Motor geht während der Fahrt einfach aus
Hallo,
heute auf dem Heimweg von der Arbeit ist der BMW einfach ausgegangen.
Es kam irgend eine Meldung im Display, mit gemäßigt weiterfahren, oder so.
Ich habe den Wagen ausrollen lassen, den Schlüssel abgezogen und dann neu gestartet.
Keine Meldung mehr.
Vorhin habe ich den Fehlerspeicher ausgelesen.
Vor 8 Tagen hatte ich auch schon mal das Problem.
Was ist das?
Hier das Ergebnis:
Beste Antwort im Thema
Drehzahlerfassung DDE
Zur Bestimmung der Motordrehzahl und der Position von Nockenwelle und Kurbelwelle dienen zwei Sensoren:
Drehzahlgeber Kurbelwelle
Anhand des Kurbelwellen-Signals berechnet das DDE-Steuergerät die genaue Motordrehzahl und erkennt die oberen Totpunkte der Kurbelwelle.
Hallgeber Nockenwelle
Anhand des Nockenwellen-Signals erkennt das DDE-Steuergerät, ob ein Einspritz- oder ein Gaswechsel-OT vorliegt. Nur wenn diese Erkennung in Ordnung ist, kann das DDE-Steuergerät den jeweils richtigen Injektor für die Einspritzungen ansteuern.
Für den Motorstart prüft das DDE-Steuergerät folgende Bedingungen:
die beiden Signale müssen fehlerfrei sein
die Signale müssen in einer bestimmten zeitlichen Abfolge erkannt werden
Dieser Vorgang wird Synchronisation genannt und wird nur beim Motorstart durchgeführt. Erst die Synchronisation ermöglicht dem DDE-Steuergerät, den jeweils richtigen Injektor für die Einspritzungen anzusteuern.
Ohne Synchronisation ist kein Motorstart möglich!
Drehzahlgeber Kurbelwelle DDE5.0/5.1
Der Drehzahlgeber ist im hinteren Abschlussdeckel des Zylinder-Kurbelgehäuses montiert. Das DDE-Steuergerät versorgt den Sensor mit Masse (M_KWG) und einer Versorgungsspannung von 5 V (U_KWG).
Funktion
Auf der Kurbelwelle befindet sich ein Geberrad, auf dessen Umfang sich 58 kleine Permanentmagnete befinden. Diese Permanentmagnete bewegen sich bei drehender Kurbelwelle am Drehzahlgeber vorbei und erzeugen so das Drehzahlgeber-Signal.
In der Spitze des Sensors befinden sich vier Widerstandselemente, die zu einer Brücke verschaltet sind. Wenn sich die Permanentmagnete am Sensor vorbei bewegen, ändert sich die Richtung des Magnetfelds, das auf die Widerstandselemente einwirkt. Diese Richtungsänderung erzeugt eine sinusförmige Änderung der Widerstandswerte.
Im Sensor ist eine Auswerteschaltung integriert, die die Widerstandsänderungen in ein rechteckiges Spannungssignal umwandelt. Das DDE-Steuergerät wertet dieses Spannungssignal für die Berechnung der Motordrehzahl aus.
Das Drehzahlgeber-Signal wird verwendet als Messgröße für:
Berechnung der aktuellen Motordrehzahl
Abgasrückführung
Prüfung der Startbedingungen
Berechnung der Startmenge
Spritzbeginnregelung
Prüfung der Abschaltbedingungen Klimaanlage
Prüfung der Abschaltbedingungen Fahrgeschwindigkeitsregelung
Gangerkennung
Berechnung der Begrenzungsmenge
Berechnung der Leistungsreserven für Ansteuerung des elektrischen Zuheizers (nur M47TU)
Berechnung externer Mengeneingriff
Glühsteuerung
Ladedruckregelung
Einspritzmengenregelung
Raildruckregelung
Leerlaufregelung
Laufruheregelung
Fehlerbehandlung
Folgende Fehler werden überwacht:
3E90, Drehzahlgeber Kurbelwelle, kein Signal
3E91, Drehzahlgeber Kurbelwelle, falsches Signal
3E90, Drehzahlgeber Kurbelwelle, kurzzeitig kein Signal
3E91, Drehzahlgeber Kurbelwelle, kurzzeitig falsches Signal
Zusätzlich wird die Drehzahldifferenz zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle überwacht.
Folge:
Motor stellt ab
61 Antworten
Ok,
aber bei defektem KWS würde er nicht anspringen, oder?
Er springt gut an. Geht dann aber wieder aus, einfach so.
Auch im Stand.
Wie ist das Fehlerbild denn bei defektem NWS?
Drehzahlerfassung DDE
Zur Bestimmung der Motordrehzahl und der Position von Nockenwelle und Kurbelwelle dienen zwei Sensoren:
Drehzahlgeber Kurbelwelle
Anhand des Kurbelwellen-Signals berechnet das DDE-Steuergerät die genaue Motordrehzahl und erkennt die oberen Totpunkte der Kurbelwelle.
Hallgeber Nockenwelle
Anhand des Nockenwellen-Signals erkennt das DDE-Steuergerät, ob ein Einspritz- oder ein Gaswechsel-OT vorliegt. Nur wenn diese Erkennung in Ordnung ist, kann das DDE-Steuergerät den jeweils richtigen Injektor für die Einspritzungen ansteuern.
Für den Motorstart prüft das DDE-Steuergerät folgende Bedingungen:
die beiden Signale müssen fehlerfrei sein
die Signale müssen in einer bestimmten zeitlichen Abfolge erkannt werden
Dieser Vorgang wird Synchronisation genannt und wird nur beim Motorstart durchgeführt. Erst die Synchronisation ermöglicht dem DDE-Steuergerät, den jeweils richtigen Injektor für die Einspritzungen anzusteuern.
Ohne Synchronisation ist kein Motorstart möglich!
Drehzahlgeber Kurbelwelle DDE5.0/5.1
Der Drehzahlgeber ist im hinteren Abschlussdeckel des Zylinder-Kurbelgehäuses montiert. Das DDE-Steuergerät versorgt den Sensor mit Masse (M_KWG) und einer Versorgungsspannung von 5 V (U_KWG).
Funktion
Auf der Kurbelwelle befindet sich ein Geberrad, auf dessen Umfang sich 58 kleine Permanentmagnete befinden. Diese Permanentmagnete bewegen sich bei drehender Kurbelwelle am Drehzahlgeber vorbei und erzeugen so das Drehzahlgeber-Signal.
In der Spitze des Sensors befinden sich vier Widerstandselemente, die zu einer Brücke verschaltet sind. Wenn sich die Permanentmagnete am Sensor vorbei bewegen, ändert sich die Richtung des Magnetfelds, das auf die Widerstandselemente einwirkt. Diese Richtungsänderung erzeugt eine sinusförmige Änderung der Widerstandswerte.
Im Sensor ist eine Auswerteschaltung integriert, die die Widerstandsänderungen in ein rechteckiges Spannungssignal umwandelt. Das DDE-Steuergerät wertet dieses Spannungssignal für die Berechnung der Motordrehzahl aus.
Das Drehzahlgeber-Signal wird verwendet als Messgröße für:
Berechnung der aktuellen Motordrehzahl
Abgasrückführung
Prüfung der Startbedingungen
Berechnung der Startmenge
Spritzbeginnregelung
Prüfung der Abschaltbedingungen Klimaanlage
Prüfung der Abschaltbedingungen Fahrgeschwindigkeitsregelung
Gangerkennung
Berechnung der Begrenzungsmenge
Berechnung der Leistungsreserven für Ansteuerung des elektrischen Zuheizers (nur M47TU)
Berechnung externer Mengeneingriff
Glühsteuerung
Ladedruckregelung
Einspritzmengenregelung
Raildruckregelung
Leerlaufregelung
Laufruheregelung
Fehlerbehandlung
Folgende Fehler werden überwacht:
3E90, Drehzahlgeber Kurbelwelle, kein Signal
3E91, Drehzahlgeber Kurbelwelle, falsches Signal
3E90, Drehzahlgeber Kurbelwelle, kurzzeitig kein Signal
3E91, Drehzahlgeber Kurbelwelle, kurzzeitig falsches Signal
Zusätzlich wird die Drehzahldifferenz zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle überwacht.
Folge:
Motor stellt ab
Geht mich zwar nichts an aber DANKE für die ausführliche Beschreibung.
Hey,
Alle Achtung, das hört sich sehr schlüssig an. Werde das mit meiner Werkstatt mal durch sprechen.
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