57 zu halten.
Ernsthaft?
Dachte beim m57 ist der Kettentrieb noch nicht identisch wie der des n47. Erst der n57 hat einige Gleichteile.
Echt? Das selbe Teil? Auch hinten? Wieso macht die dann bei dem N47 Probleme und bei N57 nicht? Kann das einer erklären?
Beim M57 sitzt sie vorn, aber beim N57 auf der Getriebeseite wie N47.
Tja warum, keine Ahnung. Der R6 läuft ruhiger, er hat deutlich mehr Öl, auch in Relation zum verbrannten Kraftstoff, der nach und nach das Öl sauer macht (Wasserstoffversprödung), bessere Gleitschienen? (Metall?), hat kein Start-Stop, ...
Schwer zu sagen, was der Grund ist, dass sie hält. Sie muss ja auch eine längere (oder 2) Nockenwelle treiben, was den Drehwiderstand dramatisch (ne quatsch😉) erhöht😁
es ist wohl von allem ein bisschen ( und besser gedämmt) aber weniger Fahrzeuge