MKB: ADY, startet schlecht, läuft unrund, Drosselklappe klackert
MKB: ADY / 2l 115PS
Erstzulassung 01.1995
hey gemeinde,
war bisher immer nur mitlesender weiße aktiv...
aber jetzt brauch ich mal eure hilfe, suche hab ich gequält und viel ähnliches gefunden aber irgendwie doch net das was bei mir genau passen würde...
der variant meiner freundin startet sehr schlecht, manchmal sogar nur wenn man vollgas gibt.
wenn er dann mal anspringt läuft er sehr unruhig im standgas und beim gas geben säuft er fast ab.
nach einiger zeit (sprich wenn der motor dann mal wärmer ist) ist er im standgas etwas ruhiger, jedoch nimmt er das gas sehr schlecht an und zieht auch schlecht durch...
auch geht die temperatur laut anzeige nich über ca. 75°C aber heizung funktioniert gut und lüfter springt auch an...
desweiteren "hupt" die drosselklappe kurz bei "zündung an", was aber anscheinend ja normal ist was man hier so liest. was mir aber zu denken gibt ist das die drosselklappe nach abstellen des motors so ca. 30 sekunden lang "klackert" DAS ist net normal!!!
liegt nicht am wetter, ist schon seit dem sommer...
gemacht wurden bisher:
benzinfilter neu,
luftfilter neu,
DK gereinigt,
zündkabel und kerzen alles neu,
unterdruckschläuche erneuert,
zündzeitpunkte überprüft,
zündverteiler ist auch okay...
fehlerspeicher wurde ausgelesen, da stand was von irgend einem hallgeber. allerdings trat der fehler seit dem nicht mehr auf...
wären so froh wenn der wieder richtig laufen würde,
hoffe mal ihr könnt mir helfen
Beste Antwort im Thema
So wir haben es nun endgültig geschafft^^
Problem Hallgeber seit langem ja schon behoben...
Nur das klaggern der DK hat mich noch eine ganze Zeit auf Trapp gehalten... haber schon eine andre vom ADY verbaut, auch diese lies sich nicht anlernen...
Nun ging mir (und vorallem Frauchen, sie muss mit dem Vari ja fahren)
das fehlende Ansprech verhalten, das fast oder komplett absterben des Motors bei Kaltstart usw. tierisch auf die nerven...
Letztes Wochenende nochmals eine andere Drosselklappe ein gebaut und siehe da: er läuft seit dem Tadellos!!!
Nach gemütlicher Einfahrt-zeit dann mal ab auf die Bahn und mal schauen was er sagt...
Ergebniss: nen Audi A4-Fahrer zur Verzweiflung gebracht^^
Also im Grunde warens 2 Sachen die zusammen gespeilt haben:
-Hallgeber defekt
-DK 2 mal defekt
Euch nochmal danke für die Hilfe!!!
93 Antworten
...da haben wir ja schon wieder einen Ahnungslosen und noch dazu mit namen..................................dixi83....du bist unglaublich...
george.
Wo steht jetzt nochmal das DIXI überall drauf? 😁😁😁
Schorsch, Bier und Popcorn gefällig?😎
Zitat:
Original geschrieben von the-padman
Wo steht jetzt nochmal das DIXI überall drauf? 😁😁😁
Das ist so ein kleines, blaues Häusle. 😉 😁
hallo hier ein auszug ausm original rep.leitfaden.hoffe man kanns erkennen.
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SOWAS?Zitat:
Original geschrieben von konsulistic
Das ist so ein kleines, blaues Häusle. 😉 😁Zitat:
Original geschrieben von the-padman
Wo steht jetzt nochmal das DIXI überall drauf? 😁😁😁
😁😁😁
Zitat:
Original geschrieben von schascha1981
hallo hier ein auszug ausm original rep.leitfaden.hoffe man kanns erkennen.
Ja schascha1981...leider bringst du da nichts neues...hab ich ja schon alles und auch mehrfach geschrieben...außer das du die Steinzeit mit dem 1551 wieder aufleben läßt😁
george.
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
versuch folgendes:
Motor läuft, Motorsteuergerät Grundeinstellung(04) einleiten, Anzeigegruppe 1, dann den Verteiler drehen, bis du auf 6° vor OT bist. Dann gehst du aus der Gruneinstellung wieder raus und überprüfst nochmals den Messwerteblock 7. 😉
So langsam geht mir der/die/das Popcorn aus...also Zeit um mal wieder was Klarzustellen...tut mir Leid Uurrus,aber dein hinweis für den TE ist für den ADY definitiv nicht......korrekt.🙄🙄
Meßwerteblock 04 beim ADY=Feld 1 Motordrehzahl, Feld 2 Motorlastsignal, Feld 3 Geschwindigkeitssignal und Feld 4 Betriebszustand vom Motor.
george.
Schorschl, ich hab von Grundeinstellung, nicht von den Messwerteblöcken gesprochen. 😉 Desweiteren hab ich von VERSUCH gesprochen, nicht von definitiver Reparaturmethode.
Geb mers auf, man kann was einstellen, ja! Ich mach das immer mit nem Bosch KTS 650 da is das alles viel einfacher!😁
ja der gute alte 1551 so einen habe ich daheim rumstehen.für solche sachen prima.und damit geht das echt suppi.klar gibet jetzt bessere teile aber für lau konnte ich nicht nein sagen.
erstmal danke das ihr euch trotz weihnachten mit dem problem passat meiner süßen beschäftigt^^
dafür dickes danke und noch schöne rest weihnachten!!!
werde mich montag mittag nochmal dran wagen...
wie kann ich denn den motor am einfachsten auf OT drehen um dann alle punkte zu kontrollieren?
zahnriemen wurde tatsächlich mal gewechselt, allerdings bestand das problem wohl schon vorher...
will deshalb den motor auf OT drehen, dann alles kontrolieren und dann nochmal nachm zündverteiler (finger und so) schauen und das vag-com nochmal dran hängen...
auch will ich die woche die drosselklappe mal ausbauen und den elektrikkram hinten dran (DK-Poti heißt das wenn ichs richtig verstanden habe) mal mitm pinsel sauber machen, da die DK immer noch summt und klaggert...
In die Elektronik der Drosselklappe, sollte aber kein Reiniger gelangen, weil sonst die sensible Sensorik angegriffen werden könnte.
jo da ist es, dann spare ich mir das scannen. einstellen geht eben nur im Grundmodus :-)
Oder mit dem Bosch Tester ganz unkompliziert! 😁😁😁
auch mit dem musst du im STG in Grundeinstellung bringen, auch wenn er den schritt von alleine macht :-)))