Mein Golf 7 GTI ist da - Sammelthread
Tja, ist leider noch nicht da, aber da die ersten bald ausgeliefert werden, hier schonmal der passende Thread 😉
Beste Antwort im Thema
Mein GTI ist jetzt auch endlich seit Dienstag da. Mittlerweile habe ich schon satte 700km runtergerissen, komme kaum nochaus der Karre raus 😁
Der GTI ist echt ne Wucht. Das rumcruisen macht Laune, ist echt lässig. Ich muss sagen, der erste Teil aus der Las Vegas GTI-Werbung drückt dieses Fahrgefühl richtig gut aus. Ob auch der zweite Teil stimmt, werde ich nach der Einfahrphase austesten 😉
Interessant auch, wieviel Aufmerksamkeit der GTI erregt. In den letzten Tagen schon mit mehreren Leuten gesprochen. An der Ampel wird geguckt und wenn man zum parkenden Auto läuft, sieht man immer wieder Leute das Auto anschauen.
Ein paar Gedanken noch:
- Das DCC ist echt klasse, die Unterschiede sind auf entsprechendem Untergrund gut zu spüren. Im Alltag wird es wahrscheinlich auf die Comfort-Einstellung rauslaufen. dadurch, dass das Wanken bei schnellen Kurvenfahrten auch in der Comfort-Einstellung unterbunden wird, kann ich keine echten Nachteile dieser Einstellung finden. In "Normal" bzw. "Sport" spürt man halt den Untergrund besser. Aber selbst "Sport" ist nicht unkomfortabel.
- DSG: Nach den ersten Berichten hier bezüglich spätem Hochschalten, hoher Drehzahl usw. von meiner Seite Entwarnung. Das DSG schaltet sehr gut. Die Drehzahlen werden so niedrig gehalten, wie sinnvoll möglich. Stadtfahrten im 3. Gang bei 50 oder solche Scherze treten bei mir nicht auf. 40..50km/h werden im 4. gefahren, ab etwa 53km/h der 5. (dann ca. 1300/min).
Genial ist der lange 6. Gang. Ca. 1800/min bei Tempo 100km/h bzw. 2500/min bei 140km/h 🙂
Im Vergleich zu meinem damaligen Golf5 GT wurde das 6G-DSG scheinbar weiterentwickelt. Anfahren, schalten usw. ist absolut ruckfrei. Außerdem reagiert die Kombination 2.0TSI&6G-DSG auf Lastwechsel problemlos. Beim 5er GT 1.4TSI&6G-DSG gab es immer eine Gedenksekunde z.B. beim Heranrollen an eine Kreuzung und anschließendem Beschleunigen.
-Discovers Media: Anfangs etwas skeptisch, hat sich das als mehr als ausreichend für mich herausgestellt. Schön die ganzen Einstellmöglichkeiten. So kann man das Fahrzeug schön personalisieren.
- Innenraumbeleuchtung. Die Beleuchtung inkl. Ambiente ist echt klasse aufeinander abgestimmt. Bei Dunkelheit ins Auto zu steigen ist echt ein Highlight! Die roten Streifen, das weiße Licht, herrlich.
-Xenon + DLA: Das Kurvenfahrlicht mit Xenon ist sehr gut, hätte nicht gedacht, dass das soviel bringt. Der DLA ist an und für sich ganz beeindruckend, zwingend notwendig m.E. jedoch nicht. Das Abblendlicht reicht schon sehr weit. Sinnvoll nur für den, der oft nachts auf wirklich wenig befahrenen Landstraßen unterwegs ist.
-LED-TFL: Das finde ich etwas arg dunkel und funzlig. Kein Vergleich zu BMW mit ähnlicher Form.
-Start/Stop: So ganz grün bin ich mit dem Ding noch nicht. Es schaltet den Motor immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann, z.B. an einer Einfahrt, beim Einparken usw.. Der Ausschaltzeitpunkt lässt sich zwar mittels Bremse steuern, aber die Bremse ist so leichtgängig, das der Punkt nicht einfach zu treffen ist.
-Autohold: Auch hier bin gespaltener Ansicht. Beim Parken legt man sowieso immer P ein, da brauche ich meistens keine Handbremse (außer am Gefälle um das DSG zu entlasten). Beim Anfahren am Berg gibt's den Berganfahrassi. Beim Halten an der Ampel finde ich es sogar fast gefährlich. Kommt man mit dem Fuß versehentlich auf's Gaspedal, hilft nur ein schneller Tritt auf die Bremse. Kritisch, wenn man zeitgleich abelenkt noch durch die Gegend schaut. Da lasse ich lieber den Fuß auf der Bremse und weiß, was Sache ist. Ok, zum schnellen Anfahren sehr nützlich 🙂
- Kofferraum: WTF, nur ein Ladeboden? Stelle ich ihn nach oben, kann ich den Raum drunter mangels Abdeckung nicht nutzen?? Bei meinem Polo 6R ging das, der hatte zwei Ladeböden. Für den Cargonizer muss das Ersatzrad raus, mit der Gepäckraumwanne lässt sich der Ladeboden gar nicht mehr einbauen. Ganz schlecht gelöst!!
- Die Motorabdeckung war nur an drei von vier Punkten eingedrückt, der vierte Gummi wahr falsch montiert. Kann Geräusche verursache -> repariert.
- Reifendruck: Soll 2,5bar rundrum. Drin war von 2,3 bis 2,7bar alles, nur nirgends 2,5bar. Wurde wohl der Mittelwert gebildet 🙄 -Y korrigiert.
-Verbrauch: Erste Tankfüllung laut MFA 7,9l/100km, laut Rechnung exakt der gleiche Wert. Gestern abend nach dem Tanken direkt 50km nach Stuttgart über Landstraßen und die B10 gefahren. Alles staufrei, kaum Verkehr. Bei Ankunft 5,8l laut MFA. Nach viel Stadtverkehr, Heimfahrt usw. wurden dann 7,3l draus. Wenn die Werte weiterhin mit den Berechnungen übereinstimmen, bin ich mehr als zufrieden. Sparsames Fahren ist wohl möglich, was an Saufen möglich ist, wird noch getestet 😎
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Frage beantwortet:
Also ist der GTI P 245 ohne DCC NICHT empfehlenswert für einen komfortverwöhnten Rentner.
Habe -trotz 18"- auf Rumpeln keinen Bock. Dies tut mein T-ROC mit seinen 18" nämlich auch.
Was zu beweisen war!! QED! Danke
Mei, wenn du so viel Wert auf Komfort legst, dann nimm das DCC und 17er dazu. Da bist du auf der sicheren Seite und kannst dennoch härter stellen.
Bei schlechten Straßen rumpelt es immer, selbst mit 16". Irgendwann kann das Auto auch nichts mehr dafür.
Wenn man viel Wert auf Komfort legt, dann kauft man sich eine E Klasse 😎 Der GTI ist nun mal eher auf sportliches Fahren abgestimmt, wenngleich er natürlich in vielen Belangen sehr alltagstauglich ist - eben ein Golf.
Von Komfort war nicht die Rede, sondern eher Alltagstauglichkeit, wofür der GTI eigentlich bekannt ist😉
Für Rentner ist diese Abstimmung eindeutig nix @eileen
Ich bin heute Nachmittag komplett andere Strecken gefahren (nicht unsere kaputt gefahrenen Bauernstrassem) und da war es nicht so hoppelig. Da war es OK! Es waren 2,7 Bar auf den Reifen! Würde ich so nie fahren. Auf unserem RLine mit 18" fahren wir den Komfortluftdruck von 2,3 Bar. Zusätzlich dürfte der GTI straffere Stabis und Fahrwerksbuchsen haben.
Also von allem etwas und zusätzlich war die Probefahrt mit dem vFL GTI P mit zwei Mitfahrern. Das nimmt dem Fahrwerk auch Einiges an Härte. Ausserdem habe ich den vFL gefahren, als unsere Autos auf Sommerrädern standen. Da waren die auch härter als aktuell mit 16" Winterrädern.
Fazit: der GTI P Mod. 2018 ist nicht übertrieben hart, aber schon recht straff im Vergleich zu einem RLine 1,4 TSI😉 Das wird mich aber nicht vom Kauf abhalten. Was mich vom Kauf abhalten würde wäre das DQ381. Im Alltag noch durchaus verschliffen und unauffällig (bis auf ein störendes Anfahrrucken), aber wenn man es mal gehen lässt, dann gefällt es mir gar nicht. Am unangenehmstem Empfand das Halten von hohem Gängen bis weit in die Teilllast hinein und den kurzen Leistungseinbruch beim Kickdown bis der passende Gang dann endlich mal drin war. Ich bin aber auch nach ähnlichen Erfahrungen mit dem DQ250 in meinem Ex 2014er R ein gebranntes Kind und werde, wenn GTI, eine Handschaltung wählen solange es noch geht😉 Insgesamt hat mir das heute gut gefallen, so dass der GTI P nach wie vor ein heisser Kandidat für eine Neuwagenbestellung ist🙂
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@ i need nos
Ich besaß bereits einen 7er vFL GTI 220 mit 18" und DCC und weiß sehr wohl, wie herrlich komfortabel der sich damit fahren ließ.
mit DCC mag das so sein😉
@i need nos: FL gti tsgeszulassung mit dem 6 Gang dsg? Da sind gute Schnspper zu machen. Ja oder der P mit Handschalter.
So nach 8 Monaten war es heute nun endlich soweit. Abholung in der Autostadt. Alles perfekt abgelaufen inklusive Räderwechsel Service vor Ort. Ein supergeiles Auto. Alles so wie ich es mir gewünscht habe. Auch wenn es sehr lange gedauert hat, es hat sich gelohnt
Sehr schöner GTI! Glückwunsch!! Sind das die 17" Salvador?
Zitat:
@BNsurfer schrieb am 8. Januar 2019 um 22:20:44 Uhr:
Sehr schöner GTI! Glückwunsch!! Sind das die 17" Salvador?
Danke :-) Nein, das sind Alutec Ikenu 18 Zoll in metal grey. Mit VW Aufklebern auf den Nabendeckeln. Sehen den 18 Zoll Salvador sehr ähnlich
Glückwunsch zum Auto! Felgen passen optisch sehr gut!
Zitat:
@Jo_86 schrieb am 8. Januar 2019 um 23:50:42 Uhr:
Glückwunsch zum Auto! Felgen passen optisch sehr gut!
Danke :-) Fand ich auch, als ich Ihn dort so das erste Mal gesehen habe.
sehr schönes Auto, viel Spaß damit.
Ich habe mich nach der letzten Probefahrt nun letztendlich gegen einen GTI entschieden..
Es wird ein T-ROC 2.0 TSI Sport RLine. Der GTI war mir zu hart, die Performance war super, aber brauche ich irgendwie nicht (nicht mehr, habe ich mittlerweile festgestellt) und der T-ROC wird u.U. langfristig unseren Variant ersetzen und dann schaue ich nochmal genauer beim 8er GTI hin wenn der Variant so ab Ende 2020 weg geht.
Letzenendes reizte es mich nach zwei 7er Golf nicht, wieder einen 7er Golf zu kaufen und der GTI konnte einfach, nachdem ich schonmal einen R hatte, nicht derart überzeugen, dass sich dieser "will ich haben" Effekt eingestellt hat. Ich hab´s versucht, dem GTI alle Chancen eingeräumt, die man ihm geben kann, aber eine T-Roc Probefahrt hat mich mehr überzeugt als drei Probefahrten im GTI😉 Danke für die vielen Tips in den letzten Monaten hier, aber ich bin dann wohl raus🙂
@i need nos Dass man mit der Historie nicht den x-ten 7er Golf will, kann ich gut nachvollziehen (auch einer der Gründe, warum ich gerade Seat fahre) - aber inwiefern hat dich denn der T-Roc als Auto mehr überzeugt oder angesprochen? Kannst du darauf auch noch ein bisschen eingehen? 🙂
der ist nicht so hart...