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MHD Zündkerzen
Mal ne ganz doofe Frage...
Haben Zündkerzen ein Verfallsdatum, also, werden die irgendwann unbrauchbar???
Habe im Schuppen ein paar Orginalverpackte Bosch W7DTC Kerzen gefunden, sogar noch mit DM Preisschild druff...
ob die wohl noch gut sind???
mal eure meinung...
MFG Tobi
Beste Antwort im Thema
das du das erklären sollst war ne rein rethorische Frage :D
wenn du die richtige Kerze gekauft hast ist die Funkenlage genau vorgegeben ;)
Die Spezifikationen sind den Herstellern schon bekannt
wie dir das Gegenbeispiel auch schön vor Augen führt
was du sagen kannst ist dein hobel lief nicht wer weiß was du da zusammengezimmert hast
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24 Antworten
meiner ist auch höchtbearbeitet und hat mit Platinkerzen keine Probleme. Ist auch nen ABS Motor...
das du das erklären sollst war ne rein rethorische Frage :D
wenn du die richtige Kerze gekauft hast ist die Funkenlage genau vorgegeben ;)
Die Spezifikationen sind den Herstellern schon bekannt
wie dir das Gegenbeispiel auch schön vor Augen führt
was du sagen kannst ist dein hobel lief nicht wer weiß was du da zusammengezimmert hast
was gibts da zusammenzuzimmern? Es gibt genaue Vorgaben, wie ein Kopf montiert wird. Die wurden exakt eingehalten! Komisch auch, daß er mit ALLEN anderen Kerzen tadelos lief...aber vielleicht kannst Du mir das erklären. Vor allem, weils die Beru Ulta X Platin nur mit einer einzigen Funkenlage gibt...
Das min MAß ist das absolute Endmaß, bis wohin man den Kopf planen lassen darf...
naja, da gibt es schon so einiges, was man falsch machen kann...
Aber es könnte auch ein fertigungsfehler gewesen sein...westers und mein ABS laufen ja nicht umsonst mit den Kerzen
Zitat:
Original geschrieben von goelfy
Das min MAß ist das absolute Endmaß, bis wohin man den Kopf planen lassen darf...
Ansonsten müssen die Ventilsitze nachgearbeitet werden, damit da keine Kollisionen passieren, dann darf auch das Mindestmaß unterschritten werden, aber das können nur professionelle Motorenbauer machen. ;)
zumal das aber dann beim ABS keinen Sinn mehr macht... (Einbrennmarken, Verwirbelung Gemisch passt dann auch nicht, brauchste Spezielle Kolben und dann macht ne Einzeleinspritzung sinn, also alles nicht beim Monokasten tauglich) dann lieber nen gebrauchten Kopf holen...
Also an den Kerzen ansich liegts nicht. Warscheinlich defekt oder mal runtergefallen...
das Planen hat schon ein Motorprofi gemacht und auch die Ventile wurden höhergesetzt, neu eingeschliffen und mit neuen Schaftis versehen (hat mich damals satte 174 Euro gekostet). Seit dem braucht er kein Öl mehr und rennt wie im Neuzustand. Ich bin sehr zufrieden.
Da ich die Beru-Kerzen extra nochmal umgetauscht hatte, gehe ich mal davon aus, daß alle so sind...
Es waren aber damals welche mit 4 dürren, hässlichen Elektroden (UX-79P), auf der aktuellen Seite von Beru haben die nur noch eine Elektrode? Die Beru mit einer Elektrode liefen ja bei mir auch, damals allerdings ohne Platin. Die Bosch, Champion etc. haben hingegen drei schöne, dicke Elektroden.
Vielleicht wars ja auch billiges Asiatenplagiat??
Wäre ja nicht das erste Ersatzteil, dass da nachgefricktelt wird, ohne wirklich was zu taugen! :D :D :D
Gruss
frankengeist
hört sich für mich einfach danach an das du die zündkerzen trocken eingesetzt hast lieber bbb
die Kerze mit einzel elektrode ist ne titan kerze
die normalen xer haben nach vie vor 4 x förmig angeordneteund werden auch noch angeboten mit 4 masseelektroden
nimm das von Beru empfohlene Zündkerzenfett und spannungsüberschläge im bereich des zündkerzenhals bereichs durch kondenswasser und stecker verspödung der isolation besonders bei billig zündleitungen und steckern gehören der vergangenheit an ;)
bei sowas Zündkerzenhals dünn mit Spezialfett Beru 0 890 300 029 bestreichen . der kluge Mann baut vor
Ist ja nun kein neues Problem bei Benzinern und auch die lösung ist althergebrachtes Schrauber wissen
und ne andere sache ist wenn der kopf so stark geplant wurde das die ventilsitze eingesenkt werden mussten dann muss man auch den wärmewert anpassen bei normler vorgeschobener Funkenlage . Da kann mann nicht einfach denn normalen Wärmewert verbauen da auch die Verbrennung heißer ist .
oder aber die Funkenlage durch entprechnde kerze zurückziehen wie es bei hochverdichteten motoren üblich ist
da besteht aber bei der mono dann die Gefahr das die kerze nicht sauber freibrennt . dann kann es schon mal nötig sein diese dann zu reinigen .so ist das halt wenn mann sich einen ABS Rennmotor bauen wollte .
wie gesagt bei mir im GX im PF imm AAA im B20 motoren habe ich keine probleme und andere auch nicht und auch einer der seinen ABS richtig hochgepusht hat auch nicht bist wahrscheinlich ein trauriger Einzelfall
wahrscheinlic isses wie das Frankengespenst schreibt
die Kerzen stammten von einem großen Händler vor Ort, der direkt von Beru beliefert wird. Daher ist ein Plagiat auszuschließen. Trocken setze ich Kerzen eigentlich immer ein und hatte damit noch nie Probleme. So wie Du es beschreibst, wirkt das Fett nur außen? Das Problem scheint eher im Brennraum zu liegen. Alle Kerzen, die weit in den Brennraum reichen, laufen hervorragend, nur die Mittelelektrode Beru Platin ist viel zu kurz. Vermutlich ist das das Problem.
Mit den Wärmewerten zu experimentieren, wenn man nicht genau weiß was man tut, halte ich für gefährlich. Deswegen habe ich es lieber beim vorgeschriebenen Wert belassen. Sauber und rehbraun sind die Kerzen jedoch.
Gruß
BB