Minusgrade und Probleme mit der Batterie?
Hallo liebe Community!
Hatte heute meine erste Erfahrung mit den gelben Engeln gemacht.
Morgens um 6:00 frohgelaunt wollte ich los in der Gewissheit das meine Standheizung den Wagen anheimelnd warm gemacht hat - und - nichts ging mehr!
Aufsperren ging, Menü springt an, Zündung und dann nichts mehr. Absolute Stille, keine Spannung mehr, alle Displays duster.
Hatte mich schon gewundert, das ich keine Vorglühkontrolle sehe ( habe ich Übrigens noch nie gesehen ), aber bei minus 18°C sollte man es doch wenigstens kurz sehen.
Tja, geschlagene 2 Stunden gewartet auf die Höflichen Gelben. Können ja auch nichts fürs Wetter.
Diagnosesoftware dran und - nichts.
Er hatte schon öfter den Neuen an der Kandarre. Also Batterie ab - Generalreset. 10 min gewartet. Ran die Batterie, gestartet, nichts tut sich.
Seine zündende Idee, durch das abklemmen wurde die Wegfahrsperre aktiviert und Keyless nicht möglich. Kappeab und rein den Schlüssel. Ohh - nun hatte er gestartet, wohlmerklich mit Fremdbatterie.
Danach hatte er noch die Batterieladespannung kontrolliert und sie lag bei knapp 12,5 - 13V. Er meinte, da fehlt noch mind. 1 Volt.
Wo ist nur das fehlende Volt? Zu viele Verbraucher im Winter? Standheizung nur für den Sommer?
Tja, da wird es dann wohl eine Fahrt zum ffh werden. Auf der Suche nach dem fehlenden Ladestrom.
Meine Frage an Euch: Hatte jemand schon die gleichen Erlebnisse jetzt im Winter mit der Batterie?
Und wo kann man im Convers den Ladezustand ablesen und wie?
Danke schon mal vorab.
Beste Antwort im Thema
Den Ladezustand kannst Du nicht ablesen. Wohl aber die Boardspannung.
Halte die OK-taste am Lenkrad gedrueckt. Nun Zuendung an und Motor starten. Du solltest nun in einem "Diagnosemenue" sein. OK-Taste los lassen.
Wenn es nicht gklappt hat, gleich nochmal das ganze.
Nun mit den Hoch/Runter-tasten durch die Menues gehen, bis die Spannung angezeigt wird.
Zu der Frage wo es angezeigt wird, lag mir schon "Auf der Rueckseite des Convers" auf der Zunge. 😉 Wo wohl.. im Display natuerlich.
41 Antworten
Zitat:
Ansonsten ließen sich DPF und AKKU Regenerationsfahrten prima kombinieren😁
Die Sitzheizung kann ich als Energiefresser schon mal ausklammern. So "warm" wie die wird reicht für die Stromversorgung eine Knopfzelle😁
Auch Schenkelklopf! 😁😁😁
MondeoMK4 - na siehst Du, ein Portion Ironie tut gut.
Habe heute früh auf meine SH verzichtet und er sprang an wie ein junger Hengst. Morgen früh wieder mit SH und dann will ich mal sehen.
Aber es stimmt schon, wenn man mal sieht was alles Strom frißt beim Anlassen, 2 Displays, Sitzheizung, Scheibe vorn, Scheibe hinten, Radio, Glühkerzen und, und, und ....
Werde mich jetzt auch mal managen in Energiesachen.
ist aber nicht nur das problem bei ford.
bei mb und bmw heisst es inoffiziell, dass bei stehendem fahrzeug duch verbraucher wie gps-empfaenger (der steht permanent unter saft), und wegfahrsperre und funkempfaenger fuer die zv die batterie innerhalb von 7-10 tagen entladen werden kann. diese angaben beziehen sich auf sommertemperaturen.
bei den jetzigen aussentemperaturen und laternenparkplaetzen ist es durchaus moeglich, dass die entladung schneller geht.
selbst bei unserer e-klasse springt die standheizung teilweise nicht an (displayanzeige: komfort-schutzschaltung).
Zitat:
Original geschrieben von Brennboy
ist aber nicht nur das problem bei ford.bei mb und bmw heisst es inoffiziell, dass bei stehendem fahrzeug duch verbraucher wie gps-empfaenger (der steht permanent unter saft), und wegfahrsperre und funkempfaenger fuer die zv die batterie innerhalb von 7-10 tagen entladen werden kann. diese angaben beziehen sich auf sommertemperaturen.
bei den jetzigen aussentemperaturen und laternenparkplaetzen ist es durchaus moeglich, dass die entladung schneller geht.
selbst bei unserer e-klasse springt die standheizung teilweise nicht an (displayanzeige: komfort-schutzschaltung).
Dazu kann ich nur sagen, ich hoffe mal das das Ford auch hat : Komfort-Schutzschaltung.
Am Abend zu vor wollte ich die Standheizung manuell anschalten, da ging es nicht ( Sollte vielleicht schon ein Alarmzeichen gewesen sein? )
Nächsten morgen ging sie an über die Zeitschaltung 😕 Sie hat auch noch schön geheizt, aber danach ging nichts mehr.
So Leute, heute hat es auch mich getroffen.
Mein Mondeo ist ohne Probleme angesprungen 😁
Also ich kann die Probleme mancher Leute mit der Batterie noch nicht nachvollziehen, vielleicht mache ich diese Erfahrung ja auch noch.
Heute morgen habe ich zum vierten mal das Fahrzeug per Standheizung aufheizen lassen und bin dazwischen immer nur 18km gefahren (eigentlich bis auf 2km nur Landstrasse und Autobahn ohne viel anhalten zu müssen)
Wenn ich einsteige mache ich die Zündung an, er glüht 3-4 Sekunden vor und wenn ich den Knopf drücke dreht der Anlasser butterweich durch.
Hört sich überhaupt nicht schwergängig an und nach gefühlten 2 Sekunden läuft der Motor.
Danach Licht an und losfahren.............
Wer also Probleme mit entladener Batterie hat der hat ein Problem an der Laderegelung oder an der Batterie selber, solange er nicht rumaast mit der Verbrauchern, siehe weiter oben im Thread.
Was mich nun an der Sache mehr stört ist der Verbrauch, steht momentan bei 9,5 Litern und die Reichweite ist addiert nun 650km anstatt beim volltanken die angezeigten 800km.
Und wenn ich die Standheizung diese Woche noch 6 mal benutze dann werde ich wohl bei 10 Litern landen.
Nagut, das ist keine Beschwerde, irgendwo muss die Energie ja her kommen, aber der Komfort ist schon teuer als ich dachte 😉
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Kann mir mal bitte einer sagen wieviel Ah die "verstärkte" Batterie im 2.0 Tdci hat?
Habe mal diverse Fordunterlagen, BA, Datenblatt etc. durchgeblättert und nichts gefunden.
Bin ehrlich gesagt auch zu faul die Plastebox an der Batterie zu demontieren, deswegen die Frage mal ganz schnell hier.
80Ah, 85Ah, 88Ah oder....
Will mir mal eine Notstart-Batterie zu legen. Und bitte nicht kommen, mußt Du messen...😛
Danke schonmal.
Hallo liebes Forum,
mein Bekannter hat in der Vergangenheit bei Mondeo extreme Batterielebensdauerprobleme gehabt (<1/2 Jahr, wiederholt), wenn er regelmäßig die Standheizung anhatte, dann aber nur Kurzstrecke ca. 5km gefahren ist.
Das Problem bei ihm waren definitiv die starken Verbraucher im Winter, die der Batterie bei wiederholt nicht ausreichender Ladung (Kurzstrecke) schnell den Garaus machen. Da nützten auch sein wiederholten langen Dienstfahrten auf der Autobahn nichts.
Mittlerweile bestellt er alle seine neuen Fahrzeuge (nur Ford) nur noch ohne Standheizung!
Naja, Standheizung und dann immer nur 5km fahren.
Das bekommt wahrscheinlich kein Hersteller hin .............. man sollte ja mal realistisch bleiben 😉
Meine 18km reichen wie es aussieht, heute Abend kommt Durchgang 7 und morgen früh Durchgang 8 ohne Probleme.
Standheizung mit Gebläse (Stufe 2-3) kann angeblich bis zu 10A ziehen, dass wäre fast mit eingeschaltetem Standlicht vergleichbar.
Wenn die dann jeden Tag ne halbe Stunde orgelt und die nachfolgende Fahrstrecke zum laden der Batterie zu kurz ist, kann es mit den Tagen sicher eng werden mit dem Akku.
Bei Google finden sich reihenweise ähnliche Probleme, kann der Ford also nix dafür, ausnahmsweise😁
Standlicht 10A ??
Ich dachte das sind 5W Lämpchen ??
So, heute Abend und Morgen früh kommen Durchgang 9 und 10.
Fahrzeug springt immer noch anstandslos an (heute morgen minus 13°) und glüht auch vor (Symbol im Converse)
Vebrauch liegt mittlerweile bei 10,2l/100km 😰 *seufz*
Zitat:
Standlicht 10A ??
Sorry, ich meinte Abblendlicht.
Zitat:
Vebrauch liegt mittlerweile bei 10,2l/100km 😰 *seufz*
Weniger Rennen fahren?
Gemach - meiner steht ohne Standheizung bei 8,2, aber dafür ist jeder flachgelegte 3er Münchner und Golf mit Doppelendrohr Pflichtprogramm an der Ampel.
Ähm ja - ich werd 38, aber den Spaß die kleinen Jungs dumm gucken zu lassen muß ich einfach haben.😁
Naja, das ist der Preis der "Kurzstrecke"
18km reichen zwar anscheinend aus zwischen den Standheizungszyklen aber um den Durchschnittsverbrauch runter zu bekommen müsste die gefahrene Strecke dann doch etwas länger sein.
Bei uns ist es so glatt, das ist nichts mit Rennen fahren 😉
Ihr habt sorgen mit eurer Standheizung...
Ich hab keine im Titanium und auch noch die lütte Batterie...
Meiner sagt nach 3-Tagen Standzeit bei um die 0°C oder
45min Standlicht anlassen "Batterie Schwach" im Convers!
Nach 5 Tagen Standzeit Springt er nicht mehr an...
Also stellt euch ma nicht so an!
cu
Patrick
Ich glaube nicht das es nur an den Verbrauchern liegt, auch wenn die Erklärung einzig logisch erscheint.
Wer mal einen Fremdstart benötigte als der "Saft" alle war, weiß das ein Auto nach 5 Minuten mit Leerlaufdrehzahl wieder aus eigener Kraft anspringt.
Dieses Erlebnis hatten wir in der Flotte mit der vorletzten Fiestageneration regelmäßig.
Selbst wenn man also nur 5km täglich fährt, erklärt dies nicht aus welchem Grund der Akku völlig zusammenbricht. 5km reichen aus, zumal man mit Kreuzungen, Ampeln etc. den Motor sicher 10-15 Minuten am laufen hätte.
Beir mir habe ich Ruhespannung 11,5 Volt - also eigentlich gut. Ladespannung 14.xx Volt. Trotzdem meinte mein FFH beim letzten Termin, dass beim prüfen die Batterie zusammengebrochen ist - komisch oder?
Ich habe übrigens auch keine Standheizung.
Hallo Jungs,
habe jetzt ein neues Update für das Steuergerät drauf.
Problem mit der Batterie ist bei Ford bekannt. Update für Fhzg. ab 03/08, wegen frühzeitiger Entladung.
Ich muß Euch sagen, es funzt !
Jeden Tag Standheizung, mal längere, mal kürzere Strecke. Habe keine Probleme mehr.
Also ab zum ffh !