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MIB 3 MJ20/21 Update 0278 alle FIN freigegeben!
Hallo zusammen,
bisher habe ich noch kein Thema dazu gefunden.
Bin seit einer Woche jetzt im Besitz des neuen Passat. (240PS Diesel).
Da kauft man blind wieder das Discover Pro .....
DVD-Laufwerk ..... weggespart
SD-Slots ..... weggespart
Jukebox ..... weggespart
Festplatte USB-C die vorher im B8 einfach gelaufen ist ..... wird nicht erkannt bzw. in Mirror-Link angezeigt.
Auf der Festplatte sind sowohl MP3 als auch MP4 .... liefen im alten einwandfrei.
.... soll ja jetzt alles Online gehen .....
Aber nicht, wenn der Passat mal ablehnt dass man Hauptnutzer werden will. Dann geht nix und auf mein Ticket bei der Hotline warte ich seit einer Woche auf eine Antwort.
Bin sehr gespannt wie ich dann die eigene POI-Liste in das System bekomme ohne SD
Soll online gehen .... mit WE-Connect .... aber .... Absatz davor ... wenn der Passat Online nicht mag dann ist das blöd.
Bin sehr gespannt auf Eure Meinung.
Beste Antwort im Thema
Und weil ich mich sowieso gerade darüber aufrege... ;-)
Ich glaube das Thema Software ist deshalb so sensibel, da die deutschen Autohersteller sich in direkter Konkurrenz mit Google, Apple, Alexa und Siri befinden und die Kunden wissen, wie gut sowas funktionieren KANN.
Eigentlich brauche ich gar kein Navi mehr im Auto, sobald sich Android Auto wireless mit dem Auto verbinden lässt, benötigt man nur noch einen großen Bildschirm. Alle Probleme mit Navi, Streaming, Sprachbedienung, Jukebox, SD-Karte, usw. sind dann auf einen Schlag nicht mehr existent, kommt dann alles vom Handy.
Wenn dann noch die Kernkompetenz für den Bau von Verbrennungsmotoren den E-Autos zum Opfer fällt, sehe ich bald schwarz für die deutsche Autoindustrie.
Ich für meinen Teil definiere "Probefahrt" jetzt anders, nämlich 50% der "Fahrt" sind dann Softwaretests und wenn das nicht richtig funktioniert, dann war es das mit dem Auto. Leider wäre der Passat definitiv durchgefallen. Ich hätte mir im Leben nicht träumen lassen, dass VW es wagt, ein derart fehlerbehaftetes und kastriertes System in ein Auto von 2020 einzubauen. Das ist wirklich kaum zu ertragen, dass man so viel Energie in eine Abgasbetrugssoftware steckt, aber die simpelsten Usability Features (Uhr im Cockpit, Zielübertragung von Handy auf Auto) nicht programmiert hat.
Und die absolute Katastrophe ist die NICHT VORHANDENE OFFENE KOMMUNIKATION mit den Kunden.
Liebes VW-Management, die Zeiten von Ignorieren, Mauern und Schweigen sind längst vorbei. Eine Software kann fehlerbehaftet sein...kann passieren, aber ich möchte ein offizielles VW Forum, wo Fehler reportet, verifiziert und Termine bekannt gegeben werden, wann die Fehler behoben werden. Release Notes in Form von "Verbesserungen" sind einfach nur sinnfrei. Auch sollte die Community eine Möglichkeit haben, eine Priorisierung für die Fehler und eine Wunschliste zu pflegen. DAS wäre mal Fortschritt. Die deutschen Autohersteller schlafen scheinbar noch den Dornröschenschlaf. Wenn Tesla in 2 Jahren die Qualität, Spaltmaße und Ersatzteilverfügbarkeit in den Griff bekommt, gibt es kaum noch einen Grund, warum man noch einen VW kaufen sollte.
Und ich werde niemalsnicht ein ABO für die Aktivierung meiner Sitzheizung abschließen. Dann weiß ich nämlich schon genau was passieren wird. Die VW Server sind im Winter down, weil zu viele Leute gleichzeitig die Sitzheizung einschalten wollten und mitten im Skiurlaub geht dann auch gleich die Standheizung nicht mehr. Das ist dann eher noch ein Grund GEGEN Tesla, weil die Ihren Kunden auch einfach mal die Supercharger-Fähigkeit des Autos per Software abklemmen.
Ganz ehrlich: So schön dieser ganze Internetquatsch im Auto auch ist, so langsam geht mir das alles auf den Zeiger. Ich will keine Updates im Auto, die ich nichtmal ablehnen kann und dann stürzt mit mitten im Urlaub das Navi 8x ab, weil das letzte Update verbugged ist.
Sorry, dass musste mal raus. Bin gespannt auf Eure Meinung dazu.
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16901 Antworten
Jupp das hatte es bei uns auch zerschossen
Egal. So wichtig ist das nicht. Kommen wieder
@Senfkugel
Dass ich das richtig verstehe..
Deine Symbole waren VOR dem Update auf 330 weg und kamen danach wieder?
Mein Passat stand nun seit letztem Donnerstag bei VW, es wurde auch Wolfsburg mit ins Boot geholt, weil die Werkstatt nicht weiter wusste. Heute hole ich mein Auto ab weil ich es brauche, mit dem hinweiß die Probleme sind nicht behoben, wir haben nichts am Fahrzeug gemacht:
-Privatsphärenmenü nicht aufrufbar
- Anmeldung als Hauptnutzer nicht möglich-> „Diese Funktion ist zurzeit nicht verfügbar“
Die Dame am Tresen meinte wir melden uns sobald sich Wolfsburg gemeldet hat wie wir weitermachen sollen und machen dann einen neuen Termin aus.
Ich setze mich ins Auto und denk mir aus Langeweile schauste mal ob’s vllt geht.
Probleme sind weg und alles geht wieder, bis auf die verschwundenen Symbole aber da kann die Werkstatt ja nichts für.
Muss man nicht verstehen.. xD
Doch klar. Das System ist so undurchsichtig, dass keiner aktiv eingreifen kann und es macht was es will. Und jetzt geht es wieder ;-)
Zitat:
@ATESH schrieb am 13. August 2024 um 20:05:04 Uhr:
@Senfkugel
Dass ich das richtig verstehe..
Deine Symbole waren VOR dem Update auf 330 weg und kamen danach wieder?
Genau, das ist so richtig.
Meine Ticket-Nr. zu den Symbolen: 202408_VWDE_0000866764
Ticket habe ich auch..
Und da ist auch nach zwei Rückmeldungen mit Standardmüll so ziemlich Sendepause..
Das Wahrscheinlichste Szenario ist, dass die Symbole im Laufe folgender Updates irgendwann wieder da sind (und dafür andere Dinge verschwinden)..
Für sehr unwahrscheinlich halte ich es, dass der Support eines Tages antwortet ".. wir haben die Lösung .."
..
Allerdings ist alles möglich.. Meine Garantieanfrage wurde vor einiger Zeit auch überraschenderweise zufriedenstellend beantwortet (nach 6 Monaten Funkstille).
Da tut sich im Hintergrund nix und wird es auch nicht mehr. VAG interessiert sich nicht mehr für den B8 und sein mieses MIB3, da werden keine Ressourcen oder Kapazitäten für frei gemacht. Alles kümmert sich nur noch um den B9 somit wird man hier nur noch vertröstet und hingehalten bis man aufgibt 
Traurig ist aber die schonungslose Wahrheit.
@NeoHazard
Aber Updates verteilen ist nicht "nix"
Interessant fand ich jetzt eine App für Audi, die ab Start(-Up) nach nur 5 Monaten im Infotainment integriert wurde. Irgendwas mit Zeitung oder Magazin im Auto vorlesen. Wenn der Konzern das als Prio 1 hat, dann wird das MIB3 nie mehr heile.
Edit: da steht es drin. 5 Monate. Eieieieiei...
https://www.autobild.de/.../...ng-zum-hoeren-beim-fahren-26255903.html
Nun sind sie auch wieder verschwunden wie beim 324er und dessen Mini Update.
Zitat:
@ATESH schrieb am 14. August 2024 um 07:52:16 Uhr:
@NeoHazard
Aber Updates verteilen ist nicht "nix"
Tolle Updates die 2 Sachen korrigieren und dafür 5 andere Sachen verschlimmebessern^^ ... oder Updates die nur verschlimmbessern.
Jetzt mal ohne Witz, wie lange ist das MIB3 auf dem Markt? Und es läuft immer noch nicht rund, dann weißt Du wo die Prioritäten liegen ...
Dass sich VW nicht um Altgeräte schert, stimmt so nicht.
Dann hätten sie sich auch bei MJ2020 nicht mehr um HW12 kümmern müssen. Die Autos waren nämlich schon größtenteils aus der Garantie raus, als noch die rettenden Updates kamen.
Die 0278 und vor allem 0143 hätten meinen auch schon nach Ablauf der zweijährigen Garantie getroffen. Ohne meine eigens bezahlte und gebuchte Garantieverlängerung wäre es bei mir auch schwierig geworden.
Seit 4 Jahren hören wir die Leier, dass sich VW um das MIB 3 - es geht ja nicht nur um den Passat - nicht mehr kümmern wird.
Die Wahrheit ist eine andere.
Und beim B9 haben die auch im Moment ganz andere Probleme als das MIB. Ich glaub schon das sich beim MIB3 noch was tut...nur eben nicht sofort...aber das war ja noch nie anders und ist es auch beim B9 ("wo sich ja nun alle kümmern") nicht...