- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- Motor während Fahrt abgestorben? 330xd
Motor während Fahrt abgestorben? 330xd
Hallo!
Mir ist heute 2x hintereinander der Motor während der Fahrt einfach abgestorben.
Der Gang bleibt drin, Drehzahl fällt auf 0 und ich muss 2x den Start Knopf drücken, damit der Motor wieder läuft.
Fehlerspeicher leer, Ladedruck minimal unter dem Soll-Bereich, Luftmasse etwas (5-10%) höher als Soll, Mengenkorrektur alles ok..
Ich werde im Juli ca. 2000 km in den Süden fahren und es wäre schön, wenn ich wüsste, woran der Fehler liegt, damit ich es vorher beheben kann.. So is das ganze ziemlich lebensgefährlich :-(
Auto ist ein VFL 330xd mit M57Tü2 (231 PS), Schaltgetriebe
PS: vor 1000 km wurde alle Filter gewechselt (Dieselfilter ebenfalls)
Wäre um jeden Tipp dankbar
Ähnliche Themen
40 Antworten
@derkev
Dann schau Dir die videos von den Autodoktoren an.
Da die HDP pumpt, hast Du irgendwann Luft in der leitung wenn die Tankpumpe ausfällt und das siehst Du im durchsichtigen Schlauch.
Prinzipiell solltest Du nur beiträge schreiben, wenn Du vom thema Ahnung hast.
@YunkaN
Fördermenge ist schlecht zu beurteilen.
Wichtig ist der Förderdruck.
Der muss bei 4-5 bar liegen.
Hier im forum gibt es einen Beitrag über kraftstoffversorgung, auch alle Drücke, da kannst Du es nachlesen.
@X6fahrer
Die Autodoktoren sind gut, keine frage aber auch nicht unfehlbar. Vielleicht kannst kannst du ja das entsprechende Video verlinken, ich mag jetzt nicht 70 Videos durchsuchen. Oder vielleicht magst du uns erklären wo die Luft dann herkommt, wenn die Leitungen dicht sind und der Tank nicht leer ist.
Was vielleicht sein könnte ist, dass ein Vakuum entsteht, dass wie Luftblasen aussehen kann, diese Blasen verschwinden dann ja, wenn wieder nachgefördert wird. Ich bitte um Aufklärung für unwissende wie mich.
Das ist leider ein echt schwer zu findender Fehler. Offenbar wird er nämlich nicht von den Steuergeräten erfasst.
Hätten wir ein Kraftstoffproblem, würde die DDE ja 10ms vor dem Fehler merken, das der Raildruck zusammenbricht. Somit hättest du einen Anhaltspunkt. Tut es aber offenbar nicht, daher nehme ich an, ist alles gut mit dem Kraftstoffsystem.
Was registriert die DDE nicht??? Vermutlich wenn sie selbst einen Schaden hat...
ich wechsle jetzt einfach mal die Pumpe im Tank und das DDE-Relais
mir sind noch folgende Fehler im Infospeicher aufgefallen:
Steuergerät : 40 CAS - CAS - Car Access System 2 / 3
Job Status : OKAY
Fehlerort : 39174 0x9906 - Fehler_TRSP_Kommunikation
Fehlersymptom : 8 unplausibles Signal oder Wert
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 0 --
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 4
Logistikzähler : -1
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 190520
Umwelt Zeit : ---
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 190776
Umwelt Zeit : ---
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 40 CAS - CAS - Car Access System 2 / 3
Job Status : OKAY
Fehlerort : 39439 0x9A0F - ELV_CAS_ESC_Counter_Info_Fehler
Fehlersymptom : 8 unplausibles Signal oder Wert
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 0 --
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 2
Logistikzähler : -1
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 190664
Umwelt Zeit : ---
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 190704
Umwelt Zeit : ---
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 40 CAS - CAS - Car Access System 2 / 3
Job Status : OKAY
Fehlerort : 39436 0x9A0C - ASW_CAN_Signal_Info_Fehler
Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 0 --
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : -1
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 190664
Umwelt Zeit : ---
Zusammenhang?
DDE Relais hab ich jetzt mal gewechselt, Pumpe ist auch da, wird heute bzw. morgen mal eingebaut.. Dann heißts wohl beobachten
ich möchte es nicht verschreien, aber Relais ist neu und die Pumpe im Tank hab ich auch komplett gewechselt. Mittlerweile 500km, auch Höchstgeschwindigkeit dabei, keine Probleme.. Mal sehen
700 km - alles OK
Glückwunsch und das es weiterhin gut läuft.
Hier bin ich wieder :-( Leider..
Nach 1000 km Fahrt ohne Probleme ist mir vorhin der Motor auf der AB nochmal abgestorben.. Völlig verzweifelt wieder angestartet und weitergefahren.. Nach 2 Minuten erneut..
AAAABER: Diesmal gab es noch etliche Fehlermeldungen dazu (ABS, DSC 4x4, usw.).. Das Gute daran: ich hab mich über Fehlermeldungen gefreut!!
Zuhause angekommen wurde der Wagen sofort ans Laptop drangehängt und siehe da:
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - D62M57B0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2
Job Status : OKAY
Fehlerort : 16016 0x3E90 - 3E90 Kurbelwellengeber, Signal
Fehlersymptom : 4247 kein Signal
Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler vorhanden : 32 Fehler bisher nicht aufgetreten
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 0 --
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 40
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 3
Fehlerart : 1 10 Fehler nicht im Shadow eingetragen
Fehlerart : 2 21 Umweltbedingungen 1. Block gültig (Fehler nur einmal aufgetreten)
Fehlerart : 3 30 Umweltbedingungen 2. Block ungültig (Fehler nur einmal aufgetreten)
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 10
Umwelt Kilometer : 192184
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 158 Motordrehzahl 0.000000E+000 1/min
Umweltbedingung 2 : 149 Kühlmitteltemperatur 9.529927E+001 °C
Umweltbedingung 3 : 223 Raildruck Ist 0.000000E+000 bar
Umweltbedingung 4 : 182 Einspritzmenge 0.000000E+000 mg/Hub
Umweltbedingung 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder 0.000000E+000 mg/Hub
Umweltbedingung 6 : 145 Ladedruck Istwert 1.073231E+003 mbar
Umweltbedingung 7 : 134 Pedalwertgeber 4.409451E+001 %
Umweltbedingung 8 : 147 Batteriespannung 1.433749E+001 V
Umweltbedingung 9 : 229 Fahrzeuggeschwindigkeit 9.277687E+001 km/h
Umweltbedingung 10 : 157 Status Synchronisation 1.280000E+002 -
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 19 VGSG - VGSG90 - Verteilergetriebe Steuergerät
Job Status : OKAY
Fehlerort : 21955 0x55C3 - 55C3 VGSG-Allrad-Notlaufregelung aktiviert. Keine DXC Sollmomentenvorgabe.
Fehlersymptom : 8 unplausibles Signal oder Wert
Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
Häufigkeitszähler : 2
Logistikzähler : 39
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 11
Umwelt Kilometer : 192184
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 1 Eingangsspannung KL30 1.287500E+001 Volt
Umweltbedingung 2 : 2 KL15 Status CAN CAN Signal OK -- KL15 ein 0-n
Umweltbedingung 3 : 3 KL15 Intern KL15 ein 0-n
Umweltbedingung 4 : 4 Motordrehzahl CAN Signal OK -- VKM ein 0-n
Umweltbedingung 5 : 5 Reset-Quelle NO RESET 0-n
Umweltbedingung 6 : 6 MKSOLL 0.000000E+000 Nm
Umweltbedingung 7 : 7 MSperrIstPosLim 7.200000E+001 Nm
Umweltbedingung 8 : 8 deltaPhiSperreCal -3.700000E+001 Grad
Umweltbedingung 9 : 9 SperreError 0.000000E+000 1
Umweltbedingung 10 : 11 SperreMainState 1.600000E+001 1
Umweltbedingung 11 : 20 CAN_Fehlersignale 0.000000E+000 1
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 11
Umwelt Kilometer : 192216
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 1 Eingangsspannung KL30 1.200000E+001 Volt
Umweltbedingung 2 : 2 KL15 Status CAN CAN Signal OK -- KL15 ein 0-n
Umweltbedingung 3 : 3 KL15 Intern KL15 ein 0-n
Umweltbedingung 4 : 4 Motordrehzahl CAN Signal OK -- VKM ein 0-n
Umweltbedingung 5 : 5 Reset-Quelle NO RESET 0-n
Umweltbedingung 6 : 6 MKSOLL 0.000000E+000 Nm
Umweltbedingung 7 : 7 MSperrIstPosLim 0.000000E+000 Nm
Umweltbedingung 8 : 8 deltaPhiSperreCal -3.700000E+001 Grad
Umweltbedingung 9 : 9 SperreError 0.000000E+000 1
Umweltbedingung 10 : 11 SperreMainState 1.600000E+001 1
Umweltbedingung 11 : 20 CAN_Fehlersignale 0.000000E+000 1
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 19 VGSG - VGSG90 - Verteilergetriebe Steuergerät
Job Status : OKAY
Fehlerort : 21957 0x55C5 - 55C5 CAN_MESSAGE_TORQUE_3, AA
Fehlersymptom : 8 unplausibles Signal oder Wert
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 38
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 11
Umwelt Kilometer : 192184
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 1 Eingangsspannung KL30 1.425000E+001 Volt
Umweltbedingung 2 : 2 KL15 Status CAN CAN Signal OK -- KL15 ein 0-n
Umweltbedingung 3 : 3 KL15 Intern KL15 ein 0-n
Umweltbedingung 4 : 4 Motordrehzahl Ersatzwert -- VKM ein 0-n
Umweltbedingung 5 : 5 Reset-Quelle NO RESET 0-n
Umweltbedingung 6 : 6 MKSOLL 1.200000E+002 Nm
Umweltbedingung 7 : 7 MSperrIstPosLim 1.280000E+002 Nm
Umweltbedingung 8 : 8 deltaPhiSperreCal -3.700000E+001 Grad
Umweltbedingung 9 : 9 SperreError 0.000000E+000 1
Umweltbedingung 10 : 11 SperreMainState 1.600000E+001 1
Umweltbedingung 11 : 30 TORQUE_3_Fehlersignale TORQUE_3_N_MOT 0-n
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 29 DSC - DXC_90 - Dynamische Stabilitätskontrolle Allrad
Job Status : OKAY
Fehlerort : 51608 0xC998 - C998 - SZL: Fehlereintrag fuer SZL: LWS-Fehler: Signal oder Wert unterhalb Schwelle Radtoleranzabgleich < -5%: F-CAN Radtoleranzabgleich, Kommunikation mit DSC
Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 0 --
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 157
Logistikzähler : 40
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 9
Umwelt Kilometer : 0
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 1 Fahrzeuggeschwindigkeit 0.000000E+000 km/h
Umweltbedingung 2 : 2 ACB 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 3 : 3 DBC 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 4 : 4 ECD 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 5 : 5 HDC (nur 4x4) 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 6 : 6 DSC 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 7 : 7 ABS 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 8 : 8 BLS 1.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 9 : 9 ASC 0.000000E+000 0/1
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 29 DSC - DXC_90 - Dynamische Stabilitätskontrolle Allrad
Job Status : OKAY
Fehlerort : 24438 0x5F76 - 5F76 - DME-Fehler: DME sendet Drehzahlwert=ungueltig (PT-CAN ID 0x0AA, Signal RPM_ENG).
Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 49 Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
F Überlauf : ---
Fehlerklasse Nr : ---
Fehlerklasse Text : ---
P-Code : 0 --
SAE-Code : ---
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 38
Heilungszähler : ---
Ereignis DTC : ---
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 9
Umwelt Kilometer : 192184
Umwelt Zeit : ---
Umweltbedingung 1 : 1 Fahrzeuggeschwindigkeit 1.038750E+002 km/h
Umweltbedingung 2 : 2 ACB 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 3 : 3 DBC 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 4 : 4 ECD 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 5 : 5 HDC (nur 4x4) 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 6 : 6 DSC 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 7 : 7 ABS 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 8 : 8 BLS 0.000000E+000 0/1
Umweltbedingung 9 : 9 ASC 0.000000E+000 0/1
Die DSC Fehler sind womöglich auf das plötzliche Absterben zurückzuführen.
Was übrig bleibt, ist wohl der Kurbelwellensensor
Direkt beim Motorsteuergerät ebenso Fehler ausgelesen. (siehe Foto)
Scheinbar interessiert es niemanden, aber ich mach dennoch ein Status-Update, falls jemand irgendwann mit dem selben Mist kämpfen muss:
Der Kurbelwellensensor (Delphi) wurde getauscht, jetzt geht garnichts mehr..
Auto startet und läuft ganz normal, ab 1600 U/min stirbt der Motor ab (immer).
Nächster Start verzögert.
Fehlerspeicher erneut Kurbelwellengeber
Da ich den Nockenwellensensor (Hella) ebenso gekauft hatte, wurde der ebenfalls ersetzt.
EWS Startwert wurde resettet (Inpa)
Ich hab absolut kein Bock mehr auf die Kiste.
Morgen wirds vom Pannendienst abgeholt und zum BMW gestellt. Mal sehen, ob die was finden..
Die früheren bmw's (M54 und co) hatten starke Probleme mit Nockenwellen und Kurbelwellensensoren, wenn diese nicht entweder von Hella oder original bmw waren, vielleicht hilft ein neuer originaler ab.
Das war erstmal auch meine Befürchtung, aber das wäre zu einfach.. Ich hab einfach keine Hoffnung mehr :-)
Aber vl. ist das wirklich das Problem..
Wenn es so weiter geht, hab ich auch kein Geld mehr für die 12 Jahre alte Kiste
Also bei KWS Ausfall sollte der Motor anspringen. Bei NWS Ausfall startet der Motor nicht. Wenn die Synchronisation nicht klappt, geht der Motor aus. Ist die Steuerkette übergesprungen oder gelängt, keine Synchronisation und kein Motorstart möglich.
Auto startet ganz normal und rennt stundenlang im Stand. Sobald Drehzahl da is, kann der KWS womöglich nicht messen und schaltet den Motor ab