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Mein Verbrauch im Model 3
Hallo zusammen,
die ersten User haben nun schon ihre Model 3 ausgeliefert bekommen, weshalb es sich anbietet, hier mit diesem Thread einen Ort zu schaffen, wo man sich über den realen Verbrauch des Model 3 (Durchschnitt, Verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten, Temperaturen, Wetterbedingungen, etc.) austauschen kann.
Bitte gebt auch immer an, welche Modellvariante ihr fahrt (aktuell Performance/Long Range Dual Motor, später dann auch Mid Range etc...), damit man die Beiträge gleich richtig einordnen kann.
Viel Spaß beim Diskutieren!
Grüße
ballex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 11:58:56 Uhr:
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht :(
Liegt vor allem an WLTP. Es gibt leider keinen realistisches Verfahren, was sagen wir mal ein Alltagsjahr abbilden würde. Und wenn doch, in welcher Region? Schweden? Spanien?
Aber ich sage Dir, dass es vollkommen egal ist. Das ist schwer zu glauben, wenn man es nicht einfach mal probiert.
Hier kanste aufhören zu lesen, wenn Du magst, alles gesagt. Aber es folgt noch ein wenig dazu, warum ich das so sehe:
Im Elektoauto kann man nicht die gleiche Menge Energie mitführen. Der normale 50l Benzintank fasst ~430 kWh. Damit kam mein letzter Benziner ~ 630 km weit. Wobei: stimmt nicht. Da war die Anzeige auf null, es waren aber noch gut 7l drin. Ich käme also eigentlich knapp über 700km weit. Aber auch Benziner fährt man nicht leer. Und die Reichweite im Winter war auch etwas geringer, so 580 km in etwa.
Mit dem Model 3 RWD, WLTP 600km, komme ich nicht so weit. Über die letzten 35000km in knapp 16 Monaten bin ich bei etwa 16,7 kWh/100km im Schnitt. An meinem Fahrprofil hat sich gegenüber dem Benziner nichts geändert. Gleiche Last, gleiche Fahrweise (eher flotter), gleiche Strecke etc. 74kWh soll der Akku gross sein. Das wären reale 440km von 600km WLTP. Ich fahre aber nur im Bereich von 20% bis 90% (stimmt so nicht, ich lade wenn ich Zeit, Nerv und/oder Gelegenheit habe oder muss, das ist der Unterschied zum Benziner). D.h. ich nutze 22,2 kWh des Akku überhaupt nicht und die restlichen kWh fahren mich 310km weit. Im Sommer etwas weiter, sagen wir 340, im Winter etwas weniger, sagen wir 280.
Nach alter Tanken-Mentalität müsste ich also doppelt so oft laden wie tanken musste. Tanken kostet mich 10 Minuten, Laden 40 Minuten (am SuC), am Schnarchlader 5-6h. Ich lade zu 80% am Schnarchlader, also mit 11kW.
Tank-Denke: boah, bisse panne? Ich kann doch nicht 10 Stunden inne Woche anne Steckdose warten.
Ne, kannse nicht. Macht ja auch keiner, ich arbeite dann oder schlafe. Oder bin einkaufen, zu Besuch oder so, hier mal ne Stunde da mal ne Stunde. Ich kann nicht in meiner TG laden.
Tatsächlich habe ich mit meinem alten Auto mehr Zeit mit dem Tanken verbracht, als mit dem Telsa. Meinetwegen die gleiche, wenn das Ankabeln was dauert oder die Apps wieder rumspacken. Unterm Strich nicht mehr Zeit. Außer auf Langstrecke, da kostet mich das mehr Zeit, kann aber zum grössten Teil mit den eh notwenidigen Pausen verrechnet werden. Besonders ehrgeizige Piloten fahren mit Strategie und kommen schneller an als ich. Ich baller von SuC zu SuC und lade max. 60% und dann gehts weiter. Meine Fau fährt bis 20%, sucht nen SuC, macht dann 90% voll und ist halt ne halbe Stunde länger als ich unterwegs.
Ich bin mal ne Rennsemmel gefahren. Nach Rügen. Da war die A20 schön neu, gerade und sooo leer. So richtig schön vmax bis der Tank pupse trocken war. Da kommt alle 50km ne Abfahrt, Tanken machen da um 18 Uhr zu. Da hatte ich echt Panik. Ne Steckdose findet man zu Not überall. Drei mal volltanken von Essen bis Sassnitz, ich schäme ich mich noch heute dafür.
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375 Antworten
Zitat:
@Blackmen schrieb am 6. November 2020 um 20:31:30 Uhr:
...
Die Kapazität soll ja bei ca. 61 kWh liegen. Da sollten bei normaler Fahrweise schon gute 400 km drin sein, also völlig ausreichend.
Ähhh, nein.
Nur im Sommer, nur auf der BAB, nur bei "nie über 110 km/h", nur ohne Regen.
Habe den aktuellen SR+, bei 130 km/h keine Chance mit der Reichweite. Nehmen Sie den LR, der hat Allrad und die hohe Reichweite und ist nicht so hart gefedert wie der P (der SR+ ist schon nicht weich gefedert) und den vollen Premium Innenraum (besser Stereo-Anlage und mehr)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
400km wird selbst mit meinem LR AWD knapp, ist aber unter idealen Umständen (Sommer, kein Regen) zu schaffen.
Im Netz gibt es einige Tests zu max. Autobahnreichweiten von E-Autos wie z. B. https://efahrer.chip.de/.../...o-schneiden-audi-tesla-und-co-ab_10785.
Daher bitte keine falschen Illusionen. Führt nur zur nachträglichen Enttäuschung. Wer häufige und weite AB Strecken bei akzeptablen Geschwindigkeiten fahren muß (von "wollen" wird ja kaum die Rede sein), sollte sich kein E-Auto dafür kaufen. :(
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@nolam schrieb am 8. November 2020 um 10:32:29 Uhr:
400km wird selbst mit meinem LR AWD knapp, ist aber unter idealen Umständen (Sommer, kein Regen) zu schaffen.
Du meinst mit dem LR AWD der mit bisher 560 KM angegeben war komme ich realistisch auf 400km wenn die Bedinungen passen? :confused:
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
...wenn das so ist, dann storniere ich wohl besser...
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 10:53:53 Uhr:
Zitat:
@nolam schrieb am 8. November 2020 um 10:32:29 Uhr:
400km wird selbst mit meinem LR AWD knapp, ist aber unter idealen Umständen (Sommer, kein Regen) zu schaffen.
Du meinst mit dem LR AWD der mit bisher 560 KM angegeben war komme ich realistisch auf 400km wenn die Bedinungen passen? :confused:
Ja..die 500KM schaffe ich zb nur im Sommer bei Max 100 km/h (also Landstraße). 400 KM Autobahn wird im Sommer schon knapp, im Winter ist das unmöglich (außer man schleicht auf der Autobahn hinter einem LKW hinterher...)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@reality2004 schrieb am 8. November 2020 um 11:08:30 Uhr:
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 10:53:53 Uhr:
Du meinst mit dem LR AWD der mit bisher 560 KM angegeben war komme ich realistisch auf 400km wenn die Bedinungen passen? :confused:
Ja..die 500KM schaffe ich zb nur im Sommer bei Max 100 km/h (also Landstraße). 400 KM Autobahn wird im Sommer schon knapp, im Winter ist das unmöglich (außer man schleicht auf der Autobahn hinter einem LKW hinterher...)
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht :(
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 10:53:53 Uhr:
Du meinst mit dem LR AWD der mit bisher 560 KM angegeben war komme ich realistisch auf 400km wenn die Bedinungen passen? :confused:
Du hast aber wohl nicht wirklich geglaubt dass man mit dem LR AWD immer und überall exakt 560 km weit kommt egal ob es bergauf oder bergab geht, im Sommer wie Winter, bei Gegenwind und vor allem egal wie schnell man fährt?
Übrigens: Zitronenfalter falten gar keine Zitronen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 10:53:53 Uhr:
Zitat:
@nolam schrieb am 8. November 2020 um 10:32:29 Uhr:
400km wird selbst mit meinem LR AWD knapp, ist aber unter idealen Umständen (Sommer, kein Regen) zu schaffen.
Du meinst mit dem LR AWD der mit bisher 560 KM angegeben war komme ich realistisch auf 400km wenn die Bedinungen passen? :confused:
Bei 130 km/h ist das so, ja. Gibt dazu reichlich Tests, siehe Link oben oder auch bei Nextmove (YT).
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Natürlich kann man es schaffen, dass hängt aber von vielen Faktoren ab und wenn man nicht gerade schleichen will, dann natürlich ehr nicht.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@MartinBru schrieb am 8. November 2020 um 12:03:34 Uhr:
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 10:53:53 Uhr:
Du meinst mit dem LR AWD der mit bisher 560 KM angegeben war komme ich realistisch auf 400km wenn die Bedinungen passen? :confused:
Du hast aber wohl nicht wirklich geglaubt dass man mit dem LR AWD immer und überall exakt 560 km weit kommt egal ob es bergauf oder bergab geht, im Sommer wie Winter, bei Gegenwind und vor allem egal wie schnell man fährt?
Übrigens: Zitronenfalter falten gar keine Zitronen.
Nein habe ich nicht geglaubt und auch nie behauptet dass es exakt 560km sind. Deine blöden Bemerkungen kannst du dir gerne sparen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Für 560km Reichweite müsste man beim LR AWD mit ca. 13,4 kWh / 100 km im Schnitt auskommen. Bei Überlandfahrten im Sommer ist das durchaus möglich.
Aber nicht auf der Autobahn, ohne das dich die LKW hupend überholen. :D
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 11:58:56 Uhr:
Zitat:
@reality2004 schrieb am 8. November 2020 um 11:08:30 Uhr:
Ja..die 500KM schaffe ich zb nur im Sommer bei Max 100 km/h (also Landstraße). 400 KM Autobahn wird im Sommer schon knapp, im Winter ist das unmöglich (außer man schleicht auf der Autobahn hinter einem LKW hinterher...)
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht :(
Du darfst auch nicht vergessen das du nicht immer den kompletten Akku zur Verfügung hast. Dh du wirst diesen ja nicht auf 0% runterfahren und vielleicht nicht immer bei 100% starten. Dadurch hast du natürlich noch weniger Reichweite zur Verfügung.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Ja das stimmt natürlich. Aber der SR+ Akku mit 440km Reichweite WLTP hat ja den Vorteil, dass er vollgeladen werden soll.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Da hast du Recht. Aber trotzdem wirst du ihn sicher ungern bis auf 0% runterfahren wollen. Ich plane immer, nicht unter 10% am SuC anzukommen. Denn man weiß leider nie, was alles noch so dazwischen kommen kann. Z. B
AB-Vollsperrungen oder gerne auch gesperrte Abfahrten.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hardware-Updates in der laufenden Produktion' überführt.]
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 11:58:56 Uhr:
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht :(
Liegt vor allem an WLTP. Es gibt leider keinen realistisches Verfahren, was sagen wir mal ein Alltagsjahr abbilden würde. Und wenn doch, in welcher Region? Schweden? Spanien?
Aber ich sage Dir, dass es vollkommen egal ist. Das ist schwer zu glauben, wenn man es nicht einfach mal probiert.
Hier kanste aufhören zu lesen, wenn Du magst, alles gesagt. Aber es folgt noch ein wenig dazu, warum ich das so sehe:
Im Elektoauto kann man nicht die gleiche Menge Energie mitführen. Der normale 50l Benzintank fasst ~430 kWh. Damit kam mein letzter Benziner ~ 630 km weit. Wobei: stimmt nicht. Da war die Anzeige auf null, es waren aber noch gut 7l drin. Ich käme also eigentlich knapp über 700km weit. Aber auch Benziner fährt man nicht leer. Und die Reichweite im Winter war auch etwas geringer, so 580 km in etwa.
Mit dem Model 3 RWD, WLTP 600km, komme ich nicht so weit. Über die letzten 35000km in knapp 16 Monaten bin ich bei etwa 16,7 kWh/100km im Schnitt. An meinem Fahrprofil hat sich gegenüber dem Benziner nichts geändert. Gleiche Last, gleiche Fahrweise (eher flotter), gleiche Strecke etc. 74kWh soll der Akku gross sein. Das wären reale 440km von 600km WLTP. Ich fahre aber nur im Bereich von 20% bis 90% (stimmt so nicht, ich lade wenn ich Zeit, Nerv und/oder Gelegenheit habe oder muss, das ist der Unterschied zum Benziner). D.h. ich nutze 22,2 kWh des Akku überhaupt nicht und die restlichen kWh fahren mich 310km weit. Im Sommer etwas weiter, sagen wir 340, im Winter etwas weniger, sagen wir 280.
Nach alter Tanken-Mentalität müsste ich also doppelt so oft laden wie tanken musste. Tanken kostet mich 10 Minuten, Laden 40 Minuten (am SuC), am Schnarchlader 5-6h. Ich lade zu 80% am Schnarchlader, also mit 11kW.
Tank-Denke: boah, bisse panne? Ich kann doch nicht 10 Stunden inne Woche anne Steckdose warten.
Ne, kannse nicht. Macht ja auch keiner, ich arbeite dann oder schlafe. Oder bin einkaufen, zu Besuch oder so, hier mal ne Stunde da mal ne Stunde. Ich kann nicht in meiner TG laden.
Tatsächlich habe ich mit meinem alten Auto mehr Zeit mit dem Tanken verbracht, als mit dem Telsa. Meinetwegen die gleiche, wenn das Ankabeln was dauert oder die Apps wieder rumspacken. Unterm Strich nicht mehr Zeit. Außer auf Langstrecke, da kostet mich das mehr Zeit, kann aber zum grössten Teil mit den eh notwenidigen Pausen verrechnet werden. Besonders ehrgeizige Piloten fahren mit Strategie und kommen schneller an als ich. Ich baller von SuC zu SuC und lade max. 60% und dann gehts weiter. Meine Fau fährt bis 20%, sucht nen SuC, macht dann 90% voll und ist halt ne halbe Stunde länger als ich unterwegs.
Ich bin mal ne Rennsemmel gefahren. Nach Rügen. Da war die A20 schön neu, gerade und sooo leer. So richtig schön vmax bis der Tank pupse trocken war. Da kommt alle 50km ne Abfahrt, Tanken machen da um 18 Uhr zu. Da hatte ich echt Panik. Ne Steckdose findet man zu Not überall. Drei mal volltanken von Essen bis Sassnitz, ich schäme ich mich noch heute dafür.