Motorupdate C220CDI T BE MOPF 7G+
Hallo zusammen,
da, wie schon mehrfach hier im MT Forum berichtet, mein Fahrzeug trotz Leistungsreserven bei 219km/h abregelt, suche ich nun hierfür eine Lösung... ich mag es einfach nicht, wenn ich dermaßen beschränkt werde.
Meine Idee: ich suche einen Fahrer eine C220CDI BE 7G+ und das nötige Equipment, um die Motorsoftware quasi zu kopieren und bei mir aufzuspielen.
Somit habe ich m.E. keine illegale Software in Gebrauch, die zudem genau für den Motor geschrieben worden ist- allerdings dann ohne Begrenzung.
Wer kann mir bei meiner Suche helfen??
Den Freundlichen brauche ich ja wohl nicht dazu befragen....
Beste Antwort im Thema
das + ist die start/stop fähigkeit.
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22 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von mattberlin
Dein 220er scheint ja gut zu gehen. Auch wenn ich den alten fahre, er ist ja gut 100kg leichter als Deiner, doch von einem Rutsch würde ich über 200 nicht mehr sprechen. Ab 220 schon gar nicht mehr, es geht zwar voran und man wird noch schneller, doch alles draüber braucht schon viel freie Bahn auch wenn am Ende in der Ebene 230 bis 235 anstehen können. Aber vielleicht geht der neue Motor so viel besser oder ist der Luftwiederstand besser.
der luftwiderstand ist nicht besser, aber man gewinnt den eindruck, der neue motor zieht insgesamt viel besser. das beginnt schon beim start von 0.
Zitat:
Original geschrieben von mehrzehdes
das + ist die start/stop fähigkeit.
Wissen oder Vermutung? (Wobei Vermutung hier als Euphemismus dient :p)
Mein Händler sagte dazu "die schaltet etwa schneller".
Auf der HP vom MB steht dazu:
"7G-TRONIC PLUS ist die neueste Version, des erfolgreichen 7-Gang Automatikgetriebes von Mercedes-Benz. Es wurde im Vergleich zum Vorgänger noch einmal gründlich in den Bereichen Schaltkomfort, sowie Kraftstoff- und CO2-Verbrauch überarbeitet."
das war das resultat der entsprechenden diskussion zum NAG2FE+ im 212-forum. verbessert wird ständig.
Zitat:
Original geschrieben von mattberlin
Na die Kombis tun sich über 200 schon deutlich schwerer als die Limosinen.
.
.Meiner macht die 250 locker :D
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
Meiner macht die 250 locker :D
dein oldtimer wird schon einem s204 300 cdi weichen müssen.
Zitat:
Original geschrieben von conny-r
.
.Meiner macht die 250 locker :D
Dummerweise macht er dabei Geräusche wie 10 moderne Diesel mit offener Motorhaube und erfüllt gerade so die Abgasnorm EU3 und hat keinen RPF.
P.S Da der Inhalt aller Deiner Postings ausschliesslich Jubelgesänge auf Deinen C30CDI sind, wärst Du da im W203 nicht richtiger?
Lasst das doch. Sieht man sich die Gesamtökobilanz an, kann kein noch so neues, modernes Auto das reinholen, was bei der Herstellung verblasen wurde. Es ist gar nicht so unvernünftig "alte" Autos zu fahren, solange sie hinten nicht so viel Dreck rauspusten.
Trotzdem war der Kommentag mit den locker 250 etwas am Thema vorbei :D
Ja, der neue Motor mit dem Doppelturbo ist gerade im viel genutzen unteren bis mittleren Drehzahlbereich deutlich harmonischer als mein betagtes Gefährt. Etwas drehfreudiger ist der Doppelturbo auch. Also oben wie unten besser :)
Freu mich auch schon drauf endlich auch mal ab quasi Standgas ordentlich Durchzug zu haben wenn der Neue dann da ist. Doch einen Grund zum jammern hab ich nicht wirklich :D
Zitat:
Original geschrieben von lulesi
Dummerweise macht er dabei Geräusche wie 10 moderne Diesel mit offener Motorhaube und erfüllt gerade so die Abgasnorm EU3 und hat keinen RPF.
Wie "leise" und "kultiviert" der tolle OM651 (besonders der 250er) zu Werke geht, konnte man an vielen Stellen schon lesen/hören, da lobe ich mir meinen OM646 (alter 220er). Mein nächster 204 wird, auch aufgrund der hervorragenden Delphi-Injektoren beim OM651, wohl ein Benziner. Die sind im Vergleich zu den "alten" Kompressoren nämlich wirklich leiser geworden...
Viele Grüße
Moonwalk