Motorkontrollleuchte und starkes Ruckeln beim beschleunigen
Hallo Freunde,
erstmal zu meinem Auto.
Ich fahre einen Golf 7 Facelift, Baujahr 2017 und dem berüchtigten 1.5 TSI mit 150PS ??
Ich wollte heute an einem kleinen Berg beschleunigen und sofort hat er extrem das Ruckeln angefangen, mit anschließend blinkender Motorkontrollleuchte.
Da die Drehzahl beim beschleunigen nach oben ging, allerdings mein Golf durch das Ruckeln nicht beschleunigte, gehe ich davon aus, dass eventuell die Kupplung oder das Getriebe kaputt ist.
Ich wollte nur mal fragen, wie die Golf Community das sieht und ob ihr eventuell schonmal ähnliche Fehler hattet.
Eine Richtpreis, mit dem ich rechnen kann, wäre auch gut zu wissen.
Vielen Dank schonmal im vorraus!
21 Antworten
Zitat:
@me3 schrieb am 21. Mai 2022 um 15:33:26 Uhr:
Ich finde es schade, das du gleich den Motor schlecht machst, ohne erstmal die Ursache zu kennen. Bei den meisten läuft der absolut problemlos.
Wenn das Ruckeln so urplötzlich auftritt, würde ich eher was anderes vermuten. Hast du beispielsweise kurz vorher getankt? Das ging mir mal so bei einem Auto. Dort hab ich verschmutztes Benzin bekommen. Der Tank musste damals raus und gereinigt werden.
Vielleicht gabs auch unerwünschten Besuch von einem Marder?me3
Er macht ja nicht den Motor schlecht. Aber richtig ist, dass dieses Problem alle DI Motoren aller Hersteller haben und dass Benzinzusätze nicht helfen, da die nicht dorthin kommen, wo sie benötigt werden. Bei DI Motoren muss man ab ca. 60000 km damit rechnen ihn strahlen zu lassen. Gute Werkstätten haben entsprechendes Gerät angeschafft. Ansaugkrümmer abbauen und mit Wallnussgranulat strahlen. Denn durch die Ölkohle aus AGR, Nurbelgehäuseentlüftung und Blowbygasen des Turbos verkrusten die Ventile. Der Querschnitt verringert sich und sie schließen nicht mehr richtig. Erste Anzeichen: unruhiger Motorlauf
Wie lange gibt es jetzt die Benzin- Turbomotoren in richtig großen Stückzahlen? Wenn deine Meinung richtig wäre, würden die Foren überlaufen mit Verkokungsproblemen usw. Ich stelle nicht in Abrede, dass es einzelne Baureihen mit den Problemen gibt. Als Beispiel der Ford 1,0 Ecoboost im Focus MK IV. Dort hatten anfangs viele ein Rußproblem. Aber die Entwicklung bleibt nicht stehen und den Entwicklern werden die Probleme nicht verborgen bleiben. Also werden Lösungen gesucht. VW zum Beispiel hat nicht umsonst den Hubraum wieder höher genommen und beispielsweise den Einspritzdruck deutlich höher genommen.
me3
Dann glaube weiterhin fest an Verbesserungen in der Serie. Am DQ200 haben sie seit 15 oder 20 Jahren nichts verbessert. Und die geschilderten Veränderungen ändern am Verkokungsproblem auch nichts. Ist ja auch nichts Schlimmes. Man muss es nur auf dem Schirm haben und zeitig strahlen lassen.
Nur weil nicht alles im Internet breit getreten wird, heißt es nicht, das die Hersteller nichts unternehmen. Nenne doch mal ein paar aktuelle DQ200- Fälle, besonders von Autos nach 2018.
me3
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Hallo Justn167,
Du schreibst ganz oben "...mit anschließend blinkender Motorkontrollleuchte".
Vorab: Wenn die Lampe danach während der weiteren Fahrt über eine längere Zeit oder überhaupt weiter geleuchtet hat, dann liege ich nicht richtig.
Wenn die Leuchte nach der ganzen Aktion wieder ausgegangen ist, wäre es eine Möglichkeit, dass es nicht die Motorkontrollleuchte war, sondern dass die Antriebsschlupfregelung eingegriffen hatte?
Das sieht ganz genau so aus, wie Du es beschrieben hast, ein gelbes Lämpchen blinkt, der Motor dreht irgendwie hoch und runter, alles ruckelt und man spürt keine richtige Beschleunigung. Und nachdem das Rad wieder Grip hat, geht die Lampe wieder aus und bleibt auch aus. Und es ist kein Fehler abgelegt.
Mit Deinem 150 PS Motor kann ich mir das gut vorstellen, der hat ja ordentlich Drehmoment.
Wenn Verkokungen die Ursache wären, dann würden diese leider nicht von alleine wieder verschwinden können und die Auswirkungen wären auch bei jeder Fahrt spürbar.
Viele Grüße
zwischen Durchdrehen der Räder und damit Aufleuchten der Antischlupfregelung und seinem unrunden Motorlauf sind doch Welten. Ohne den Motor live zu erleben gibt es zwei mögliche Ursachen: Fehler in der Zündanlage, die jedoch üblicherweise sauber abgelegt sind und entsprechend ausgelesen werden können. Das wurde doch sicher als erstes gemacht, oder. Wenn nicht unbedingt machen. Wenn nicht, würde ich doch wirklich mal die Einlasskanäle und die Einlassventile endoskopieren. Mit etwas Glück geht das sogar mit einer kleinen China-Billigkamera.
Rein von der allerersten Beschreibung her, klingt es aber eher nach Zündung. Ein unruhiger Motorlauf im Stand klingt eher nach der Verkokung, die sich auch wenn hier bereits andere was anderes behauptet haben, nicht durch Zusätze verhindern, bzw. beseitigen lassen. Das geht nur mechanisch mit Soda oder Wallnussgranulat. Wobei zweites besser ist.
Oben steht:
Frage: Was stand im Fehlerspeicher???
Antwort von Justn:
"Hab ihn heute wiederbekommen, konnte lustiger Weise nichts festgestellt werden, außer ein etwas unrunder Motorlauf (welcher aber noch voll im Rahmen sein soll)."
Später schreibt Justn:
"Aber jetzt mal was positives, es wurde zwar nichts weiter am Motor gemacht, aber nach einer halb stündigen Fahrt lief er extrem gut, kein Ruckeln, kein vibrieren im Leerlauf. Ich hoffe es bleibt so."
Also es war kein Fehler im Speicher und das Auto läuft super.
Es gibt offensichtlich gar kein Problem.
Die Ursache für die ganze Aktion könnte die ASR gewesen sein.