Mein BMW E36 springt nicht an, mal dann doch wieder...
Hallo Leute.
Habe mich bereits in den Forum ausgiebig darüber informiert, aber mein spezifisches Problem findet hier einfach nicht die passende Lösung. Mein BMW E36 Baujahr .10.1992 schiebt seit einiger Zeit Stress, indem er mal anspringt, mal aber auch nicht. Normalerweise äußert sich das folgendermaßen: ich bin eines morgens zu einer Freundin gefahren um mit ihr nach Cuxhaven zu fahren. Da bin ich ins Auto rein, habe Motor angelassen, alles kein Problem, Wagen läuft und ich bin zu ihr, habe sie abgeholt. Nach einer Zeit (ca. ne Stunde Fahrt) haben wir kurz Rast auf einem Rastplatz gemacht. Wollten nach 5 Minuten weiter. Wagen springt nicht an. Sitzen da und warten eine geschlagene Stunde (und haben in der Zeit ab und zu mal probiert anzulassen.... ging auch alles nicht), dann ging er wieder!
Ich hab nen kleinen Nebenjob und fahre Pizza aus. Da ist es nun so, dass ich wie beim Roulette Glück haben muss, dass er mal anspringt. Mal geht es, mal dann nicht. Dann warte ich mal einige Minuten dann geht es... andere Male warte ich mich tot und es geht nicht.... ich habe bereits viele Leute gefragt... auch Techniker, die speziell für BMW arbeiten sagen mir verschiedene Probleme: Anlasser, Lichtmaschine, Massefehler, Magnetschalter (oder wie das heißt beim Zündschloss), Relais für die Motorsteuerung und und und. Möchte nicht unnötig viel Geld ausgeben und von daher erstmal hier fragen ob sich jemand mit der Sache auskennt, bzw. ähnliche Probleme hatte.
Achja, Fehlerspeicher spuckt keine verwertbaren Infos aus...
Hoffe dringlichst auf Antwort eurerseits, denn so macht Autofahren keinen Spaß mehr!
Mit freundlichem Gruß,
Sascha
Beste Antwort im Thema
Was lange währt, wird endlich gut, oder wie ist das Sprichwort?
Wollte nur kurz mitteilen: vielen, vielen Dank an Euch alle, ihr habt mir echt geholfen, mein Wagen läuft wieder.
Kurze Story:
Ich hatte mir doch, nachdem ich auf "Norddeutschlands größtem Schrottplatz mit über 300.000 Teilen ständig auf Lager" war und die nicht meine Benzinpumpe vorrätig und auch keinen BMW E36 hatten, ein Ding bei einem sehr guten Händler bei eBay von KFZ-Gebrauchtteilen gekauft für (inkl. Versand) 46€, also sehr günstig m.M. nach - bedenke man den "Normalpreis" von 252€... wobei man sagen muss, okay ich weiß nicht wie lange die gelaufen ist, aber die Gewissheit hat man ja sogesehen nie!
An dem Relais lag es jedoch nicht. Und kurz nochmal zu der Sache mit: Die Benzinpumpe läuft kurz nach Zündung an um Druck aufzubauen: tut meine nicht!! Weiß der Geier warum, aber tut sie nicht und scheint auch nicht notwendig zu sein, sie läuft ohne Probleme dann sofort, wenn der Motor angelassen wird...
Nun gut, ich habe jetzt noch keine Tests bzgl. des Anspringens etc. (mein damaliges eigentliches Problem) machen können, aber die folgen dann nochmal.
Auf dass das Problem für immer und ewig aus der Welt geschafft wurde ;)
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94 Antworten
Du brauchst halt hin und wieder auch n Erfolgserlebnis.... :rolleyes:
Greetz
Cap
was mich nervt ist, das du alle immer so runter machen musst wenns nicht nach deiner nase geht. oder wenn man mal was nicht weiß, was der allwissende herr kapitän natürlich weiß...
samthandschuhe brauchst du keine anziehen, aber manchmal gehst du mit beiden füßen über die grenze des normalen, sozialen benehmens :o was ich persönlich überhaupt nicht leiden kann. :mad:
ich wette auf der straße bist du nicht so frech zu den leuten, die hauen dir dann was aufs maul... das ist im internet dann doch etwas schwerer...
und zu diesem thread: bei einer ordentlichen fehlersuche fängt man eben mit der benzinversorgung und zündfunken an ;)
Ach kacke,
jetzt wollte ich das Ding direkt heute ausbauen, weil ich eig. morgen fahren müsste, aber ich krieg das ding weder ab (nicht den runden Deckel mit den Schrauben, die Pumpe selbst), noch weiß ich ob die (vom Fahrersitz aus gesehen, wenn man sich nach hinten umdreht) rechte oder linke Seite....
die pumpe sitzt rechts, also hinter dem BEIfahrersitz. rund um die pumpe herum ist doch so ein geriffelter deckel, den musst du aufschrauben, nimm einen lappen, oder ein stück holz und nen hammer dann geht das schon auf. wenn du den "deckel" abgedreht hast kannst du die pumpe nach oben rausziehen. nicht den geber abreißen ;)
bei einbau musst du drauf achten das die gummidichtung wieder dahin kommt wo sie hin gehört.
Zitat:
Original geschrieben von t3Qn0lo-G
Ach kacke,
jetzt wollte ich das Ding direkt heute ausbauen, weil ich eig. morgen fahren müsste, aber ich krieg das ding weder ab (nicht den runden Deckel mit den Schrauben, die Pumpe selbst), noch weiß ich ob die (vom Fahrersitz aus gesehen, wenn man sich nach hinten umdreht) rechte oder linke Seite....
Benzinpumpe sitzt beifahrerseitig unter dem Metalldeckel.Den Schraubring kannst du mit nem Hammer und nem meißel ider nem Schlitzschraubendreher "öffnen".Einfach in Aufdrehrichtung ansetzen und leichte Schläge mit dem Hammer auf den Schraubendreher/Meißel geben,dann sollte sich das Ding öffnen.
Schläuche mußt halt abmachen und ich hoffe,der Tank is maximal halbvoll,ansonsten gibts ne Sauerei,weil das Benzin gleich rausläuft....
Schläuche selbst kannst du dann hinterher wieder mit Kabelbindern festmachen,reicht vollkommen aus.
Und tausch doch gleich das ganze Teil mit Geber,is leichter. ;)
Zitat:
Original geschrieben von darioesp
ich wette auf der straße bist du nicht so frech zu den leuten, die hauen dir dann was aufs maul... das ist im internet dann doch etwas schwerer...
Ich sag dir das auch ins Gesicht,was ich dir hier an den Kopf werf.
Was mich stört is der Satz "ich hab jetzt ned alles gelesen" und man quasi das wiederholt,was auf den vorigen Seiten bereits vorgeschlagen wurde....
Ich geb zu,das ich nicht wußte,was die Bosch Bloctronic anstellt,aber die hätte genausoguit die Benzinpumpe sperren können,da wär die auch ned gelaufen....
Du hingegen hast das nichtmal berücksichtigt und das hilft auch nicht unbedingt weiter,wenn man installierte Wegfahrsperren einfach ausblendet....
Ach und das ich allwissend bin,steht nirgends!Nicht in meiner Signatur,nicht in einem meiner Postings und auch sonst nirgends!Also laß dieses Totschlagargument doch einfach stecken....das ist nämlich kein Argument....
Du weißt schließlich auch ned alles,tust aber mindestens so oft wie ich so,als ob.Lies dir grad mal die Beiträge der letzten tage an,wie oft du da was verzapft hast,was nicht korrekt war.
Kehr also erstmal vor deiner eigenen Tür....Herr gelernter Automechaniker!
Greetz
Cap
das automechaniker gelaber zieht auch nicht wirklich. oder denkst du das man nach so einer ausbildung alles über alle fahrzeugtypen weiß? :rolleyes: dann würde die ausbildung aber anstatt 3 jahre, 10 jahre dauern und dann weiß man immer noch nicht alles ;)
ps: kabelbinder sollen den schlauch dichthalten :D:D, sind ja nur 5 bar druck drauf :rolleyes:
was spricht gegen schlauchschellen? :confused:
pps: was hab ich denn verzapft? das ich nicht wusste was ein wachsschichtentfall bringen soll? oder das ich meinte das die class2 limo gar keine sei?
ppps: warum sollte man nicht testen ob die bepu angesteuert wird oder funzt? wenn sie beim relais überbrücken gelaufen hätte, hätte man einen hinweis auf die WFS gehabt... :rolleyes:
Okay, hab schon herausgefunden, dass es die Beifahrerseite war, erst hatte ich die andere Seite ab, dann war allerdings nur der Füllstand auf 0 im Tacho :)
Das mit den Schlägen auf den gezahnten Ring oben ist allerdings leichter gesagt als getan, auch mit roher Gewalt lässt sich da nix drehen oder so, ist auch relativ viel Dreck drin da in dem "Deckel", ich hol mir da nochmal besseres Werkzeug.
Die Pumpe sagt wirklich kein Sterbenwörtchen mehr, wie gesagt auch bei der Überbrückung der Pins 30 und 87 des Relais oder aber direkt mit 12V nicht.
Eine Sache wunderte mich allerdings: ihr habt doch gesagt, die Pumpe sollte wenigstens paar Sekunden nachdem ich den Schlüssel auf Position 2, also Zündung gebracht habe, anlaufen. Wenn das Relais jedoch drin ist, kriegt die Pumpe durch den Stecker keinen Saft, weder generell, noch für 1-2 Sekunden, ist das nicht auch verwunderlich?
Achso und:
Zitat:
Schläuche mußt halt abmachen und ich hoffe,der Tank is maximal halbvoll,ansonsten gibts ne Sauerei,weil das Benzin gleich rausläuft....
Zum Glück nur noch 15L drin
nim meine stabile holzleiste und setze sie schräg am deckel an, nach links. dann mit einem hammer auf die leiste schlagen. am anfang geht es recht schwer aber nach ein paar schlägen sollte er sich lösen
ps: ist denn die sicherung in ordnung¿?
Sicherung ist def. in ordnung, denn wie ich schon sagte, beim Überbrücken liegt am Stecker 12V an. Kommt der strom vllt erst, wenn ich wirklich den motor starten will??
nein :confused:
Komisch, denn es kommen def. keine 12V bei Zündung hinten an. Dann ist vielleicht noch zusätzlich das Benzinpumpenrelais kaputt gegangen, das sollte ich heute noch auftreiben können.
Was lange währt, wird endlich gut, oder wie ist das Sprichwort?
Wollte nur kurz mitteilen: vielen, vielen Dank an Euch alle, ihr habt mir echt geholfen, mein Wagen läuft wieder.
Kurze Story:
Ich hatte mir doch, nachdem ich auf "Norddeutschlands größtem Schrottplatz mit über 300.000 Teilen ständig auf Lager" war und die nicht meine Benzinpumpe vorrätig und auch keinen BMW E36 hatten, ein Ding bei einem sehr guten Händler bei eBay von KFZ-Gebrauchtteilen gekauft für (inkl. Versand) 46€, also sehr günstig m.M. nach - bedenke man den "Normalpreis" von 252€... wobei man sagen muss, okay ich weiß nicht wie lange die gelaufen ist, aber die Gewissheit hat man ja sogesehen nie!
An dem Relais lag es jedoch nicht. Und kurz nochmal zu der Sache mit: Die Benzinpumpe läuft kurz nach Zündung an um Druck aufzubauen: tut meine nicht!! Weiß der Geier warum, aber tut sie nicht und scheint auch nicht notwendig zu sein, sie läuft ohne Probleme dann sofort, wenn der Motor angelassen wird...
Nun gut, ich habe jetzt noch keine Tests bzgl. des Anspringens etc. (mein damaliges eigentliches Problem) machen können, aber die folgen dann nochmal.
Auf dass das Problem für immer und ewig aus der Welt geschafft wurde ;)
danke für die rückmeldung! :)
die benzinpumpe läuft auch nicht immer an. nur die ersten 2-3 mal, danach läuft sie nicht mehr an. so ist das bei mir zumindest
hallo ich hatte genau dieser problem bei mir war das relais für das benzin pumpe . nach stunde fahrt worde der immer varm ging auf ein mal aus. wo der sich wieder ab kühlt wieder an . günstig ist damit anfangen.
Zitat:
Original geschrieben von Patte112
mein BMW E36 macht totale macken...hab ihn gestern abgestellt und heute morgen geht nichts mehr -.- batterie ist aber voll....der typ vom ADAC meinte,es käme zwar strom in der zündspuhle an,doch es ging keiner ab....also ich ne neue gekauft und es klappt immer noch nicht -.- bin voll verzweifelt???könnte es das steuergerät sein??brauche hilfe....bin am ende mit meinem latein -.-
Mach deinen Sicherungskasten auf dahinter ist noch ne abdeckung mach die auch runter da sind drei relais tausch das mal in der mitte aus hatte das selbe problem