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Motor Kocht auf Autobahn (TDI 85KW)
So, hab die Suche schon gequält, hat aber leider nichts brauchbares ausgesruckt.
Mein Problem:
Ich bin heut als erstes ca. 100-120Km Landstraße gefahren, da war alles in Ordnung.
Dann bin ich in Badbrückenau auf die A7 in Richtung Würzburg, ich hab ihn mal richtig getreten (180-210Km/h) kurz vor der Abfahrt Hammelburg war dann ne Baustelle mit tempo 80 (hab ich mich auch so in etwa dran gehalten) die Baustelle hat dann etwa auf höhe der ausfahrt Hammelburg geendet, dann hab ich natürlich draufgedrückt und bin dan mit vollgas den Berg rauf (6. Gang). so dann natürlich wieder auf der anderen seite mit vollstoff runter als es dann wieder grad war binn ich wegen dem verkehr dann ein paar hundert Meter etwas langsamer gefahren (ca.160Km/h).
dann ging plötzlich die Kühlwasserleuchte an (BC. STOP -> Kühlwasser Prüfen -> Bedienungsanleitung) und die Temperaturanzeige war auf anschlag.
Hab dann sofort kupplung getreten und bin rechts raus auf den Parkplatz gerollt, hab dann noch ein paar sekunden den motor im stand laufen gelassen, dann ausgemach und Haube auf. Kühlwasserbehälter war recht voll, dann noch mal ins auto und motor angemacht, dann rausgegangen Ausgleichsbehälter war leergelaufen, also wieder aus die Kiste (Kimaautomatik war mittlerweile schon aus).
Währenddessen schonmal Daddy angerufen, die zündung hab ich angelassen und die Ventilatoren sind glaubich auchnoch gelaufen (bin mir aber nicht sicher) wie die Klima aus war (während des gesprächs ging die temp dann auch langsam wieder runter.
so dann hab ich ne knappe Stunde auf Daddy gewartet weil ich natürlich kein Wasswer dabei hatte (nur Pepsi Light), als er dan da war haben wir ca. 2l-2,5l Wasser reingefüllt, dann bin ich mit gemäßigter geschwindigkeit bis zum Dreieck Schweinfurt/Werneck gefahren und dann über landstraße heim.
es hatte ca. 23 grad, ich hatte die klimaautomatic auf auto.
Wieso hat der jetzt das kochen angefangen, ist da irgendwas defekt oder hab ich ihn einfach zuviel zugemutet mit Klima und vollgas. Ist ein TDI mit 115PS und ca.185.500Km auf der Uhr.
(unser Zafira macht sowas mit, vollbeladen mit 4. Personen bei 30C vom Urlaub heim, mit Klima und über längere zeit Vollgas. 2.2 Benziner 148PS)
MfG
Sebastian
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72 Antworten
Theoretisch könnte es auch Wasserpumpe oder Themostat sein. Nach deiner kurzen Vorgeschichte auf der Autobahn würde ich aber ebenfalls auf ZKD tippen. Bei der Laufleistung passiert sowas schon mal.
Auf jeden Fall noch vor dem Sommer machen !
gruss
hi sebo, ich hab auch den AJM mit inzwischen über 190.000 KM. Das Problem Kühlwasserschwund bei Vollast kenne ich. Muß so ungefähr bei 140.000 gewesen sein.
Kein Leck erkennbar, keine Auffälligkeiten im Motoröl oder Kühlwasser, kein weißer Qualm, nichts.
Werkstatt 1: trotzdem sofort ZKD wechseln.
Werkstatt 2: ZKD wechseln ist Quatsch. Erstmal auf Verdacht Kühlwasserbehälter tauschen. Und siehe da ... :) ... die ZKD ist heute noch drin.
Lass dich mal nicht verrückt machen.
das würde ich ihm wünschen, dass das problem nur der ausgleichsbehälter ist.
viel glück
aber poste bitte dann mal was es war.
so hab neue erkentnisse, also heute morgen normal auf die arbeit (20Km) alles ganz normal nach 5km warme luft aus der heizung, und nach 12km 90C (war heut sau viel verkehr, deswegen war ich niedertourig unterwegs).
dann auf dem parkplatz haube auf. oberer schlauch warm unterer kalt.
dann heut mittag motor nach 4km, 90C (Berufsverkehr, aber sowas wie heut hab ich nochnicht erlebt, ich hab glaubich doppeltsolang von der arbeit heim gebraucht.)
so daheim angekommen haube auf, oberer schlauch warm unterer kalt. hann eweng drezahl gegeben, nach ein paar min waren dann beide so heiß dass ich sie kaum noch anlangen konnte, der untere aber erst viel später als der obere.
und ich habs ums verrecken nicht geschaft dass die lüfter angehn (die waren gestern auf dem rastplatz auch nichtmehr an als die klima dann aus war fällt mir grad ein, obwohl der motor 130C hatte).
Ich glaub ja dass dass an meinem kühler was net stimmt, achja in den ausgleichsbehälter läuft von oben her durch so nen dünnen schlauch auch wasser rein, wäre dess auch so wenn die wapu hin wäre?
am meisten störe ich mich ja drann das die ventilatoren nur mit der klima angehen.
MfG
Sebastian
Oberer Schlauch warm, unterer kalt... das war bei mir auch. Hast Du mal die Hand an den Kühler selber gehalten? Bei mir war der kalt. Und wenn der kalt ist dann springt auch der Lüfter nicht an, egal wie heiss der Motor ist.
Wie gesagt, bei mir war es die Wasserpumpe.
Ferndiagnosen sind immer blöd, aber es hört sich schon sehr ähnlich an wie bei meinem Fall.
Ich drück Dir die Daumen dass es sowas kleines ist. :)
Zitat:
Original geschrieben von Sebo97***
oberer schlauch warm unterer kalt. hann eweng drezahl gegeben, nach ein paar min waren dann beide so heiß dass ich sie kaum noch anlangen konnte, der untere aber erst viel später als der obere.
Ist alles völlig normal und der Beweis, das an Wapu, Kühler und Thermostat nichts kaputt ist.
Irgendwo verliert er Wasser, kann natürlich die ZKD sein aber ich würde vorher den Augleichsbehälter tauschen. Ist ja kein Aufwand.
wieviel kostet denn auf verdach kühlwasserbehälter tauschen?
vielleicht liegt es auch nur am deckel vom ausgleichsbehälter. das war beim kumpel der fall.
oder ausgleichbehälter oder beides zusammen?
habe genau das gleiche problem?
kann es den motor irgendwie schaden ,wenn man weiter so fährt jedoch peinlichst aufs wasser achtet?
Nach deinem 2. Bericht bleibe ich dabei. Am wahrscheinlichsten ist es die ZKD, da Wasserpumpe u. Thermostat anscheindend korrekt arbeiten.
Wenn es wirklich der Ausgleichsbehälter ist, haste grosses Glück gehabt.
Hauptsache es ist kein gerissener Zyl.-Kopf. Das ist beim AJM auch schon desöfteren vorgekommen.
gruss
Ich glaub der Ausgleichsbehälter kostet irgendwas um 15 EUR oder so.
Solange man nicht genau weiß(!) das es am Ausgleichsbehälter liegt sondern es evtl. doch an der ZKD liegen könnte, würde ich nicht ewig damit rumfahren.
Wenn die ZKD plötzlich durchbrennt und Wasser in einen Brennraum einbricht kann der Motor komplett draufgehen.
ich hab jetzt den kühler mal sauber gemacht und mach jetzt mal ne ausgibige probefahrt dass er schön warm ist, dann lass ich ne mal im stand laufen bis der lüfter angeht oder die tempanzeige radau macht. felleicht war gestern ja nur irgendwas gehängt, und er hatte in der baustelle zuwenig luft und hat desshalb den bergrauf dann überhitzt (ich hatte gestern die tempanzeige leider nicht im blick, wann geht eigentlich das "motor kocht" lämpchen an?).
zkd ich weiß net, ich stör mich irgendwie dran das da überhaut nicht die typischen zymthome da sind (öl,wasser vermischt usw.)
Zitat:
Solange man nicht genau weiß(!) das es am Ausgleichsbehälter liegt sondern es evtl. doch an der ZKD liegen könnte, würde ich nicht ewig damit rumfahren. Wenn die ZKD plötzlich durchbrennt und Wasser in einen Brennraum einbricht kann der Motor komplett draufgehen.
gut des muss ich halt im augebehalten, wenn er des rauchen anfängt, fahr ich halt nichtmehr weiter.
Ich glaub ich schau morgen mal ins volkswagenzentrum wü, und frag mal was die meinen und dann nehm ich auch gleich nen neuen ausgleichsbehälter mit.
MfG
Sebastian
Um das wirklich nachvollziehen zu können, müsstest du den Motor richtig dauerbelasten (Autobahnbergauffahrt bei Vollgas).
Warmfahren und anschliessend im Stand warten bis der Lüfter angeht, bringt da wahrscheinlich keine weitere Erkenntnis.
Eine def. ZKD macht sich oft so wie bei dir bemerkbar. Bei hoher Belastung und grosser Hitze entweicht durch eine kleine Leckage etwas Druck u. das Wasser beginnt zu kochen. I.d.R. wird das mit der Zeit nicht besser.
gruss
Zitat:
Original geschrieben von Sebo97***
... und dann nehm ich auch gleich nen neuen ausgleichsbehälter mit.
genau so.
Dann gibst ihm nochmal 50K oder 100KM Vollast und wenn wieder was fehlt mußt weiter nach der undichten Stelle suchen. Evtl. dann doch ZKD.
Und wenn nix mehr fehlt - dann wars das. So ein AJM is mit 185.000 Km grad eben eingefahren, da geht keine Koppdichtung kauptt. :D
Viel Glück und sag ma Bescheid was draus geworden is.
Göölf