Miese Bremse beim A8
So nachdem ich vor 2 Monaten eine neue Bremse (VA) eingebaut habe ... Also neue Scheiben und neue Beläge musste ich bereits nach einigen Bremsungen feststellen, das Audi scheinbar nicht in der Lage ist Leistungsgerechte Bremsen zu konstruieren?!
Also was die Serienbremse beim 4,2 TDI angeht, kann ich nur sagen unbefriedigend... nach 3 - 4 Bremsungen die nicht Stadtgeschwindigkeitniveau entsprachen hört sich mein A8 beim Runterbremsen wie ein 20 Jahre alter Golf 2 der nur noch auf den Trägerplatten der Klötze "bremst" ... Von der Bremsleistung mal garnicht zu sprechen!!
Nun habe ich mir Zimmermann Scheiben (Ich hab schon die grosse Bremse drin) und Yellow Staff Beläge sowie Stahlflexleitungen für vorn und hinten gekauft ...
Wenn die nächste Woche eingebaut sind werde ich davon berichten.
Ich bin guter Dinge, da unser Leih A8 (4E 4,2 TDI) und unser 4H (4,2TDI) ebenfalls mit Zimmermann und Yellow Staff ausgestattet sind und eigentlich sehr gut bremsen 😉
Von den Stahlflex verspreche ich mir einen besseren Druckpunkt bzw keine Druckverluste und eine bessere, direktere Dosierbarkeit.
Ich kenne das aus dem Motorradbereich und ein Freund von mir fährt ne Corvette 6.0 (C6) mit Stahlflex und der ist auch begeistert davon ...
Wie gesagt wenn alles klappt mit Getriebespülung und Bremsen Umbau dann las ich es euch wissen.
Gruss und ein schönes Rest WE
Beste Antwort im Thema
Ihr kennt diese Tabelle zur Belag/Scheiben-Kombination?
191 Antworten
Der Umbau lohnt sich habe ich auch gemacht.
Werde ich auch machen.danke.werde darüber berichten.
Am besten baust du dir gleich noch die Phaeton Bremsbelüftung mit ein.
Ja hab ich schon darüber gelesen.danke
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Dann bist du ja bestens informiert super
Ja viel durchgesehen,damit ich keinen mist kaufe.
Zitat:
@Larsavant schrieb am 18. April 2018 um 15:35:49 Uhr:
Der Tempomat bremst auch blöd, wenn ich mit eingeschaltetem Tempomat mit dem Gasfuß beschleunige und er bremst danach dann selbständig wieder runter bis zur eingestellten Geschwindigkeit geschieht das zu langsam, er streichelt die Bremse nur und z.B. in Ortschaften rollt man zu schnell rein.
Wenn ich ihn allerdings auf die letzte eingestellte Geschwindigkeit ziehe, sprich Wiederwahl, bremst er sofort und sehr stark runter, auch die Betriebsbremse wirkt stärker wenn der Tempomat noch drin ist, er gibt dann irgendwie mehr Bremsdruck drauf.Übrigens kostet bremsen mit Tempomat Kraftstoff, egal welche Drehzahl, auch wenn die noch so hoch ist, sobald Tempomat arbeitet schaltet sich die Schubabschaltung aus.
Das er zum beschleunigen bei unseren Motorleistungen und Automatik ungeeignet ist versteht sich von selbst.Ich bremse in Zukunft mit dem Pedal und beschleunige auch so.
Zum Rollen lassen auf langen Landstrassen oder ewig lang gezogenen Ortschaften ist der Tempomat aber schon eine feine Sache.
Ich finde den Tempomat prima. Ich benutze Ihn viel, z. B. in der Stadt, zum warm fahren und auf der Piste. Schade das wir keinen Limiter haben wie beim Stern - daß ist auch sehr geil. Dann in den Niederlanden,Belgien, Spanien, Portugal,Italien,Frankreich,England - komplett immer mit Tempomat.....immer genau bis an die Grenze = 18 - 19 km/h über erlaubt. Ist auf 900 - 1.000 km die schnellste Version. Auf französischen AB's schafft das was weg, bei 148 km/h durchgehend, knapp über 8 ltr./100 mit Klima, (>1000 km Reichweite) in den anderen Ländern natürlich auch, aber nie so wie in Frankreich - die Pisten sind da ja meistens angenehm frei und kaum LKW's wegen Maut, aber sie kontrollieren.......und sind sehr hart.(Bei Regen nur 110 km/h = 128 km/h. Wenn Sie Dich schnappen 90.- € cash, sofort, dann kann man weiter fahren)
In der BRD ebenfalls auf allen limitierten Strecken. 18 - 20 drüber. Das muss dann natürlich auf den km/h genau sein, da ja bei ab nur 21 zu schnell ja schon Punkte kommen. Das geht nur mit Tempomat zuverlässig bei max. Schnitt auf Strecke. Ich hatte 3 x mein Konto voll und musste einmal zur Nachschulung, um 2 runterzukommen - 2 x 1 Monat Fahrverbot, puh.... jetzt nach Jahren endlich 0 Punkte!!!!!Nie wieder Fahrverbot - kann ich mir nicht leisten... Das geht auf Dauer, - wer viel fährt in Gegenden die man nicht kennt, - nur mit Tempomateinsatz und ist ja auch tiefenentspannt.
Klappt und ist immer max. Speed.
Das schafft auch nur so die höchste Schnittgeschwindigkeit und berechnbaren Verbrauch auf Strecke, sofern der Verkehr entsprechend fließt.
Wo freie Fahrt für freie Bürger und Steuerzahler noch geht, gibts dann Feuer. Ich fahr fast nur gesch. auf Termin und wenn ich von A nach B große Reichweite brauche (Schnitt) Tempomat auf 196 km/h (Meine Drehmomentpeak bei 2.960 U/min. bei 52 - 54% Motorlast) Dauerfeuer, Verbrauch dann nur 12 ltr/100 km. Unschlagbar, meine Hauptgeschwindigkeit auf 220 tsd. km. Bei Dauer 170 - 180 km/h sind's nur 10, ist mir aber zu langsam und schafft nicht wirklich Zeit. Wenn ich keine Zeit habe und eh mit einem Tank nicht von A nach B das Ziel erreiche, dann auch gerne +/- 220 km/h = 13 - 14 lt/100km. Wenn's mich juckt, oder auf Zeit fahre, dann schneller und ab und an dann auch mal voll. Bei mir auf Nenndrehzahl 3.750 U/min. Tempomat auf 250 km/h sind es auch nur 75% Last. Könnte man durchgehend problemlos ballern. Dann ist man aber mit 18 - 22 ltr./100 unterwegs und das kostet Reichweite, schafft aber was weg, schaftt irre Schnittgeschw. und macht eben auch richtig Spaß und hält wach. Voll, über Termpomat zwischen 75 und 100% Last schafft richtig was, lohnt sich aber nur, wenn es dauerhaft frei ist und dann muss man schon nach 4 - 500 km tanken.
Ohne Tempomat sind keine Rekorde auf 1.300 - 1.800 km am Stück zu machen, wenn man seinen Führeschein behalten will.
Heute hab ich endlich mal etwas Zeit gefunden nen rundum schlag zu machen.
Angefangen mit der Bremse die mich jeden Nerv gekostet hat.
Gleich zu Beginn ist am rechten Sattelhalter die dicke Schraube abgerissen.... Direkt am Kopf , der Rest der Schraube war im Radlager Gehäuse komplett fest gegammelt. Also bohren.... Bohren und nochmal bohren.
Anschließend alles sauber machen , mit Drahtigel für die Flex die Radnaben sauber gemacht und anschließend ne dünne Schicht hitzebeständigen Lack drüber , alle beweglichen Teile gängig gemacht , SattelHalter vorne nach gearbeitet an der AnlageFläche für die Beläge. Neue BremsSchläuche.
Ebc Black dash disc mit yellow stuff Belag rundum montiert , Bremsflüssigkeit komplett gewechselt auf Ate Typ 200 Race.
Schauen wir mal wie die so werden nach den ersten 1000km.
Nebenbei hab ich mich noch um den Kompressor vom Fahrwerk gekümmert, Relais gibt's Montag ein neues.
Getriebe hab ich leer bluten lassen. Also Wanne ab , Filter raus , mechatronik lose und auslaufen lassen.
In der zeit Motoröl mit Filter gewechselt, ne Ladung Mathy M mit in den Motor gekippt , paar Kleinigkeiten wie Koppelstangen vom Fahrwerk schmieren usw noch gemacht ...
Getriebe wieder zusammen gesetzt, Getriebe mit Fuchs Titan atf 4134 gefüllt.
Auffällig: Getriebe schaltet ungewöhnlich weich
Motor ist leiser als gewohnt , Bremse rubbelt nicht mehr .
Motor recht arg ölig , Ölleitung zu den Ladern ist am Anschluss am Block leicht undicht.
WasserRohre rund um den Motor sehen sie aus als würden sie bald komplett zerfallen. Der Rost frisst sie auf. Erschreckend dabei ist das ich nen 1990er VW Jetta hier hab bei dem das Wasserrohr nicht mal annähernd so aussieht.
Nunja schauen wir mal wie es weiter geht
Hab mich für die gleichen bremsen entschieden.gehe es nächste woche an.welches motoröl hast du genommen?überlege ein 5w-50,von liqui moly.
Dann auch noch zahnriemen,wapu,thermostat,zündspulen,kerzen,usw...getriebeservice war letztes jahr.jetzt stört nur mehr das heulende differl.
0W40 Aschearm
Ok.übelege noch fürn benziner.hast du vorher schon mal einen ölzusatz versucht?bin da eher skeptisch?
Ne gar nichts.
Hab es jetzt einfach mal gemacht weil die Meinungen ja sehr geteilt sind.
Was ich sicher sagen kann das der Motor anders klingt.
Ansonsten.... Fährt er gut.
Das schönste ist aber die Bremse. Man spürt den höheren Reibwert der Bremse deutlich.
Im Benziner fahre ich auch überall 0w40 , nur im opel turbo 10w60
Freu mich auch schon auf die bremsen.beim öl noch unschlüssig.0-40,5-50...
Bei welchem Motor?
2004er4,2 246kw