Motor geht Ruckartig aus
Hey Leute habe ein A3 Sportback 2.0tdi 140ps Motorkennbuchstabe Cffb. Was könnte das Problem sein ( https://youtu.be/rT0Nk4WSTd8).
Danke im voraus
Ähnliche Themen
45 Antworten
Gut, hier ist die Frage ja klar beantwortet mit dem Bild^^
Zitat:
@vital3191 schrieb am 26. Februar 2021 um 19:21:02 Uhr:
So siehts Richtung ansaugbrücke aus also auch total verdreckt.
ja, sieht schlimm aus - da wirst Du wohl etwas unternehmen müssen.
Gibt es einen Trick den Schlauch zwischen Drosselklappe und dem unteren Teil wieder anzubringen?
Hab den rausgenommen und Probleme den einzusetzen.
Erst unten drüberstülpen bis Anschlag. Und dann unter der dk runterfummeln und drüber.
Hatte den Schlauch von innen an den Enden mit Gleitmittel leicht eingeschmiert. Silikonspray sollte auch gehen
Danke :)
Bin paar Erkenntnisse schlauer geworden :D
1.
Wovon abhängig ist wie die AGR Einspeisungrichtung in der Anssaugbrücke ist. (nur CFFB Brücke)
An der Ansaugbrücke selbst. Hatte vorher die neuste BC Variante, nach dem die durchgekokelt ist eine ältere AN reingekommen,
und die AN zeigt richtung Drosselklappe die BC richtung Motor weil die Arretierung versetzt worden ist.
2. Wo die neue Kerbe hin muss wenn man nicht die Brücke bearbeiten will.
3. Meine "neue" Brücke schaut schon wieder aus wie sau xD
4. Drosselklappe auch wie sau.
Hab die Klappe erst im eingebauten zustand neu eingelernt, deswegen weiss ich garnicht ob sie richtig funktioniert, hab die werte heute mal getrackt wegen einem anderen "Problem" hab soll/ist Werte Drosselklappe mal da mit genommen.
Motoraus bei Startstop
IST 10 SOLL 0
Betrieb bei normaler fahrt
IST 84-86 SOLL 100
Denkt ihr das ist tragisch etc?
Es gab vor der Reinigung vereinzelt eher selten, den Fehler dass das Signal unplausibel ist, aber nicht immer, und das auch nur bei Start Stop.
Nachtrag, hab die Drosselklappe nochmal bei Betriebswarmen Motor durchgeführt, ist jetzt besser geworden.
Motor aus und Zündung an vorm Starten
IST 108,5 SOLL 100
Motor an
IST 100,2 SOLL 100
Motor abschalten
IST 0,2 SOLL 0
Obs ein unterschied macht keine Ahnung, aber so gefällts mir besser :D
Für den inneren Monk auf jeden Fall besser ^^
Wie schaltet dein kohlerproduzierer denn ab? Ruckfrei oder Rucklig?
Gibt's was neues vom TE?
Sanft schaltet er sich wieder ab, viel besser als vorher.
Bei mir ist jetzt auch richtig sanft das ausschalten.
Vielen Dank für die Rückmeldungen.
Das sagt alles aus katastrophal
Wie hast die Brücke gereinigt?
War der ausströmer auf die Drosselklappe gerichtet?
Alles grob rausgekratzt und dann mit Druckluft kleine Schleifer. Ja der Stutzen ist auf die Drosselklappe gerichtet.
Und letzte Woche agr modul gemacht nach nicht mal 40.000km.
Weis jemand ob man da ein Update machen muss oder warum geht das teil so schnell kaputt
Das ist das agr modul
Alter Vatter... habe das Gefühl dass jetzt das update so richtig zum Tragen kommt, man hört immer wieder von erneuten ausfällen von bereits getauschten AGR-Ventilen und auch die Brücken versotten noch schneller. Zumindest kommt es mir so vor. Ich fahre da ohne AGR doch recht sauber.... meine brücke hat sich innerlich schon gut gereinigt ohne dass ich Hand angelegt habe.