Mein Verbrauch im Model 3
Hallo zusammen,
die ersten User haben nun schon ihre Model 3 ausgeliefert bekommen, weshalb es sich anbietet, hier mit diesem Thread einen Ort zu schaffen, wo man sich über den realen Verbrauch des Model 3 (Durchschnitt, Verbrauch bei bestimmten Geschwindigkeiten, Temperaturen, Wetterbedingungen, etc.) austauschen kann.
Bitte gebt auch immer an, welche Modellvariante ihr fahrt (aktuell Performance/Long Range Dual Motor, später dann auch Mid Range etc...), damit man die Beiträge gleich richtig einordnen kann.
Viel Spaß beim Diskutieren!
Grüße
ballex
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@chimpanzee schrieb am 8. November 2020 um 11:58:56 Uhr:
Ok na dann überlege ich es mir ob es wirklich ein SR+ wird wenn es so stark abweicht von WLTP abweicht 🙁
Liegt vor allem an WLTP. Es gibt leider keinen realistisches Verfahren, was sagen wir mal ein Alltagsjahr abbilden würde. Und wenn doch, in welcher Region? Schweden? Spanien?
Aber ich sage Dir, dass es vollkommen egal ist. Das ist schwer zu glauben, wenn man es nicht einfach mal probiert.
Hier kanste aufhören zu lesen, wenn Du magst, alles gesagt. Aber es folgt noch ein wenig dazu, warum ich das so sehe:
Im Elektoauto kann man nicht die gleiche Menge Energie mitführen. Der normale 50l Benzintank fasst ~430 kWh. Damit kam mein letzter Benziner ~ 630 km weit. Wobei: stimmt nicht. Da war die Anzeige auf null, es waren aber noch gut 7l drin. Ich käme also eigentlich knapp über 700km weit. Aber auch Benziner fährt man nicht leer. Und die Reichweite im Winter war auch etwas geringer, so 580 km in etwa.
Mit dem Model 3 RWD, WLTP 600km, komme ich nicht so weit. Über die letzten 35000km in knapp 16 Monaten bin ich bei etwa 16,7 kWh/100km im Schnitt. An meinem Fahrprofil hat sich gegenüber dem Benziner nichts geändert. Gleiche Last, gleiche Fahrweise (eher flotter), gleiche Strecke etc. 74kWh soll der Akku gross sein. Das wären reale 440km von 600km WLTP. Ich fahre aber nur im Bereich von 20% bis 90% (stimmt so nicht, ich lade wenn ich Zeit, Nerv und/oder Gelegenheit habe oder muss, das ist der Unterschied zum Benziner). D.h. ich nutze 22,2 kWh des Akku überhaupt nicht und die restlichen kWh fahren mich 310km weit. Im Sommer etwas weiter, sagen wir 340, im Winter etwas weniger, sagen wir 280.
Nach alter Tanken-Mentalität müsste ich also doppelt so oft laden wie tanken musste. Tanken kostet mich 10 Minuten, Laden 40 Minuten (am SuC), am Schnarchlader 5-6h. Ich lade zu 80% am Schnarchlader, also mit 11kW.
Tank-Denke: boah, bisse panne? Ich kann doch nicht 10 Stunden inne Woche anne Steckdose warten.
Ne, kannse nicht. Macht ja auch keiner, ich arbeite dann oder schlafe. Oder bin einkaufen, zu Besuch oder so, hier mal ne Stunde da mal ne Stunde. Ich kann nicht in meiner TG laden.
Tatsächlich habe ich mit meinem alten Auto mehr Zeit mit dem Tanken verbracht, als mit dem Telsa. Meinetwegen die gleiche, wenn das Ankabeln was dauert oder die Apps wieder rumspacken. Unterm Strich nicht mehr Zeit. Außer auf Langstrecke, da kostet mich das mehr Zeit, kann aber zum grössten Teil mit den eh notwenidigen Pausen verrechnet werden. Besonders ehrgeizige Piloten fahren mit Strategie und kommen schneller an als ich. Ich baller von SuC zu SuC und lade max. 60% und dann gehts weiter. Meine Fau fährt bis 20%, sucht nen SuC, macht dann 90% voll und ist halt ne halbe Stunde länger als ich unterwegs.
Ich bin mal ne Rennsemmel gefahren. Nach Rügen. Da war die A20 schön neu, gerade und sooo leer. So richtig schön vmax bis der Tank pupse trocken war. Da kommt alle 50km ne Abfahrt, Tanken machen da um 18 Uhr zu. Da hatte ich echt Panik. Ne Steckdose findet man zu Not überall. Drei mal volltanken von Essen bis Sassnitz, ich schäme ich mich noch heute dafür.
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Zitat:
@nolam schrieb am 27. Juli 2019 um 10:39:33 Uhr:
16tkm?? Seit wann hast du den Wagen? Klingt nach Vielfahrer.
Ich habe den Wagen seit Ende März (Privatfahrzeug) und pendle ab und zu ins
benachbarte Ausland. Von den 16tkm waren sicherlich 7tkm Autobahn.
Zitat:
@Steelworks schrieb am 27. Juli 2019 um 14:47:19 Uhr:
Ich habe den Wagen seit Ende März (Privatfahrzeug) und pendle ab und zu ins
benachbarte Ausland. Von den 16tkm waren sicherlich 7tkm Autobahn.
Hat sich nach den 16.000km die nutzbare Akkukapazität schon merklich verringert? Hat sich die Reichweite bei 100% SOC schon reduziert?
Zitat:
Hat sich nach den 16.000km die nutzbare Akkukapazität schon merklich verringert? Hat sich die Reichweite bei 100% SOC schon reduziert?
Nein, bisher nicht.
Ich lade - seit kurzem zuhause mit der Tesla Wallbox - immer auf 90%, dabei
zeigt er immer noch 449km Reichweite an.
Die Ladeanteile für DC (Supercharger/CCS-Säulen) und AC (Typ2) liegen derzeit bei
77 zu 23%. Dieses Verhältnis wird sich noch zugunsten AC entwicklen.
Top, danke, hört sich gut an - also keine nennenswerte Akku-Degradation nach 16.000km.
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Wir hatten nach 34.012 km und 19 Wochen gemäss TeslaFi eine Degradierung von 2.8% und nach der Kalibrierungsfahrt dann 1.2% (runter "unter" 0 und dann langsam mit AC wieder hoch auf 100).
Durchschnittlicher Verbrauch gemäss TeslaFi bei 16.8 kWh (relativ genau 20% unter dem MS). Wobei in den letzten Wochen bei den hohen Temperaturen nochmal etwa 1 kWh niedriger. Muss man aber eben über das Jahr betrachten. Diese unterjährigen Durchschnitte bringen wahrscheinlich (ählich wie bei MS und MX) nicht so viel.
Mal ne Frage zu der Restkilometeranzeige neben dem Batteriesymbol:
Berücksichtigt er dort meinen aktuellen Verbrauch? Meine Verbrenner haben das in ihrer Restreichweiten-Anzeige immer getan. Oder nimmt er einfach den WLTP-Verbrauch?
Der nimmt einfach den "irgendwas" Verbrauch und berücksichtigt nichts. Ob es WLTP ist: Keine Ahnung.
Nein, der geht - unabhängig von deiner Fahrweise - immer von 15,2 kWh/100km aus. Das ist fix.
Zitat:
@FrankBergfloh schrieb am 8. August 2019 um 14:27:38 Uhr:
Nein, der geht - unabhängig von deiner Fahrweise - immer von 15,2 kWh/100km aus. Das ist fix.
Toll 🙄
Ich fand die Abhängigkeit zum aktuellen Durchschnittsverbrauch beim Verbrenner recht hilfreich. Berücksichtigt wurde der Durchschnittsverbrauch seit dem letzten Reseten der Restreichweitenanzeige.
Zitat:
@nolam schrieb am 8. August 2019 um 16:05:47 Uhr:
Toll 🙄
Ich fand die Abhängigkeit zum aktuellen Durchschnittsverbrauch beim Verbrenner recht hilfreich. Berücksichtigt wurde der Durchschnittsverbrauch seit dem letzten Reseten der Restreichweitenanzeige.
"Die Hoffnung stirbt zuletzt", wie es so schön heißt. Zumindest ist eine ausgesprochen große Wahrscheinlichkeit da, daß Tesla diese (wie ich finde, sinnvolle) Funktion später mal nachreicht per OTA-Update.
Apropos Durchschnittsverbrauch: Auf meinen bisher gefahrenen 2233 km habe ich 15,4 kWh / 100 km verbraucht. 🙂
Ich habe nach 5000Km ein Verbrauch von 16,9 kWh.
Zitat:
@Harald-DEL schrieb am 8. August 2019 um 16:10:40 Uhr:
"Die Hoffnung stirbt zuletzt", wie es so schön heißt. Zumindest ist eine ausgesprochen große Wahrscheinlichkeit da, daß Tesla diese (wie ich finde, sinnvolle) Funktion später mal nachreicht per OTA-Update.
Gibts doch schon längst, dazu einfach im Menü den aktuellen Verbrauch wählen. Dort kann die Reichweitenermittlung auf Basis der letzten (ich meine) 10/25/50km gewählt werden. Dort wird die Restreichweite kilometergenau angezeigt und der Verbrauch der selektierten Strecke grafisch genau dargestellt.
Ist doch gerade beim BEV absolut sinnvoll beides zu haben, also Reichweite bei Standard-Verbrauch und aus verschiedenen zuletzt gefahren Strecken.
Ja, die große Verbrauchsgrafik kenne ich natürlich auch. Die muss ich aber extra aufschalten. Und dann überdeckt sie Navi, Musik oder Browser.
Die Anzeige links am Batteriesymbol sollte doch bitte ermächtigt werden können, diese Restreichweite direkt, überdeckungsfrei und schneller erfassbar anzuzeigen.
Zitat:
@nolam schrieb am 8. August 2019 um 16:05:47 Uhr:
Zitat:
@FrankBergfloh schrieb am 8. August 2019 um 14:27:38 Uhr:
...immer von 15,2 kWh/100km aus. Das ist fix.Toll 🙄
Ich fand die Abhängigkeit zum aktuellen Durchschnittsverbrauch beim Verbrenner recht hilfreich...
Wenn man den Buckel runter fuhr und rauf heim will, wenn's Regnet oder kalt wird...
Reime ich mir lieber selbst die Differenz hinzu, alles andere finde ich verwirrender.
Womöglich rechnet er noch noch den Verbrauch bei:
Stockenden Verkehr vorher oder die flotte Fahrt mit 180Hm/h auf der BAB..😕