Momentanverbrauch im Stand zu hoch? 3.0 TDI TT
Hallo zusammen,
An die Experten mit 3.0 TDI hier habe ich Frage bzgl. der Tiptronic für den FL (239 PS).
Habe im Stadtverkehr selbst bei extrem behutsamer Fahrweise (lange Rollen lassen, grünphasen mitnehmen usw.) sehr hohe Verbräuche von 14 l / 100 km (real!)... Manchmal auch 18l!
Mir ist aufgefallen, dass der Momentanverbrauch bei eingelegter Fahrstufe D stolze 1,6-1,8 l/h beträgt und zudem dann Vibrationen durchs Fahrzeug gehen.
Laut ZF sollte das Getriebe im Stand den Wandler abkoppeln (fühlt sich nicht so an). Schalte ich auf "N" geht der Verbrauch auch auf 0,8 l/h (also "normal"😉...
Deshalb die Frage, wie hoch ist euer Momentanverbrauch im Stand in Fahrstufe D???
Vielen Dank für eure Hilfe!!!
Beste Antwort im Thema
Der Verbrauch ist normal. Die Machinerie soll im Stand eine ganze Stunde bewegt werden, und nimmt dafür 1.9L Dieselöl. Es muss dabei die Kupplung scheifen. Dazu die Reibung vom Motor, und das ist recht viel. Mal um es zu veranschaulichen: Der Anlassmotor braucht seine volle Kraft, um den Motor mit nur 500 Umdrehungen laufen zu lassen, und ich schätze das auf 2kW beim 6-Zylinder. Das ist so viel Wärme wie 2 kleine Elektro Heizöfen zusammen. Im Leerlauf muss der Motor das kontinuierlich produzieren. Da ist 1,9 Liter Dieselöl nicht einmal so viel.
Der Verbrauch könnte geringer sein, aber das Motorverhalten ist hier optimiert, nicht der Verbrauch. Der Käufer vom Neufahrzeug will ja, dass er beim Gasgeben flott reagiert. Sonst kauft er das Auto einfach nicht. Dieses Diktat kann der Motorenentwickler nicht entgehen.
Hast du mal im Leerlauf Gas gegeben beim vollmechanischen 6 Zylinder Diesel, Bj 1980? Ich meine, mir gefällt dieses Maschinengeräusch, vor allem beim Mercedes Benz Diesel Automatik. Bei wenig Gas, in der Stadt fährt der ganz leise tuckernd los, fast auf der Leerlauf Drehzahl. Aber... wie haben die heutzutage dieses Dieselverhalten wohl weggezaubert?
Bei den nicht-elektronisch geregelten Motoren war es normal, dass die Drehzahl in "D" runtergeht von ca 850 of 630. Dann hat er in den Zustand (630) sogar WENIGER verbraucht als bei 850 Umdrehungen. Heute ist das verschlimmbessert. Da ist heute die Leerlaufdrehzahl beim Diesel höher gewählt als nötig, damit er flotter aufs Gaspedal reagiert. Das gefällt dem Neuwagenkäufer.
Weiter ist die Leerlaufdrehzahl elektronisch festgenagelt, so dass wenn du den "D" einlegst, die Drehzahl konstant bleibt. Wie schön. Der Zauber bedeutet nichts Anderes, als dass er einfach etwas Gas gibt, also eine unnötig erhöhter Verbrauch in der D-Stellung. Das letzte geht sehr schon auf dem Leerlauf Verbrauch, aber nun kannst du flotte Starts an der Ampel machen.
Alles ist relativ. Ein bekannter von mir hat ein 1985 Opel Omega 6 Zylinder Beziner Automatik, der verbraucht 4 Liter im Leerlauf. Der hat schon den Bosch Motronik, der hält die Drehzahl auch konstant.
Mein A6 2.0 Schaltgetriebe verbraucht 0.9 Liter im Leerlauf.
37 Antworten
Zitat:
@Gymick schrieb am 31. März 2016 um 20:52:04 Uhr:
Ist bei mir egal ob kalt oder warm. Er zeigt generell hohe Werte an. Ich komme durch ausrollen und einer Anzeige von 0.0 Litern durch Schubabschaltung zum stehen. Zwei, drei Sekunden später zeigt die Anzeige dann zum Beispiel 4.6 Liter an. Von ganz allein.
Der VFL hat keine Liter pro Stunde Anzeige, erst der FL hat eine. Die Werte die es bei dir im Stand anzeigt kannst du ignorieren.
Ok. Mich würde trotzdem mal interessieren wie das Steuergerät dann auf diese unterschiedlichen verbrauchswerte kommt. Auf der Autobahn bei konstant 130 regelt er sich nach Anzeige wenn warm auf gut acht Liter ein.
Wen juckt denn so was ?
Jetzt mal ehrlich, was für'n Thread.
Habt ihr alle Langeweile und glotzt ständig auf die momentanverbrauchsanzeige?
Das sind dann die Leute die vor mir nicht aus de Pötte kommen...🙂
Na dann...
Dich scheinbar genauso wie andere die wenigstens versuchen behilflich zu sein. Wenn dir das nicht gelingt, dann mach doch bitte den Thread nicht mit unqualifizierten Antworten kaputt. Danke!
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Auf der AB bei 130 kmh 8 Liter und mehr ist sicher zuviel....
Hänge mich da mal an.
Bei meinem VfL ist es ähnlich.Werte im Fahr-und Schulbetrieb passen.Im Stand zeigt er aber oft auch mal 20-40l wenn er ein paar Minuten läuft.Zusätzlich geht dann auch der Durschnittsverbrauch stark nach oben und er stinkt auch extrem.
Ist da was bekannt oder hat einer ähnliche Symptome?
Hört sich so an, als wenn er dann gerade am regenerieren ist.
Ne,ist immer.Egal ob der Motor warm oder kalt ist.
Gerade jetzt wieder.Motor frisch gestartet,500m gefahren und dann stehen geblieben weil ich mit jemand kurz gequatscht habe.
Diese Anzeige is wirklich fast für den Hugo.
Allerdings komm ich auf der AB bei 130km/h und warmem Motor laut dieser Anzeige auf unter 7 Liter.
Hat er einen Dieselzuheizer?
Normale Anzeige passt ja wie gesagt.+/- 1Liter ist mir da ja egal.
Zuheizer hat er,ist auch aktiviert aber der sollte ja nen eigenen Auspuff haben.
Er stinkt ja dann extrem aus den Auspuff,kannst nicht lange in der Garage laufen lassen.
Man lässt sein Auto auch nicht "lange" in der Garage laufen. Die Zuheizer stinken mehr und springen bei niedrigen Temperaturen an. In der BA steht auch, dass die Standheizung (wäre ja so ein Zuheizer) nicht in einer Garage betrieben werden darf. Wenn er stinkt, dann müsstet du vorne die Heizung laufen hören. Stinkt er aus dem Auspuff, dann spricht es für eine Regeneration, die fortgesetzt wird, da das Fahrzeug während der Regeneration abgestellt wurde und nun fortgesetzt werden soll.
Ist schon klar.Geht ja nur um so Zeitspannen zur Fehlerdiagnose etc.
Oder im Sommer mal.Hab in der Firma mein Auto genommen um bei einem Hänger das Pickerl(TÜV) zu machen.
Ist ca. 5 Minuten in der Halle gelaufen wegen dem Bremse Test.Da kommen schon fast die Tränen weil's in den Augen brennt.
Na wenn die Halle keine aktive Belüftung hat, dann halte ich es, je nach Größe der Halle, für normal.
Wenn ich meine Standheizung ausstelle, rieche ich so einen paraffin ähnlichen Geruch. Das ist der Diesel, der nicht mehr verbrennt, aber noch regelrecht verkocht auf den heißen Stellen innerhalb der Brennkammer.
Möglicherweise arbeitet der Zuheizer nicht mehr ordnungsgemäß.