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motor geht im leerlauf aus
Habe eine A Klasse BJ 1998 110TKM Motorleistung
Neuerdings geht der Motor im Leerlauf an jeder Ampel aus. Passiert meistens, wenn der Motor schon etwas warm wird.
Luftfilter, Benzinfilter und Kerzen wurden gewechselt. Problem immer noch akut., Ausserdem geht der Moto nur bis 4.000 Umdrehungen bei Vollgas, dann fängt er an zu stottern.
Wer weiss Hilfe???? Möchte eigentlich das Auto noch weiterfahren, da Zweitauto.
Beste Antwort im Thema
Kenne ich das Problem.
Mache folgenden Test.
Erstens: Geh mal von 3000rpm weg vom Gas und beobachte die Drehzahl. Sinkt die Drehzahl sehr weit unter 1000rpm und fängt sich dann versuche den Wert zu merken wie weit es runter (gegen 0) ging.
Zweitens: Geh mal von 3000rpm ganz langsam vom Gas und beobachte die Drehzahl wenn Du bei 1000rpm bist. Ist es dann viel geringer oder ganz weg dann ist das ziemlich sicher die Lösung
Lösung---> DRECK Ich nehme an es ist ein Benziner
Mit etwas Geschick kannst Du das selber machen. Du baust den Luftmengenmesser aus (mit der Drosselklappe).
- Batterie abklemmen
- Ansaugrohr zum Luftfilter abnehmen (Platz machen)
- PVC Dose die zum Luftmengenmesser geht abbauen (3 Schrauben Torx)
- Dann Stecker an der Rückseite des Luftmm abziehen ->Vorsichtig die braucht man noch!!!! Etwas WD40 hilft. Die haben eine Schiebesicherung die zuerst geschoben werden muss.
- Dann mit einem Kreuzschraubenzieher die 3 Schrauben (Kreuz( am Luftmm lösen und nach das Luftmm rechts abziehen.
Da drinnen sitzt die Drosselklappe und das Rohr wird ganz schön dreckig sein. Mit WD40 und viele Küchenrollen schön vorsichtig sauber machen. Den Grind (Dreck) lösen und abkratzen.
DRECK-->Grund/WARUM: Die Drosselklappe ist so konstruiert, dass im Leerlauf immer noch genug Luft für den Leerlauf durchkann. Mit der Zeit wird der Spalt durch Dreck kleiner, und weil die Autos SUPI-Elektronik haben, gleicht das Deine Steuerung aus indem die Drosselklappe etwas geöffnet wird. Jaja aber das klappt ab einem gewissen Punkt nicht mehr, denn wenn Du plötzlich vom Gas gehst und auf der Kupplung um die Ecke biegst, geht die Klappe komplett zu und bis die Elektronik wieder öffnet ist der Motor abgestorben.
Vorsichtig zusammenbauen!
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17 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von chrikru
Zitat:
Original geschrieben von Genie21
Wie viel hat das Auto denn schon gelaufen?
Knapp über 233.000 km ...
Ei da darf schon Dreck sein Stellen an denen man Ihn nicht vermutet. Dann kennst Du das Auto ja jetzt und bei 400.000 machst Du es nochmal. Das sind Teile des Öls aus dem Motorraum die sich absetzen. Die A-Klasse ist so ein dichtes Auto meine Motor, so etwas habe ich nie wieder gesehen. Auch wenn viele auf die A fluchen, wir hatten unsere beiden immer gerne und der meiner Frau hat auch erst bei 200.000 begonnen uns mal im Stich zu lassen. Der X3 hat das bereits bei 80Tkm getan...und der gleiche Valeo Starter viel bei 120.000 aus anstatt wie bei der A erst bei 190.000.
Fahren fahren fahren.
"Dann kennst Du das Auto ja jetzt und bei 400.000 machst Du es nochmal."
Vielen Dank für Deine Antwort!
Ich bin ja mal gespannt, wie lange mein Wagen durchhält. In den Foren habe ich hin und wieder schon mal gelesen, dass die ersten projektieren, ihre Autos über 30 Jahre zu bringen... Den Ehrgeiz habe ich mittlerweile auch, obwohl ich mich lediglich als ambitionierten Laien bezeichnen würde... Die Hälfte ist ja praktisch schon geschafft :-)
Ich habe, glaube ich, aber auch eine gute, freie Werkstatt an der Hand, die mich bei für mich nicht zu bewältigenden Dingen unterstützt, habe mich auch schon über mein Projekt "30" mit dem Meister (ein sehr netter, rel. junger Mensch) ausgetauscht...
Also, in diesem Sinne, Grüße und Dank!
Christoph
Hallo,
haste mir vielleicht auch diese Anleitung??
Zitat:
Original geschrieben von chrikru
Hallo Leute,
ich habe gestern noch mal genauer hingesehen (mir sind bald die Finger vor Kälte abgefallen...), die Drosselklappe sitzt natürlich unter dem LMM, hatte ich falsch verstanden. Sie ist im Übrigen mit 4 Torx-Schrauben befestigt.
Ich habe dann nach der Anleitung von Genie21 die Klappe so sorgfältig wie möglich gereinigt (WD 40 hat sehr gute Dienste geleistet), und nach Einbau ist der Leerlauf wieder einwandfrei! Vielen Dank für die Tips!
Eine Frage noch: Nach Ausbau der Drossleklappe konnte ich durch den Stutzen ´ne Menge beige-bräunlicher Flüssigkeit sehen, die ich so gut es ging mit Küchenrolle rausgesaugt habe. Vermutlich Öldreck? War recht viel, ist das üblich? Wo bleibt das Zeug, wenn es nicht entfernt wird?
Aber der Leerlauf - richtig gut!
Gruß an Alle!