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Mini Cooper SE
Hiermit die Vorstellung vom e-MINI:
https://www.heise.de/.../Vorstellung-Mini-Cooper-SE-4465949.html
Da lobt man die moderate Gewichtszunahme (ggü anderen). Aber letztlich bekommt man ja auch weniger,
Zitat:
Die Bruttokapazität des elektrochemischen Speichers liegt bei 32,6 kWh. Für die Reichweite gibt Mini je nach Reifenbreite 235 bis 270 Kilometer an – Werte, die im neuen Messzyklus WLTP erhoben, aber „zur Vergleichbarkeit“ auf den ausgelaufenen NEFZ zurückgerechnet werden. In der Realität dürften davon 150 bis 200 km übrigbleiben.
Auch merkwürdig sich das quasi "schön zu reden",
Zitat:
.. Autos wollen keine typischen elektrischen Kleinwagen wie etwa der Opel e-Corsa sein.
Ja nu, selbst der OPEL hat für die große Urlaubsfahrt ein Problem. Bzw. was ist denn ein typ. elektrischer Kleinwagen ?
Wieviele gab/gibt es denn schon um von einer Regel/typsischem zu sprechen :confused:
PS: Im Prinzip wird der MINI doch nicht günstiger, im Gegenteil und bietet weniger (Reichweite) als der sog. "typische elektrische Kleinwagen" - also der untypische elektrische Kleinwagen letztlich ;)
Naja - wenigstens waren sie nicht so besch...in der Kapazität, als es Smart von Generation II zu III "gesteigert" hat (!)
Beste Antwort im Thema
Bin mit dem Mini auf Grund der Corona Thematik nur Kurzstrecken gefahren.
Zum Einkaufen und wieder zurück (Strecke von 10km).
Habe dabei festgestellt das die angezeigte Reichweite stark von der Außentemperatur abhängt.
Bei 2 Grad wird eine maximale Reichweite von etwa 170km angezeigt.
Dazu muss ich sagen das ich nicht der effizienteste Fahrer bin.
In der Connect App bekomme ich nie mehr als 3 Sterne von 5!
Könnte auch daran liegen das der Sport-Modus des öfteren verwendet wird. Durchschnittlicher Verbrauch momentan bei 18,3kwh/100km bei einer Außentemperatur von leicht über 0! War auch schon bei 13kwh/100km bei gemäßigter Fahrweise. Möglicherweise (wenn man es denn will) ist bei höheren Aussentemperaturen und gemäßigter Fahrweise (Fahrmodus Green+) noch mehr drin!
Am Tag der Abholung(Außentemperatur 17Grad) war ich sehr überrascht. Da wurde mir eine maximale Reichweite von 304km angezeigt! Habe dann festgestellt das die Lüftung und Klima ausgeschalten waren. Nach ein paar gefahrenen Kilometern und eingeschalteter Klima + Lüftung + Sportmodus usw waren es noch so um die 230km. Hab seitdem die 300km maximale Reichweite nicht mehr gesehen...!
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780 Antworten
Zitat:
@modulorientiert schrieb am 28. April 2020 um 15:31:07 Uhr:
12.2 kWh auf 100km - jedoch ohne Autobahnanteil
Das ist vermutlich der entscheidende Unterschied. Ich fahre 50 % Autobahn 120-130 km/h.
jauh. 12.2 ist schon eine ansage, also auf dem hin- und rückweg bergab ;)
Eigentlich sollte der Mini Cooper SE gerade auf der Autobahn sparsamer sein als der i3, da er ca. 19 cm niedriger ist. (1,41 m vs. 1,60 m)
j.
Zitat:
@Valvetronic schrieb am 28. April 2020 um 11:10:12 Uhr:
Dem muss ich nach einer Probefahrt inkl. vollem Ladezyklus leider zustimmen. Das ist erschreckend! Lt. WLTP (nicht NEFZ wie oben erwähnt) liegt der Verbrauch bei 15,5 kWh, die Reichweite bei 230 km. Damit ergibt sich rechnerisch eine Batterie-Kapazität von 35,65 kWh.
Wo steht eine WLTP-Reichweite von 230 km? Das ist m.E. der Nefz-Wert für große Felgen. (270 km für kleine Felgen)
Der Mini hat offiziell 28,9 kWh netto.
Ein WLTP-Verbrauch enthält Ladeverluste, die Reichweite nicht. Rechnen klappt daher nicht so einfach.
j.
Zitat:
@jennss schrieb am 29. April 2020 um 03:14:38 Uhr:
Eigentlich sollte der Mini Cooper SE gerade auf der Autobahn sparsamer sein als der i3, da er ca. 19 cm niedriger ist. (1,41 m vs. 1,60 m)
j.
Das hat mit der Höhe nichts zu tun, der Mini hat auch keinen guten CW Wert.
Und mit einem E-Auto gilt, um so schneller man fährt um so weniger weit kommt man.
Am wenigsten braucht er in der Stadt und unter 80kmh.
beim googlen fand ich nur folgendes:
i3 (ohne Rex): 0,29 x 2,38 = 0,69
Mini (One): 0,30 x 2,07 = 0,62
Corsa-e: 0,29 x 2,13 = 0,62
ID.3: 0,267 x 2.36 = 0,63
Golf 7: 0,27 x 2.19 = 0,59
PS: Ah, konnte eben nicht mehr korrigieren/ergänzen:
Golf-e: 0,27 x 2.2 = 0,59
bzw. merkwürdig;
Zitat:
..die Stirnfläche schrumpfte auf 2,21 Quadratmeter, was dem Luftwiderstand ebenso guttut wie der cW-Wert, der von 0,29 auf 0,275 sank. Beides kommt dem Verbrauch bei höheren Geschwindigkeiten zu Gute....
https://www.firmenauto.de/...ekommt-immer-digitalcockpit-10938628.html
eine vermeintliche verbesserung des VIII ggü dem VII, wobei hier wohl letzterer recht schlechte Werte vorweist, wohl nicht die schmale Basis ;)
Zitat:
@Marco3005 schrieb am 29. April 2020 um 09:02:56 Uhr:
Das hat mit der Höhe nichts zu tun, der Mini hat auch keinen guten CW Wert.
Doch, klar hat die Höhe Einfluss auf die Aerodynamik. Der Cw-Wert besagt ja nur, wie gut die Form ist, unabhängig von der Größe/Stirnfläche.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 29. April 2020 um 09:42:40 Uhr:
beim googlen fand ich nur folgendes:
i3 (ohne Rex): 0,29 x 2,38 = 0,69
Mini (One): 0,30 x 2,07 = 0,62
Corsa-e: 0,29 x 2,13 = 0,62
ID.3: 0,267 x 2.36 = 0,63
Golf 7: 0,27 x 2.19 = 0,59
Ja, der Mini ist aerodynamisch schon deutlich besser als der i3. Das sollte sich vor allem bei höherem Tempo bemerkbar machen.
Ergänzung Model 3: 0,23 x 2,22 = 0,51
j.
kleinwagen haben es prinzipiell schwieriger, kurz und steilheck, ist da nicht laminar viel zu machen.
und wenn es dann auch noch das "optische diktat" des MINI hat. Steile Scheibe, gerades dach, kurze überhänge,...
der i3 ist mir total unverständlich, als elektro von beginn an konzipiert.
spontan dachte ich beim debüt, hey, formähnlich wie der Audi A2, also..... aber pustekuchen !
Zitat:
@jennss schrieb am 29. April 2020 um 03:47:33 Uhr:
Zitat:
Wo steht eine WLTP-Reichweite von 230 km? Das ist m.E. der Nefz-Wert für große Felgen. (270 km für kleine Felgen)
Steht auf der letzen Seite meines Leasing-Angebotes.
Ich weiß das es nicht ganz passt... aber wo liegen denn eure Leasing Angebote ?
Zitat:
@Valvetronic schrieb am 29. April 2020 um 12:35:11 Uhr:
Steht auf der letzen Seite meines Leasing-Angebotes.
:eek: Das ist seltsam. Nefz-Wert ist 235 bis 270 km (offenbar jetzt geändert auf 242-270 km). Die Spanne dürfte durch die Räder entstehen. Selbst, wenn du kleine Laufräder hast und der Nefz-Wert 270 km sein sollte, dann sind 230 km für den WLTP-Wert eigentlich zu hoch. Ein eGolf hat z.B. 231 km nach WLTP und 300 km nach Nefz-Norm. Habe noch nirgends einen WLTP-Wert des Mini gesehen.
j.
Meine Erfahrung nach gut 6 Wochen ist, dass die Reichweite des Autos absolut unterirdisch ist.
Bei mir ist im Leasingvertrag bzw. in der zugrunde liegenden Bestellung eine Reichweite nach WLTP von 301 km (innerorts, außerorts 230) eingetragen.
Geworben wird öffentlich mit 230-270 km.
Ich fahre absichtlich nur im Green oder Green plus Modus und versuche so sparsam wie möglich zu fahren.
Ergebnis ist eine tatsächliche Reichweite von 140-160 km. Mehr geht nicht, egal was man probiert. Fahre keine höheren Geschwindigkeiten, immer nur Stadtverkehr.
Hab den Händler bereits informiert, dass ich damit nicht einverstanden bin und werde versuchen, das Auto - nötigenfalls auch gerichtlich - zurückzugeben (bin Rechtsanwalt und hab da eventuell eine geringere Hemmschwelle).
Mir war natürlich klar, das die beworbene Reichweite nicht zu 100% erreicht werden wird, aber die tatsächliche Abweichung ist doch ziemlich heftig.
Der Händler duckt sich weg, BMW reagiert überhaupt nicht. Finde ich ziemlich schwach.
Die Diskrepanz ist aber auch ziemlich heftig, zumindest sowie Du es bei Dir aufzeigst.
Der Händler mag sich in rechtlicher Hinsicht allzu gerne "wegducken". ABER...
...inwiefern geht oder war bisher denn mal versucht wenigstens (meß-)technisch versucht zu schauen ?!
Ob da alles "korrekt verdrahtet" ist ?
Wer/was verbraucht hier evtl. so/zuviel ?
Testfahrt von denen ?
Was hast du denn für Werte allein vom BC anliegen ? An Etappen, an Verbräuchen,....Gesamtkilometer...
Bei Tesla ist ja dieser "T&T Emobility, Ove Kröger" mit Auswertung vom Akku rege (in youtube & co) gerne zu gange....