Mein Verbrauch im Model 3
Hallo zusammen,
die ersten User haben nun schon ihre Model 3 ausgeliefert bekommen, weshalb es sich anbietet, hier mit diesem Thread einen Ort zu schaffen, wo man sich über den realen Verbrauch des Model 3 (Durchschnitt, Verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten, Temperaturen, Wetterbedingungen, etc.) austauschen kann.
Bitte gebt auch immer an, welche Modellvariante ihr fahrt (aktuell Performance/Long Range Dual Motor, später dann auch Mid Range etc...), damit man die Beiträge gleich richtig einordnen kann.
Viel Spaß beim Diskutieren!
Grüße
ballex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 11:58:56 Uhr:
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht 🙁
Liegt vor allem an WLTP. Es gibt leider keinen realistisches Verfahren, was sagen wir mal ein Alltagsjahr abbilden würde. Und wenn doch, in welcher Region? Schweden? Spanien?
Aber ich sage Dir, dass es vollkommen egal ist. Das ist schwer zu glauben, wenn man es nicht einfach mal probiert.
Hier kanste aufhören zu lesen, wenn Du magst, alles gesagt. Aber es folgt noch ein wenig dazu, warum ich das so sehe:
Im Elektoauto kann man nicht die gleiche Menge Energie mitführen. Der normale 50l Benzintank fasst ~430 kWh. Damit kam mein letzter Benziner ~ 630 km weit. Wobei: stimmt nicht. Da war die Anzeige auf null, es waren aber noch gut 7l drin. Ich käme also eigentlich knapp über 700km weit. Aber auch Benziner fährt man nicht leer. Und die Reichweite im Winter war auch etwas geringer, so 580 km in etwa.
Mit dem Model 3 RWD, WLTP 600km, komme ich nicht so weit. Über die letzten 35000km in knapp 16 Monaten bin ich bei etwa 16,7 kWh/100km im Schnitt. An meinem Fahrprofil hat sich gegenüber dem Benziner nichts geändert. Gleiche Last, gleiche Fahrweise (eher flotter), gleiche Strecke etc. 74kWh soll der Akku gross sein. Das wären reale 440km von 600km WLTP. Ich fahre aber nur im Bereich von 20% bis 90% (stimmt so nicht, ich lade wenn ich Zeit, Nerv und/oder Gelegenheit habe oder muss, das ist der Unterschied zum Benziner). D.h. ich nutze 22,2 kWh des Akku überhaupt nicht und die restlichen kWh fahren mich 310km weit. Im Sommer etwas weiter, sagen wir 340, im Winter etwas weniger, sagen wir 280.
Nach alter Tanken-Mentalität müsste ich also doppelt so oft laden wie tanken musste. Tanken kostet mich 10 Minuten, Laden 40 Minuten (am SuC), am Schnarchlader 5-6h. Ich lade zu 80% am Schnarchlader, also mit 11kW.
Tank-Denke: boah, bisse panne? Ich kann doch nicht 10 Stunden inne Woche anne Steckdose warten.
Ne, kannse nicht. Macht ja auch keiner, ich arbeite dann oder schlafe. Oder bin einkaufen, zu Besuch oder so, hier mal ne Stunde da mal ne Stunde. Ich kann nicht in meiner TG laden.
Tatsächlich habe ich mit meinem alten Auto mehr Zeit mit dem Tanken verbracht, als mit dem Telsa. Meinetwegen die gleiche, wenn das Ankabeln was dauert oder die Apps wieder rumspacken. Unterm Strich nicht mehr Zeit. Außer auf Langstrecke, da kostet mich das mehr Zeit, kann aber zum grössten Teil mit den eh notwenidigen Pausen verrechnet werden. Besonders ehrgeizige Piloten fahren mit Strategie und kommen schneller an als ich. Ich baller von SuC zu SuC und lade max. 60% und dann gehts weiter. Meine Fau fährt bis 20%, sucht nen SuC, macht dann 90% voll und ist halt ne halbe Stunde länger als ich unterwegs.
Ich bin mal ne Rennsemmel gefahren. Nach Rügen. Da war die A20 schön neu, gerade und sooo leer. So richtig schön vmax bis der Tank pupse trocken war. Da kommt alle 50km ne Abfahrt, Tanken machen da um 18 Uhr zu. Da hatte ich echt Panik. Ne Steckdose findet man zu Not überall. Drei mal volltanken von Essen bis Sassnitz, ich schäme ich mich noch heute dafür.
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Oder laden durch schleppen?
Zitat:
@nolam schrieb am 30. März 2020 um 14:19:34 Uhr:
Zitat:
@chz1968 schrieb am 30. März 2020 um 11:48:24 Uhr:
Netter Idealverbrauch immerhin für 3,3km, aber leider realitätsfremd🙄Bergrunter mit Rekuperation?
Ja genau so war’s. Nach dem Einkaufen ging’s nur bergab.
Mal mein Stand nach 25.000km.
Mit wie viel % Ladeverluste rechnet man im Durchschnitt beim M3?
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Mit 10% wie bei allen Elektroautos.
Ich meine mal gelesen zu haben (weiß nicht mehr wo), dass sich die Ladeverluste je nach Fahrzeug durchaus deutlich unterscheiden, aber wahrscheinlich sind 10% ein pragmatischer Wert, mit dem man gut rechnen kann. Den muss man dann halt auf die Anzeige im Display hinzurechnen
Pauschal lässt sich das auch nicht sagen, mit den 10% liegst du aber schon recht gut.
Suche mal nach den Horst Lüning auf YouTube, der hat es in einem Video mal sehr gut beschrieben und Dokumentiert.
Es liegt auch daran wie schnell man lädt.
Zum Thema Ladeverlust noch die Auswertung eines Bloggers:
Zitat:
Ist 11kW auch die Ladung mit dem besten Wirkungsgrad? Man muss beim Tesla wissen, dass bei der Ladung die MCU (der Computer) immer mitläuft. Der braucht für nichts tun 200W – insofern sollte die Ladung so schnell wie möglich abgeschlossen sein. Hinzu kommt, dass das Ladegerät eine Kennlinie hat und nicht überall den besten Wirkungsgrad besitzt. Damit die Bauteile des Ladegerätes am besten vor Hitze geschützt werden, wurde die Kennlinie so gewählt, dass bei der höchsten Leistung der beste Wirkungsgrad erreicht wird. Durch meinen geeichten Zähler konnte ich bei 3kW Ladeleistung ca 70% Wirkungsgrad sehen und ab 11kW – 16,5kW waren es 91% Wirkungsgrad. (Quelle)
Sprich bei 11kW Ladung (das Maximale im Model 3 an AC) ist er am geringsten mit 9%, darunter eher höher, weil bei längeren Ladezeiten auch die Nebensysteme (Bordcomputer, Kühlkreislauf etc. eben auch mehr Energie nebenher benötigen). Bezieht sich in dem Fall auf das Model S, der Lader im Model 3 wird vrmtl. etwas moderner/effizienter sein (man liest teilweise auch von 6-7%), aber als Richtwert ist das wohl ganz gut, aber natürlich +- ein paar % Schwankungen, je nach Ladeart und Leitungsinstallation.
Bei mir sieht das nach 31.565km so aus:
7.500kWh
238Wh/km
M3P
Ich fahre sehr viel Langstrecke und dabei Autobahn
Zitat:
@KaJu74 schrieb am 13. April 2020 um 10:35:20 Uhr:
Mal mein Stand nach 25.000km.
Diesen Verbrauch habe ich bei ganz normalen Fahrten erreicht.
Allerdings ohne Autobahn, Heizung/Klima war wenig erforderlich.
Beginn mit Ladestand 84% am Ende 4%
Hochgerechnet ergibt das um die 600km Gesamtreichweite.
LG
Zitat:
@edron schrieb am 14. April 2020 um 10:24:06 Uhr:
Diesen Verbrauch habe ich bei ganz normalen Fahrten erreicht.
Allerdings ohne Autobahn, Heizung/Klima war wenig erforderlich.
Beginn mit Ladestand 84% am Ende 4%
Hochgerechnet ergibt das um die 600km Gesamtreichweite.LG
Du weisst aber schon, wofür das rechte Pedal gut ist?? 😁
Ich habe mal eine Frage in die Runde.
Fahrt ihr das Model 3 so sparsam weil ihr den Strom selbst bezahlen müsst oder weil ihr einfach sehen möchtet was möglich ist.
Mein Model 3 ist ein Firmenwagen und ich lade Kostenlos in der Firma.
Ich fahre einfache Strecke 28km wobei 24km davon Autobahn ohne Limit sind.
Mein Langzeitverbrauch über 17800km liegt bei 30,3 kWh/100km.
Zitat:
@svotec schrieb am 14. April 2020 um 11:25:59 Uhr:
Ich habe mal eine Frage in die Runde.
Fahrt ihr das Model 3 so sparsam weil ihr den Strom selbst bezahlen müsst oder weil ihr einfach sehen möchtet was möglich ist.
Weder noch. Bei meinem Model 3 steht ein Verbrauch von ca. 250 Wh/km im Bordcomputer. Wahrscheinlich weil meine Frau so wild fährt. 😁
Und da sind noch nichtmal die kWh für Standheizung und Sentry Mode und so Dinge berücksichtigt.
Zitat:
@MartinBru schrieb am 14. April 2020 um 11:29:21 Uhr:
Zitat:
@svotec schrieb am 14. April 2020 um 11:25:59 Uhr:
Ich habe mal eine Frage in die Runde.
Fahrt ihr das Model 3 so sparsam weil ihr den Strom selbst bezahlen müsst oder weil ihr einfach sehen möchtet was möglich ist.
Weder noch. Bei meinem Model 3 steht ein Verbrauch von ca. 250 Wh/km im Bordcomputer. Wahrscheinlich weil meine Frau so wild fährt. 😁Und da sind noch nichtmal die kWh für Standheizung und Sentry Mode und so Dinge berücksichtigt.
Dann bin ich ja beruhigt das ich nicht der einzige mit so einem hohen Verbrauch bin🙂
Wobei der schon deutlich überdurchschnittlich ist bei dir, da liegen die meisten mit dem Model X noch darunter, aber deine typische Fahrstrecke erklärt es wohl - und wenn es dir Spaß macht, dann spricht ja nichts dagegen. 😉