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MFA Momentanverbrauch 80-120km/h

Themenstarteram 24. Juli 2009 um 10:08

Kann mal jmd. die Werte posten, die dort erscheinen, es langt eigentlich der Wert bei 80km/h bei durchgedrücktem Gaspedal und der Wert bei 120km/h bei durchgedrücktem Gaspedal.

Am liebsten hätte ich jetzt GTI höchster Gang, GTD höchster Gang und 1,4l 80PS 3. Gang. Da alle 3 Fahrzeuge so ca. 9,5-10 Sekunden brauchen sollten.

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20 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

Original geschrieben von Klausel

@TE:

Ziehst Du jetzt gar keine Schlüsse aus diesen Tempo 120 km/h Verbräuchen ?

Nein!

Was mich auch interessieren würde, 80PS Vmaxverbrauch und den GTI Verbrauch bei der Geschwindigkeit ;-)

V_max:

80 PS 12 l

GTI um 30 l

Themenstarteram 24. Juli 2009 um 14:32

Zitat:

Original geschrieben von jauva

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

 

Nein!

Was mich auch interessieren würde, 80PS Vmaxverbrauch und den GTI Verbrauch bei der Geschwindigkeit ;-)

V_max:

80 PS 12 l

GTI um 30 l

äjm, ne GTI Verbrauch bei ca. 170km/h also der 80PS Vmax ;-)

Zitat:

Original geschrieben von Diabolomk

Zitat:

Original geschrieben von jauva

 

V_max:

80 PS 12 l

GTI um 30 l

äjm, ne GTI Verbrauch bei ca. 170km/h also der 80PS Vmax ;-)

Na bergab sind evtl. 200 km/h lt. Tacho drin. ;)

Da war auch ein TSI dabei.

 

am 24. Juli 2009 um 14:49

Naja, das mit der MFA kannst du schon mal knicken, da die eh nur jede Sekunde irgend einen anderen Quark anzeigt (Beispiel der genannte Beitrag oben)

Dann bei konstanten 170kmh : wenn die Autos die gleichen Roll- und Luftwiderstände haben, dann ist die Leistung um 170 kmh ganz genau geradeaus durchzuhalten gleich.

Sagen wir mal man braucht 80 PS um 170 zu fahren. Dann braucht ein 211 PS Auto auch nur 80 PS um 170 zu fahren. Ist ein Motor effizienter in dem jeweiligen Lastzustand, müsste er weniger verbrauchen. Der kleine 80 PS Motor dreht am Leistungszenith, hohe Drehzahl, Drosselklappe ganz offen, der 211 PS Motor dreht mittlere Drehzahl und Drosselklappe nicht ganz offen.. da ich kein Ingenieur bin, kann ich jetzt nicht sagen welcher Lastzustand effizienter ist..

Meiner Meinung nach ist der stärkere Motor bei der Maximalgeschwindigkeit des kleineren Motors sparsamer.. Ich schaue mir Prius gegen C180K an.. bei 170 verbraucht der Prius mehr als 1 Liter mehr als der C180K..

Themenstarteram 24. Juli 2009 um 15:06

Zitat:

Original geschrieben von dawnii

Naja, das mit der MFA kannst du schon mal knicken, da die eh nur jede Sekunde irgend einen anderen Quark anzeigt (Beispiel der genannte Beitrag oben)

Dann bei konstanten 170kmh : wenn die Autos die gleichen Roll- und Luftwiderstände haben, dann ist die Leistung um 170 kmh ganz genau geradeaus durchzuhalten gleich.

Sagen wir mal man braucht 80 PS um 170 zu fahren. Dann braucht ein 211 PS Auto auch nur 80 PS um 170 zu fahren. Ist ein Motor effizienter in dem jeweiligen Lastzustand, müsste er weniger verbrauchen. Der kleine 80 PS Motor dreht am Leistungszenith, hohe Drehzahl, Drosselklappe ganz offen, der 211 PS Motor dreht mittlere Drehzahl und Drosselklappe nicht ganz offen.. da ich kein Ingenieur bin, kann ich jetzt nicht sagen welcher Lastzustand effizienter ist..

Meiner Meinung nach ist der stärkere Motor bei der Maximalgeschwindigkeit des kleineren Motors sparsamer.. Ich schaue mir Prius gegen C180K an.. bei 170 verbraucht der Prius mehr als 1 Liter mehr als der C180K..

Genau deswegen dieser Thread, aber nicht wg. der Vmax sondern einfach beim Beschleunigen in einem bestimmten Bereich.

Themenstarteram 26. Juli 2009 um 11:04

habe gerade festgestellt, dass mein alter Ford Diesel auch 10 Sekunden brauch im höchsten Gang von 80-120km/h und der GTI/GTD sind kaum schneller beim schaltfaulen Autobahnfahren ... unglaublich

aber zurück zum Thema, will denn keiner mal mir seine Werte sagen?

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