Motor (AZQ) springt nach Steuerkettenkontrolle nicht mehr an
Hallo liebe Community,
meinen Polo (AZQ) hat es leider auch getroffen. Vor ca. 2 Wochen ging die MKL an. Das Auslesen des MSG ergab folgende Störmeldung.
16490 - Saugrohrdruck/Luftdruck: unplausibles Signal (G71/F96)
Im Regelbetrieb fährt sich das Fahrzeug wie immer, nur der Leerlauf ist anfangs etwas unruhig. Beim Wechsel von hoher Drehzahl auf Leerlauf ist mir der Motor allerdings immer ausgegangen.
Nach intensiven Recherchen über möglichen Ursachen habe ich erstmal die Drosselklappe ausgebaut, gereinigt, adaptiert. Sah nicht so übel aus, wie ich das tlw. schon bei meinen Golf 4 gesehen habe.
Anschließend die DK adaptiert und der Motor lief immernoch vergleichbar, allerdings ging dieser nie mehr aus.. Beim Kuppeln nach hoher Drehzahl hat er sich allerdings sehr schwer getan (Drehzahlschwanken im Leerlauf). Der Fehler kam nach kurzer Zeit wieder.
Um die Gewissheit zu bekommen, ob sich die Steuerkette verstellt hat, habe ich folgenden Test unternommen:
1. Öffnungen seitlich rechts an den Nockenwellen abgenommen, um die Kerben zu sehen
2. Zündkerze im 1. Zylinder ausgebaut, durch Schieben auf OT gestellt, Kerben kontrolliert
Ergebnis: Die Auslassnockenwelle scheint leicht verdreht zu sein, steht im OT nicht ganz waagerecht/parallel zur Kerbe an der Einlassnockenwelle
3. Zur Sicherheit habe ich nochmal einen Takt weitergedreht, um mir die Kerben nochmal anzuschauen, dabei standen diese jedoch eher senkrecht statt waagerecht.
=> Erkenntnis mitgenommen, Wagen wieder auf Ausgangsposition gestellt, Zündkerze eingebaut und Öffnungen geschlossen.
Leider springt der Wagen seitdem gar nicht mehr an und ich kann mir nicht erklären, wieso. Der Anlasser dreht, die Zündfunken kommen (Testhalber nochmal 1. Zündkerze ausgebaut). Lediglich kann ich trotz einiger Startversuche keinen Benzingeruch wahrnehmen.
Der Fehlerspeicher ist komplett leer, die Batterie ist voll geladen.
Ich weiß leider nicht mehr weiter - vielleicht hat jemand hier einen guten Tipp?
Als nächstes würde ich die Benzinzufuhr kontrollieren, wie mache ich dies am einfachsten, ohne neue mögliche Fehlerquellen einzubauen?
Ich hoffe ich habe alles ausreichend detailliert beschrieben und freue mich über Rückmeldungen.
Grüße
173 Antworten
@elektrodrache Wir gehen davon aus du bist soweit , so jetzt tust du die Befestigungsschraube der Nockenwellen Arritierwerkzeuge abschrauben aber die Werkzeuge bleiben drinne ! Nun kannst du die Schrauben von Nockenwellenrädern mit der richtigen Anzugdrehmomenten anziehen !
Also : Nockenwellenräder: 50 NM + 90 Grad drehen
Danach sagst du wieder bescheid 🙂
@polobuddy : geht morgen weiter. Gibt es sonst zur remontage noch irgendwelche drehmomente ?
@elektrodrache die wichtigsten haben wir dir genannt.
Du solltest vor dem Zusammenbauen nochmals die KW 2 Mal drehen und schauen ob die Steuerzeiten 100% passen!
Ölwechsel nicht vergessen !
@polobuddy : mache ich 🙂 ölwechsel folgt sobald ich die Gewissheit habe, dass er wieder läuft. Hatte die ölwanne immer sauber abgedeckt, sollte nichts reingefallen sein
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@elektrodrache vergess nicht über die Steuerkette 2 Öldeckel frisches Öl drüber laufen zu lassen damit die Kette nicht gleich trocken läuft.
Vergess nicht nur wenn die Steuerzeiten 100% passen Zusammenbauen sonst muss man alles wieder ausbauen ,die Arbeit geht's dann von vorne weiter !
Melde mich wenns weiter geht, danke schonmal für die extreme Hilfe und die Geduld, bin sehr optimistisch, dass du einen polo gerettet hast🙂
@elektrodrache falls deine Ölwanne undicht ist dann bitte Diese auch diese ausbauen und neu Verkleben!
Es gibt auch Drehmomente für deine Lieblingsschrauben. Ich hoffe du hast die Schrauben von der Steuergehäuse dir gemerkt die sind nämlich unterschiedlich.
@polobuddy : wie meinst du wenn die ölwanne undicht ist ? Silikondichtmittel ist das selbe oder ?
Habe es mir gemerkt bzw die Schrauben sortiert
@elektrodrache ja die Ölwanne wird auch mit dem gleichen Kleber geklebt.
@polobuddy ist das eine dichtung am ölmessstab die ersetzt werden muss ? Diese scheint mir sehr "ausgeleiert".
Wie bekomme ich die richtige her ? Hast du eine Teilenummer?
Oder ist das Dichtmasse?
@elektrodrache Moin meinst du diese Dichtung?
https://www.ebay.de/.../303653986765?...
Die müsste die Teilenr haben: N90032204
Falls du das was am Messtabrohr meinst muss das komplette Teil neu gekauft werden davon die Teilenrlautet:
03E115629D
@elektrodrache das ?
@polobuddy sieht bei mir etwas anders aus. Die dichtung von oben am messstab ist io, ich meine den oring. Danke 🙂 den besorge ich mir beim händler
@elektrodrache ja beim VW besorgen am Besten.
Wie weit bist du ?
Du musst nach dem Zusammenbauen warten bis der Kleber getrocknet ist sonst besteht die Gefahr dass es undicht wird !
@polobuddy bereite mich gedanklich auf die weiteren Schritte vor
1. NW Räder anziehen mit solldrehmoment
2. Absteckwerkzeuge entnehmen, 2 mal drehen, prüfen -> dir bescheid geben
Wenn alles io- dichtmasse anbringen, Gehäuse montieren und alle Schrauben gut festschrauben
3. Warten bis kleber getrocknet. --- wie lange ?
Gibts ausser der KW und NW Schrauben noch welche, die ich bei VW holen sollte?