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Mein neuer 1er, gestern bestellt :)
120d 5-Türer
Lackierung, Interieur und Felgen
Alpinweiss uni
(Bestandteil von M Sportpaket)
Leder Dakota Schwarz/Schwarz
(Bestandteil von M Sportpaket)
18" M Leichtmetallräder Sternspeiche 386M mit Mischbereifung
(Bestandteil von M Sportpaket)
Interieurleisten Aluminium Längsschliff fein
(Bestandteil von M Sportpaket)
Akzentleisten schwarz hochglänzend
(Bestandteil von M Sportpaket)
Editionen + Pakete
M Sportpaket
Fahrkomfort Paket
Adaptives Xenon-Licht Paket
Sonderausstattungen
Servotronic
(Bestandteil von Fahrkomfort Paket)
Multifunktion für Lenkrad
Bereifung mit Notlaufeigenschaften
Sport-Automatic Getriebe
Modellschriftzug Entfall
Komfortzugang
Rückfahrkamera
Sonnenschutzverglasung
Innenspiegel automatisch abblendend
Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
Armauflage vorn, verschiebbar
(Bestandteil von M Sportpaket)
Scheinwerfer-Waschanlage
(Bestandteil von Adaptives Xenon-Licht Paket)
Park Distance Control (PDC) vorn und hinten
Nebelscheinwerfer
(Bestandteil von M Sportpaket)
Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
Xenon-Licht für Abblend- und Fernlicht
(Bestandteil von Adaptives Xenon-Licht Paket)
Adaptives Kurvenlicht
(Bestandteil von Adaptives Xenon-Licht Paket)
Klimaautomatik
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion
(Bestandteil von Fahrkomfort Paket)
Zusätzliche 12-V-Steckdosen
Fernlichtassistent
(Bestandteil von Adaptives Xenon-Licht Paket)
Navigationssystem Professional
BMW Assist
Internet
BMW Online
HiFi Lautsprechersystem harman/kardon
Handyvorbereitung mit Anbindung Bluetooth- und USB-Geräte inkl. BMW Assist
(Bestandteil von Fahrkomfort Paket)
Instrumentenkombination mit erweiterten Umfängen
M Sportfahrwerk
(Bestandteil von M Sportpaket)
M Lederlenkrad
(Bestandteil von M Sportpaket)
M Aerodynamikpaket
(Bestandteil von M Sportpaket)
BMW Individual Hochglanz Shadow Line
(Bestandteil von M Sportpaket)
BMW Individual Dachhimmel anthrazit
(Bestandteil von M Sportpaket)
Speed Limit Info inklusive Überholverbotsanzeige
Abholung in München
neue Winterreifen und Zulassung inkl.
Jetzt heißt es warten, bis 14. Juli 
Aber ich freu miiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiich 
Gesamtpreis 46.610,00 EUR
Beste Antwort im Thema
Servus,
erstmal ganz herzlichen Dank für Deine ausführliche Antwort, Olli!
Hatte heute nachmittag zwischen Tür und Angel die Gelegenheit, einen 116i mit M-Sportpaket zu testen. Nach 14 Jahren mit den verschiedensten A3 und diversen Mietwagen von Audi und VW nehme ich mir einfach mal heraus zu behaupten, daß ich zumindest die Kompaktklasse recht gut beurteilen kann. Soweit so gut...
Über das Design des 1ers möchte ich an dieser Stelle nichts mehr sagen, Geschmäcker sind einfach zu verschieden als dass man hier irgendwas wirklich Objektives sagen könnte. Zudem wurde das Thema in diversen Foren auch schon zu genüge vorwärts und rückwärts durchgekaut.
Um es vorwegzunehmen: Mir hat der 1er extrem gut gefallen. Die Fahreigenschaften des M-Fahrwerks waren über jeden Zweifel erhaben. Das Auto liegt absolut souverän und sportlich, ohne dabei ein hinreichendes Maß an Komfort vermissen zu lassen. Ziehe ich einen unmittelbaren Vergleich mit meinem aktuellen S-Fahrwerk im S3, muss ich sagen, dass das M-Fahrwerk des 1ers hier die Nase eindeutig vorn hat.
Ebenfalls äußerst positiv zu beurteilen ist die Lenkung, die ein wirklich extrem direktes Gefühl vermittelt, das einfach Freude bereitet. Das Fahrzeug ist verglichen mit dem A3 eine ganze Ecke "kurvenwilliger". Ich habe es (im Stadtverkehr) zwar nicht geschafft, das Heck in einen leichten Drift zu bekommen (wahrscheinlich hätte ich dafür DSC deaktivieren müssen), stattdessen aber fuhr der 1er wie an der Schnur gezogen durch Kurven, in denen der A3 bei gleicher Kurvengeschwindigkeit einfach schon gnadenlos über die Vorderräder schiebt, so dass man die Geschwindigkeit einfach reduzieren muss.
Am meisten gespannt war ich jedoch auf den Motor. Ich hatte befürchtet, dass mich der Motor als mehr oder weniger leistungsverwöhnter Fahrer nicht unmittelbar würde überzeugen können, oder anders gesagt, dass der Spaß hier deutlich auf der Strecke bleiben würde, auch wenn der Motor, wie Olli es oben schön gesagt hat, für das Mitschwimmen im alltäglichen Wahnsinn des Großstadtverkehrs ausreichend sein würde. Selbstverständlich kann man von einem 136PS-Motor keine Fahrleistungen erwarten, wie sie ein Motor mit doppelter Leistung zu generieren in der Lage ist.
Umso erstaunter war ich, wie viel Spaß der Motor macht. Er zieht für 136 PS absolut überzeugend und vermittelt subjektiv das Gefühl eines leistungsstärkeren Motors. Vor allem aber ist er sehr drehfreudig und spricht wunderbar aufs Gas an. Ich bin eigentlich schon alle Motoren aus dem VW-Konzern gefahren, die in der Klasse angeboten werden, von der Drehfreudigkeit her kommen die VW/Audi-Turbos hier jedoch definitiv nicht mit. Bewegt man den 1er mit dem Motor überwiegend im Stadtverkehr, sehe ich keinen Grund, diesen Motor nicht zu kaufen.
Ich bin dann kurz auf die AB, wobei es mir hauptsächlich darauf ankam, einmal von 0-150 durchzubeschleunigen. Das war dann der Moment, wo man am ehesten einen Leistungsunterschied wirklich bemerken konnte, insbes. im Bereich 70-150 km/h, dennoch ist der Motor auch in dieser Kategorie keineswegs langsam oder schlecht; man hat keineswegs das Gefühl, untermotorisiert unterwegs zu sein. Einziges Manko: Ab ca. 4000 rpm war er einen Hauch lauter, als ich es erwartet hatte. Im Stadtverkehr bei humanen Drehzahlen ist er jedoch so leise, dass ich zunächst gar nicht wahrgenommen habe, dass der Motor an der Ampel ausging . Der Verbrauch des Vorführwagens lag vor und nach meiner Fahrt bei 8,9l/100km und entspricht somit in etwa den oben schon von Olli genannten Werten. Mir ist es ja nach wie vor ein Rätsel, wie die Hersteller hier auf Werte von 6l/100km o.ä. kommen, allerdings ist das ein markenübergreifendes Phänomen und nicht BMW-spezifisch. Ein Realverbrauch von 6-7l/100km hätte mir hier deutlich besser gefallen, aber offensichtlich ist das momentan noch reines Wunschdenken.
Im Innenraum war der 1er gut verarbeitet, wie ich es erwartet habe. Die Sitze lassen sich sehr gut einstellen, die ausziehbare Oberschenkelauflage hat sehr entspannend auf die Beinmuskulatur gewirkt (gab es im A3 bisher nicht, daher erwähne ich es an dieser Stelle, auch wenn der neue 8V das wohl auch bietet). Es gibt nur wenige Sitze, die bei mir nicht innerhalb kurzer Zeit Rücken- und Kopfschmerzen hervorrufen. Umso glücklicher war ich, dass ich in meinem S3 aktuell Recaro-Schalensitze habe, die es gerade meinen älteren Mitfahrern zwar nicht leicht machen, ein- und auszusteigen, die meinem Rücken aber überaus gut tun. Auch wenn die Recaros im S3 schlecht verarbeitet sind, weil Audi dem Hersteller hier eine unangemessene Kostennote aufdrückt, waren es die für mich bisher perfekten Sitze - die ersten Sitze, in denen ich mehrere Stunden sitzen konnte, eben ohne Rücken- und Kopfschmerzen zu bekommen.
Um es kurz zu machen: Die Sportsitze im 1er können hier tatsächlich mithalten, damit hatte ich am wenigsten gerechnet. Die verstellbaren Seitenwangen sind natürlich der Hit . Sicherheitshalber würde ich aber dennoch eine für mich obligatorische Lendenwirbelstütze noch dazubestellen, auch wenn ich sie heute erstaunlicherweise nicht vermisst habe. Meine Note für die Sportsitze im 1er ist eine glatte 1. Well done, BMW!
Das M-Lenkrad hat mich ebenfalls überzeugt. Es ist deutlich dicker als das S-Lenkrad im S3 und es hat - entgegen meiner Beobachtung von vor ein paar Tagen durch ein geschlossenes Fenster von aussen - keineswegs einen größeren Durchmesser als das Audi-Lenkrad, stattdessen ist dieser sogar etwas kleiner. Ebenfalls sehr angenehm!
Insgesamt wirkt der Innenraum von den Materialien her hochwertig und gut verarbeitet, aber das tut der Innenraum des A3 (insbes. des neuen 8V) mindestens genauso gut. Etwas billig und unangemessen ist der doch recht mickrige Handbremshebelgriff im 1er, sowas kann man heutzutage deutlich eleganter lösen, ist aber nur eine Kleinigkeit.
Navi, i-drive, Bluetooth-Anbindung iphone etc. funktionierten intuitiv und problemlos, aber das funktioniert im Audi mindestens genauso gut und intuitiv. Schade, dass der Bildschirm nicht ins Armaturenbrett einfährt, wenn man das Fahrzeug abstellt. Trotzdem deutlich hochwertigerer als z.B. die Bildschirmlösung à la ATU Nachbaunavi in der neuen A-Klasse 
.
Weitere kleine Kritikpunkte:
- Das Bremspedal im 1er sitzt zu weit links. Ich lehne mein Knie während der Fahrt immer rechts an der Mittelkonsole an und kann im A3 so problemlos Gas- und Bremspedal mit dem rechten Fuß bedienen. Um im 1er zu bremsen, musste ich mein Bein im Kniebereich in ungewohnter Weise verdrehen, was ich zumindest anfangs recht unangenehm fand. Nach einer Stunde hatte ich mich halbwegs dran gewöhnt, trotzdem merkwürdig...
- Die Mittelarmlehne ist nicht in der Höhe verstellbar. Ich habe zwar nicht den Eindruck, zu kurze Oberarme zu haben , konnte meinen rechten Arm auf dieser Armlehne aber nicht so positionieren, dass der Arm wirklich entspannt war und ich gleichzeitig sowohl Lenkrad als auch Schaltknauf gut bedienen konnte. Die höhenverstellbare Armlehne im A3 ist hier deutlich variabler und für mich einfach passender.
- Die Ladekante des Kofferraums ist grenzwertig hoch. Das ist sie im Audi zwar auch, wenn man keinen Quattro hat, meinen Hund jedoch wird das nicht erfreuen, da er immer über diese Kante springen muss, um im Kofferraum zu sitzen. Natürlich lassen sich durch diese Bauweise auf dem Papier ein paar l Kofferraumvolumen gewinnen. Ich persönlich könnte gut mit einer nahezu ebenen Ladekante leben.
Insgesamt ein wirklich hervorragendes Auto, der neue 1er, der insbes. durch seine Fahreigenschaften überzeugt und ohne Zweifel Freude am Fahren vermittelt 
.
Grüße,
TS
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80 Antworten
Hm für das Geld hätte ich eher den deutlich besseren 125d genommen und auf etwas Ausstattung verzichtet und paar Kleinigkeiten fehlen. Zb die variable Sportlenkung macht bei dieser sportlichen Konfiguration einfach viel mehr Sinn als die Servotronic.
Hab dir mal eine Konfiguration zusammengestellt mit einem 125d und sogar günstiger und viel sportlicher
125d 5türer 33.500 EUR
18" 386M Felgen 480 EUR
M Sportpaket 2400 EUR
Comfort Paket 890 EUR
Sichtpaket in Verbindung mit M Sportpaket 350 EUR
Sport Automatikgetriebe 2320 EUR
Variable Sportlenkung 450 EUR
Sonnenschutzverglasung 350 EUR
Fußmatten in Velours 100 EUR
Raucherpaket 30 EUR
Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer 330 EUR
Scheinwerfer Waschanlage 290 EUR
PDC 750 EUR
Xenon Licht 600 EUR
Tempomat mit Bremsfunktion 280 EUR
Navigation Professional 2390 EUR
H/K Soundsystem 800 EUR
Gesamt: 46.310 EUR
Vielleicht noch interessant was ich gegenüber deiner Konfiguration weggelassen habe:
- Kurvenlicht
- Fahrkomfortpaket (Einzeln bestellen spart Geld, Fehler von BMW)
- Rückfahrkamera (sieht beim M-Paket nicht sehr schön aus, da einfach in die Heckklappe gesteckt, Foto kann ich dir besorgen)
- Komfortzugang
- Servotronic -> dafür variable Sportlenkung
- Große Freisprecheinrichtung und der Apps Gedöns (hat man doch eh alles im Handy...)
- Speedlimit
Das bezahlt vermutlich auch später beim Weiterkauf keiner mehr, den 125d als Top Diesel im 1er schon eher.
---------------------
Würde mir sogar noch überlegen das Navi Business und PDC nur hinten zu nehmen und dafür die M Sportbremsen und das Schiebedach.
Ich verzichte sehr gerne auf die zusätzlichen PS usw. Ich lege mehr Wert auf die Ausstattung, auf die ein oder andere Spielerei. Deswegen habe ich auch den 120er genommen. Für mich reicht er absolut.
Aber trotzdem Danke für die Infos
Alpinweiß, wie spannend... :/
Wollen wir jetzt diskutieren wer welche Farbe am schönsten findet? o.O
Du musst ihn ja nicht fahren...und gefallen muss er Dir auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Kaeppchen
Alpinweiß, wie spannend... :/
Zitat:
Original geschrieben von A3Sporti
Wollen wir jetzt diskutieren wer welche Farbe am schönsten findet? o.O
Du musst ihn ja nicht fahren...und gefallen muss er Dir auch nicht.
Zitat:
Original geschrieben von A3Sporti
Zitat:
Original geschrieben von Kaeppchen
Alpinweiß, wie spannend... :/
Vielleicht?! Immerhin diskutieren wir ja auch über die Ausstattung.
Gruß
Kaeppchen
Ja, richtig. Darüber kann man auch diskutieren. Braucht mans oder is es nur spielerei usw.
Aber ob weiß oder schwarz schöner ist, sollte doch jeder für sich entscheiden.
Ich gebe zu, nach pixelfreak0410´s Beitrag habe ich eine Änderung an meiner Konfig vorgenommen (Kamera fliegt raus ((aus optischen Gründen)), dafür die Sportlenkung). Also bin ich durchaus offen für SINNVOLLE Beiträge :P auch wenn sich mein Händler nicht freuen wird
Grüße
Ebenso heute als Zweitwagen bestellt :
120d in Glaciersilber
Sport Automatic
M-Paket mit 18 "
Anhängerkupplung
Graukeilfrontscheibe
Sonnenschutzverglasung
Fußmatten Velours
Innenspiegel abbl
Sitzheizung
Fernlicht Assistent
Xenon
PDC vo und hi
Klimaautomatik
Tempomat
Lichtpaket
BMW Live
Navi Prof
Hi-Fi Lautsprecher
Als sparsame Variante zum M3 ein schickes Wägelchen.
Zitat:
Original geschrieben von pixelfreak0410
...Navigation Professional 2390 EUR
...
Vielleicht noch interessant was ich gegenüber deiner Konfiguration weggelassen habe:
...
- Große Freisprecheinrichtung und der Apps Gedöns (hat man doch eh alles im Handy...)
...
Also das Navi Prof macht meiner Meinung nach auch nur mit BMW Assit (Große Freisprecheinrichtung) Sinn.
Nimmst Du die nicht, verlierst Du RTTI, Spracheingabe und, wenn Du ein iphone, Ipad / Ipod mit WLAN hast, die Ortung Deines Fahrzeug und im Sommer die Möglichkeit, den Wagen mal zu Durchlüften bevor mein einsteigt.
Übertragung von Routen (BMW) oder Adressen direkt aus google - Maps ans Fahrzeug.
Eins der wichtigsten Sicherheitsfunktionen ist dann auch weg, SOS beim Unfall oder Herzinfarkt, ...
Von dem "Gedöns" hast Du nichts im Handy.
Dann kann man meiner Meinung nach auch auf das Prof verzichten.
Ich möchte es nicht mehr missen
so, es hat sich nochmal was geändert:
Fahrkomfort-Paket und Rückfahrkamera sind rausgeflogen, dafür die Bestandteile des Pakets einzeln und statt der normalen Servo die variable Sportlenkung. Dazu ist noch der Parkassistent und die umklappbaren Fondkopfstützen gekommen.
Positiver Nebeneffekt: der Wagen kostet nur 10 Euro mehr (ein Dank an die Deppen die die Preisliste gemacht haben :P)
nur noch 9 Wochen
Zum Schluss noch ein kleiner Dank an pixelfreak0410
Zitat:
Original geschrieben von pixelfreak0410
"- Fahrkomfortpaket (Einzeln bestellen spart Geld, Fehler von BMW)"
Hallo,
leuchtet mir momentan nicht ein oder habe ich da einen Denkfehler?
Bestandteile des Fahrkomfortpaketes:
- Freisprecheinrichtung mir USB-Schnittstelle (einzeln 300 Euro)
- Servotronic (einzeln 250 Euro)
- Geschwindigeitsregelanlage (einzeln 460 Euro)
macht zusammen 1010,- und im Paket 890,-. In der Konfi ist bei der Wahl des Fahrkomfortpaketes
auch automatisch das Radio Professional dabei was zusätzlich einen Preisvorteil von 390,- gegenüber der Einzelbestellung bringen würde.
Klärt mich bitte über Gegenteiliges auf.
Grüße
Zitat:
Also das Navi Prof macht meiner Meinung nach auch nur mit BMW Assit (Große Freisprecheinrichtung) Sinn.
Nimmst Du die nicht, verlierst Du RTTI, Spracheingabe und, wenn Du ein iphone, Ipad / Ipod mit WLAN hast, die Ortung Deines Fahrzeug und im Sommer die Möglichkeit, den Wagen mal zu Durchlüften bevor mein einsteigt.
Übertragung von Routen (BMW) oder Adressen direkt aus google - Maps ans Fahrzeug.
Eins der wichtigsten Sicherheitsfunktionen ist dann auch weg, SOS beim Unfall oder Herzinfarkt, ...
Von dem "Gedöns" hast Du nichts im Handy.
Dann kann man meiner Meinung nach auch auf das Prof verzichten.
Ich möchte es nicht mehr missen
Hallo,
das sehe ich etwas anders:
Ich habe das NaviProf genommen und die erweiterte Freisprecheinrichtung bewust weggelassen. Spracheingabe habe ich auch, die ist abhängig davon, ob man NaviBusiness oder Prof nimmt!
Die ganzen Online Dienste hatte ich bei meinem X1. Habe sie so gut wie nie gebraucht. Aufladen kann ich mein IPhone auch an der 12V Steckdose.
Bleibt also noch die Anbindung an die Außenantenne, RTTI und die Möglichkeit, MP3 direkt vom SmartPhone abzuspielen. Aber dafür 850 € hinlegen?
Die Funktionen der erweiterten Freisprecheinrichtung sind unabhängig vom gewählten Navi, die hat man auch beim Business, wenn man eben die erweiterte Anbindung nimmt.
Unabhängig davon hat das Prof folgende Vorteile gegenüber Business:
- größeres Display
- Splittscreenfunktion (möchte ich nicht mehr missen)
- DVD Laufwerk
- Festplatte für Navi Daten und Musik
- Spracheingabe
Bei der Preisdifferenz zwischen Business und Prof ist übrigens zu beachten, dass beim Prof die erweiterte Tachoanzeige (170 €) bereits im Preis enthalten ist. D.h. die tatsächliche Preisdifferenz zwischen den beiden Navis liegt bei 630 €!
Gruß
Frank
jemand schon vorgefühlt, wieviele %te beim m135 ix drin sind?
mir gefällt die umfangreiche serienausstattung bei dem modell sehr gut, da es optimal für mich passen würde.
Zitat:
Original geschrieben von 0-0
jemand schon vorgefühlt, wieviele %te beim m135 ix drin sind?
mir gefällt die umfangreiche serienausstattung bei dem modell sehr gut, da es optimal für mich passen würde.
Beim Internetvermittler gibt es zwischen 14,96% und 16,96%:
da ich eigentlich genau weiß was ich will, bin ich echt am überlegen einen wagen über eine internetagentur zu bestellen.
habe ich das richtig verstanden: die agentur http://apl24.de/index.php vermittelt mich nur zu einem ortsnahen händler, bei dem ich dann meine bestellung aufgebe?
hat schon mal jemand dort bestellt?