Motor vibration ab 80KMH und ab 2000UPM beim beschleunigen
Hallo an alle
Mein Problem mit meinem B180 Benziner ist leider noch nicht behoben.
Wenn man auf einer glatten Landstrasse oder auf der Autobahn in einer Baustelle ca. 80KM/H konstant oder mit leichter Beschleunigung fährt, fängt der Motor an zu vibrieren.
Das fühlt sich so an als wenn die Reifen vorne Unwucht haben.Was ich aber nicht glaube.
Wenn ich die Kupplung trete oder bei der Gangschaltung den Gang heraus nehme sind die Vibrationen komplett weg.
Bei unwuchten Reifen hätte ich doch Vibrationen im Lenkrad. Oder ????
In der Werkstatt wurde schon das Steuergerät geprüft und eine neue Software aufgespielt.
Leider hat diese Aktion nichts gebracht.
Ich habe am B180 eine Start-Stop Funktion.
Könnte vielleicht eine Kette oder Antriebsriemen locker sein und bei passender Umdrehungen in Resonanz mit schwingen ???
Wie gesagt, bei gedrückter Kupplung ist die Vibration weg.
Im 1. 2. oder 3. Gang spürt man nix, nur ab den 4. Gang leicht und im 5. Gang ab 2000 UPM sehr deutlich.
Wenn man eine Bonbon-Dose oder Schlüsselbund in der Mittelkonsole oder in der Seitentür Ablage legt fagen die Sachen an Lärm zu machen.
Manchmal nervt es ganz schön.
Bei Kurzstrecken (50-60KM/H) fällt das überhaubt nicht auf, und ab 100 KM/H werden die Vibrationen deutlich weniger b.z.w.gehen weg !!!
Das Auto ist nicht mal 3 Jahre alt und hat gerade 24000 KM runter.
Für ein paar Tipps wäre ich echt dankbar.
MFG Maddin
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78 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MaddinsB180
Könnte es sein, das es an einer nicht ganz sauber arbeitenden Einspritzdüse liegt ?????
Wenn wir mogens den Wagen aus der Garage fahren und dann stehen bleiben, merkt man bei laufenden Motor eine gewisse Unruhe, als wenn ein Zylinder nicht einwandfrei funktioniert.
Das eigendliche Losfahren geht wunderbar. Und wenn der Motor warm ist, läuft dieser auch ruhiger.
Das könnte ein Ansatz sein. Ich würde mich nicht nur auf die Einspritzdüse fixieren sondern auch das ganze Einspritzsystem samt Softwaresteuerung mit einbeziehen. Ein simpler Vergleich der Zündkerzen gibt ja bereits ein ersten Hinweis auf eine inhomogene Verbrennung.
Das von dir angesprochene sehr leichte und ungleichmäßige "Ruckeln" im Stand kenne ich auch von meinem B150. Wurde denn beim B150 und B180 das gleiche Einspritzsystem verbaut?
Auffällig finde ich auch, dass meiner am Auspuff Ruß ansetzt. Das zeugt von einer nicht ganz sauberen Verbrennung.
Ich habe Mercedes direkt angemailt und im ersten Schritt erstmal nach den Vibrationen bei ca 90 km/h gefragt. Mal sehen, ob und wenn ja was es für eine Reaktion gibt. Falls ne Antwort kommt, werde ich die hier posten.
Ich kann mir aber immer noch nicht vorstellen, dass solch ein systematischer Fehler bei einer ganzen Baureihe MB nicht aufgefallen ist.
Hallo,
Bei mir ist es egal ob an oder aus.Das Schwungrad fuer den Riehmen laeuft doch immer mit,oder????
Außerdem fangen die Vibrationen sich langsam aufzuschaukeln.
Besonders bei sehr ebender Fahrbahn merkt man das sehr gut.
c
Ihr tankt nicht zufällig alle Super "E10"? Keine Ahnung ob es was damit zutun haben könnte, aber vielleicht geht es ja in diese Richtung wenn hier schon über die Kerzen und das Einspritzsystem berichtet wird.
Unser B200 hat bisher keine derartigen Auffälligkeiten (wir tanken E5).
Nein im gegenteil.
Tanke meistens in Deutschland Shell V Power 100.
Oder in Holland Super Plus 98 also kann im sprit das problem nicht sein meiner meinung nach.
Zitat:
Original geschrieben von burky350
Ihr tankt nicht zufällig alle Super "E10"? Keine Ahnung ob es was damit zutun haben könnte, aber vielleicht geht es ja in diese Richtung wenn hier schon über die Kerzen und das Einspritzsystem berichtet wird.
Unser B200 hat bisher keine derartigen Auffälligkeiten (wir tanken E5).
Ich tanke auch immer Super E5. Daran kann es nicht liegen.
Gut zu wissen, dass es auch W245er ohne diese Macke gibt. Welche EZ hat dein B200, Burky?
Zitat:
Original geschrieben von cHHristian
Gut zu wissen, dass es auch W245er ohne diese Macke gibt. Welche EZ hat dein B200, Burky?
08/2006
Hallo
Hat von den Leuten die hier Probleme beschreiben und vermuten,dass das vom Motor kommt,schon mal jemand einen richtigen Motortest machen lassen?
So richtig mit Kompression,Einspritzdüsen,Motor-Rundlaufprüfung,AGR usw.
Da könnte man doch schon eine Menge ausschließen.
Es gibt in der Baureihe auch Probleme mit ausgeschlagen Ventilsitzen und leicht undichten Ventilen.
Das ist im kalten Zustand und bei bestimmten Drehzahlen,eher nicht Geschwindigkeiten,spürbar.
AGR und Softwarestand ist auch immer noch ein Thema
Gruß Oli
Hallo zusammen
Dieses Problem ist auch schon 2 x an meinem Fahrzeug aufgetreten! Ist ein Benziner und das Problem war beim beschleunigen am Berg ,Motor unter Last!Seit dem war nichts mehr??.
Komisch das der Wagen danach normal läuft. Zur Info Fahrzeug hat jetzt :KM 118000.
mfg Langer
Hallo Oli,
Das mit den undichten ventilen kann natürlich sorgen dafür das diese "asche" vom verbrennten öl auf den zündkerzen kommt wäre ja möglich.
Wäre vielleicht eine möglichkeit aber dass vibrieren ist wie Langer46 auch schon schreibt bei belastung.
Gehts bergabwärts und mann gibt vollgas ist es weniger spürbar also denke ich noch immer das es etwas im antrieb ist aber was ????
Zitat:
Original geschrieben von Rogeeke
Hallo Oli,
Das mit den undichten ventilen kann natürlich sorgen dafür das diese "asche" vom verbrennten öl auf den zündkerzen kommt wäre ja möglich.
Wäre vielleicht eine möglichkeit aber dass vibrieren ist wie Langer46 auch schon schreibt bei belastung.
Gehts bergabwärts und mann gibt vollgas ist es weniger spürbar also denke ich noch immer das es etwas im antrieb ist aber was ????
Ich hab schon oft hier in den Foren gelesen, dass Betroffene ziemlich viele Antriebskomponenten haben wechseln lassen. Die Vibrationen aber blieben leider oder kamen nach kurzer Zeit zurück. Auch bei mir wurden alle Antriebskomponenten von der Vertragswerkstatt geprüft. Dort fiel auch keine auffällig mit zu viel Spiel oder sonstiges auf.
Daher denke ich schon, dass man den Motor und den Verbrennungsprozess mal unter die Lupe nehmen sollte. Ein Motortest, wie Oli es vorgeschlagen hat, ist die nächste Option bei mir. Undichtigkeiten an den Ventilen führen zu ungleichen Innendrücken und somit zur inhomogen Verbrennung. Das kann in einem Lastbereich, in dem die Vibration nicht überlagert wird, zu den Symptomen führen.
Ich finde die Diskussion hier super hilfreich. Dadurch konnte schon ausgeschlossen werden, dass es ein W245-typisches Problem ist. Außerdem bringen einen die Tipps enorm weiter.
Hat denn schonmal jemand der Betroffenen einen Motortest durchführen lassen?
Hallo
Sollte ich aufmerksam gelesen haben,dann ist meine Schlussfolgerung,dass hier offensichtlich mehrere Ursachen zu der gleichen oder änlichen Beanstandung führen.
Antriebswellen auf jeden Fall,dann Motorproblemen?
Ausschließen würde ich alles vom Riementrieb,Klimakompresser,Startergenerator.Dieselautos?CVT-Getriebe Fahrzeuge
Vielleicht kommt man so weiter.
Was habe ich vergessen? Was kann man noch ausschließen?
Dann will ich meinen "Senf" auch mal dazu geben....
Ich fahre einen handgerührten Benziner W169 A180 BE, BJ 12/2009, mit jetzt knapp über 80.000 besichtigten Straßenkilometern.
Diese Vibrationen im Fahrzeug habe ich auch, allerdings nur beim Beschleunigen am Berg, wenn ich mit mindestens 2 Passagieren im Auto unterwegs bin.
Ich habe das mehrfach beobachtet, beim stärkeren Beschleunigen in der Auffahrt und Ausfahren aus einer Baustelle... Aber seltsamerweise nur am Berg.
Ich kann ausschließen:
Einspritzanlage /Werte in Ordnung auf allen Zylindern
Kerzen sind neu, alte Kerzen waren alle i.O.
Antriebswellen... sichtgeprüft und auf der Bühne auf Spiel... OK
Was ist mit dem Differenzial? Das könnte doch auch hier eine Rolle spielen, oder?
Ach ja... Edit meinte noch sagen zu müssen, dass wir ausschließlich E10 fahren.
Diffi,ja ?,hatten wir noch nicht
Vollast Beschleunigung ist nun etwas anders als bei TE
Antriebswellen kann man nicht exakt im eingebautem Zustand prüfen,die flachen Stellen merkt man nur mit der Hand ,wenn ausgebaut,sehen nur wenn Manschette runter ist.
Das bei dir hört sich nach Antriebswelle/Wellen an.Hast du das gleiche Problem mit den Winterreifen? Seit wann hast du deine Beanstandung?
Gruß oli
Die Reifenwahl ist dabei egal.
Hatte das mit Winterreifen und jetzt mit den Sommerreifen.
Das erste Mal trat das ca. 3 Monate nach Kauf im April/14 auf.
Wenn ich dann die 100-110km/h überschritten habe, ist wieder Ruhe im Elch.
Das tritt also nur zwischen 80 und ca. 100km/h auf.
Was die Antriebswellen betrifft: Da glaube ich eher nicht dran...
Kaputte AW habe ich früher schon genug gehabt und haben sich immer etwas anders "angefühlt"...
Manschetten sind alle in Ordnung.
Wieviel km bei deiner Erstbeanstandung?Neuwagen kann das ja nicht mehr gewesen sein.
Ich würde die AW aber noch nicht ganz vernachlässigen.