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Motor eintagung!? Geht nicht
guten morgen! Habe letzte und diese Woche vergebens versucht meinen Motor eingetragen zu bekommen! DAs Problem ist kein Technisches! Von der Technik her Bremsen etc ist alles soweit i Ordnung! Der TÜV Mensch wollte mir den Motor auch schon eintragen, aber dann hat er gemerkt das der C20XE (vorher c18xel) nie in einem Opel Astra F Cabrio Serienmäßig verbaut war. Da bräuchte ich von Opel jetzt eine Freigabe für den Motor bzw eine unbedenklichkeits Bescheinigung! Aber das Teil bekomme ich einfach nirgens! Nur ohne habe ich keine Chance das nur 35Ps stärkere Motörchen einzutragen!
Mit einer Briefkopie habe ich es ebenfalls schonmal probiert! "NEGATIV"
Hat von euch einer eine Idee, wie ich da weiter kommen kann?
danke mfg Marc
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39 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von S4ckr4tt3
da spricht ja wieder die puhre ahnung.
is dir in irgend einer weise klar, das ne BAB auch ausfahrten etc hat? is dir bewusst, das es fahrzeuge gibt, die diese schneller als nur mit 40km/h fahren können?!
und auf landstraßen kann man auch schneller als 100km/h fahren, so ist es ja nun nicht ;)
dazu kommt, das jeder schlag ne wechselnt belastete durchbiegung in einem fahrzeug hervor ruft.
nettes beispiel is das ford escort mk4 cab. achtet ma drauf, was das teil in 30er kurven und schlaglöchern macht. da denkste, das lebt!
im entscheidenden punkt, dem unterboden, ist sie steifer als eine normale karosse, sonst würd se durchbiegen. ;) und da werden nunmal die großteile der torsionskräfte vom fahrwerk her übertragen. is beim cab ja auch nix anderes da. dazu kommt, die "tragende" rückbank, die die wege der kräfte um die hälfte verkürzt.
einziger nachteil beim astra cab is meiner meinung nach der lange weg bei geöffneter tür.
und Cw wert wurd ja erwähnt. dazu is im netz auch viel zu finden, wers nicht glaubt!
wie schnell du im endefeckt fährst bleibt dir überlassen, nur schafts du die ausfaht bei uns nicht mit 40kmh das haben schnon andere vor dir versucht. die leitplanke kann ein lied davon singen, es ist nicht möglich eine 90° kurve mit 40 kmh zu fahren bei einer straßen breite von knapp 3 m.
achso die bremsspur sind knapp 50 m genauso wie die beschleunigungs spur. stand streifen haben wir natülich auch keinen, gab es zu adolfs zeiten noch nicht
och, ich hab die erste BAB vor der haustüre, ich kenne die.
aber ne 90° kurve fahr ich dir auch mit 200... kein problem ;) alles ne frage des radius :D
schon klar. aber auch in kurven die du meinst, verwindet sich eine karosserie ungeahnt stark. wie gesagt, siehst du mal ein offenes escort mk4 cab, das vllt. sogar noch nen sportfahrwrk drin hat, achte mal drauf, wie sich das heck zur front verdreht!
Stell mal bitte ein Astra f Cab mit Offenen dach so ist das nicht alle 4 reifen gleich stehen und versuche dann mal die tür auf zu machen . Und ich verspreche dir sie gehen nicht auf da sie die Karosse so verzieht. Und bei jedem Cabrio was ich bis jetzt gesehen hab (astra f) Hat jedes den ein oder anderen knick im seiten teil drin. Also eine lang gezogenen delle im Seitenteil (so ca. 5cm lang die von der bewegung der karosse kommen) ich selber hatte 2 pro Seite. Somit soll mir bitte keiner sagen das es stabil ist. Es Fehlt halt das dach und das merk man sobald es offen ist. Egal welcher Motor dadrin ist.
ich rede vom boden in bereich der schweller. im übrigen bildet leider jedes cab diese "geschwindigkeitsdellen" aus. leider auch die neuen.
das is wieder das problem das ich mit den langen türen meine. da is einfach der ungestütze weg zu lang.
Das Problem ist das einfach das dach fehlt. Da kann unten so viel sein wie möchte. Es fehlt halt oben der gegen druck.
nein, es lässt sich problemlos so auslegen, das kein unterschied ist. die dimensionen sind entscheident. bei alten astras merkst du die bewegung der karosse an den dachsparren. gerade beim kombi lösenb sich die verklebten dinger gern.
da muss ich dir einmal wiedersprechen. wenn du das dach auf hast Fehlt der Karosse was. Ja sie ist noch so Stabil das es kein Sicherheitsrisiko ist (wer ja auch etwas komisch :D) Aber vom Fahrverhalten Merkst du es (bin 2 Jahre selber eins gefahren).
Zitat:
die dimensionen sind entscheident.
les mich ;) :D
aber mal ne andere frage. is der unterboden bis auf die schweller eig. identisch zum anderen astra?!
Laut wiki:
Laut Bertone [1] wurden (von 1993 bis 2000) 52.848 Cabrios hergestellt. Obwohl das Cabrio optisch weitestgehend der dreitürigen Limousine gleicht, sind viele Karosserieteile nicht identisch. So sind z.B. Türen (Grundtür identisch, jedoch fehlt der Fensterrahmen), Außenspiegel (Trägerplatte unterschiedlich, Glas asphärisch geformt mit toter Winkelabsicherung), Tankklappe (andere Wölbung) und die Frontscheibe nicht mit der Limousine kompatibel. Ein weiteres Merkmal sind die runden Radläufe hinten, welche nur bei Cabrios verbaut worden sind. Weitere Unterschiede finden sich im Innenraum, so hat das Cabrio u.a. andere A-Säulen-Verkleidungen (teilweise schwarz) und eine andere Innenraumbeleuchtung. Auch die Elektrik der elektrischen Fensterheber unterscheidet sich, daher sind die Schalter aus dem Cabrio, trotz des identischen Aussehens, nicht mit denen der Limousine identisch. Da es in der Astra-F-Baureihe keine dreitürige Limousine (Coupé) gab, wurde das viertürige Limousinenmodell nach Italien transportiert und dort zum zweitürigen Cabrio umgebaut. Die eigentliche Topmotorisierung des Astras, der C20XE, wurde beachtlicherweise niemals serienmäßig im Cabrio verbaut. Vermutlich wollte Opel nicht die starke Leistung des Motors der Karossiere und die erhöhte Höchstgeschwindigkeit nicht dem Stoffdach zumuten. Aufgrund der katastrophalen Ergebnisse beim Überschlagscrashtest wurde ab Modelljahr 96 ein deutlich verstärkter Frontscheibenrahmen verbaut.
Bin weg bis morgen ;)
und nicht zu vergessen sind die ausgleichs gewichte hinten die es nur im cab gibt