Mein 320d mit Speed-buster
in Spezl von mir aus der Meisterschule arbeitet ja als Kfz Mechaniker bei BMW. Dieser hat genau wie ich einen 320d mit 150Ps. Im Laufe eines Gesprächs sind wir draufgekommen, dass er in seinem 320d seit ca. 50000Km eine Speed-Buster Zusatzbox verbaut hat...
Da bin ich natürlich schon seeeeeeehr neugierig geworden. Kurzerhand haben wir nicht lange gefackelt und dass Teil mal schnell von Donnerstag bis heute in meinen 320d umgebaut. Und wass soll ich sagen...
Boooooo eyyy!!!! Im unteren Drehzahlbereich dreht er viel freier hoch, wass allerdings ab 2500U/min passiert ist schon enorm. Zieht in einem Ruck sauber durch und quält sich so nicht mehr über die 3000U/min Marke...
Der 6 Gang hat nun endlich auch eine Aufgabe zu bewältigen und wird nicht nur als Spargang "vergewaltigt". Wenn ab 140Km/h im 6 Gang dass Pedal durchgetreten wird gehts mächtig vorwärts. Wo meinem serienmässigen 320d bei 190Km/h die Puste auszugehen scheint zieht er mit Box locker und lässig an der 200er Markierung vorbei.
Endgeschwindigkeit laut Tacho 235 auf der Geraden. Bergab gehts bis Tacho 245, dann regelt irgendwass ab... großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen
Alles in allem eine Menge mehr an Fahrspass, allerdings sinkt der Verbrauch um ca. 0,5Liter bei gleichbleibender Fahrweise...
Heute wurde die ganze Gaudi wieder umgebaut, sodass ich "vorerst" wieder mit 150Ps durch die Gegend fahren muss.
Zum Einbau: Wie auf den Fotos zu erkennen ist wird einfach der Stecker an der Hochdruckpumpe abgezogen und der Speed-Buster" dazwischengeschaltet. Die meiste Arbeit macht es die 4 Imbusschrauben der Motorabdeckung rauszuschrauben...
Also sogar für einen Laien wie mich absolut kein Problem...
PS: Die Box wurde nur provisorisch "eingetütet" damit keine Feuchtigkeit eindringen kann. Bei permanentem Betrieb wird sie einfach in den Sicherungskasten gelegt, in den lediglich eine kleine Aussparung eingebracht werden muss. Dann ist die Box von aussen nicht sichtbar...
MFG
Marco
http://www.bmw-drivers.de/images/nickpage/5001134244616.jpg
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24 Antworten
Das mit der Garantie ist halt so ne Sache. Im Schadensfall wird sich der Tuner bestimmt erst mal quer stellen bis wirklich alles geprüft wurde.
Das Schnitzer auch nur den SpeedBuster verbaut hab ich auch schon öfter gehört bzw gelesen.
MfG Y
Zitat:
Original geschrieben von Loscompactos
Wenn dass Fahrzeug permanent geprügelt wird, kommt es mit oder ohne Box zu mehr Verschleiss. Sprich Kaltstart und dann volle Pulle sollte man mit und ohne Box vermeiden.
Ich persönlich fahre zu 90% Autobahn und dort meist Geschwindigkeiten um die 140Km/h. Wenn man mit Box im 6 Gang allerdings draufsteigt kommt sofot wass und man mus nicht warten bis sich wass tut.
Somit kann man schneller und vor allem sicherer überholen, wass mir sehr wichtig ist.Wer also vernünftig fährt und nicht permanent dass letzte aus dem 2Liter Diesel ausquetscht wird sicherlich lange Freude daran haben.
Dass einzig wichtige nach langen Vollgasetappen auf der Autobahn ist laut meinem Spezl dass Kaltfahren des Turbos, da dieser mehr belastet wird. Er meinte wenn man die letzten Kilometer vrom Abstellen die Geschwindigkeit verlangsamt und etwass bedachter hochschaltet so hat der Turbolader genügend Zeit zum abkühlen und nachschmieren.
Speed-Buster bietet natürlich eine Garantie mit an.
MFG
Marco
Kann ich nur bestätigen...jetzt weiß endlich noch einer was da abgeht, "selbst bei einem 2 Liter", da mulitplizier das mal mit einem Liter Hubraum mehr 😉 dann weißt Du so ungefähr was bei meinem Wagen los ist 😁.. geil...
Ich fahr die Speedbusterbox jetzt ca. 41.000km, Wagen hat ca 45.000 km runter. Keine Problem, bis auf die Kupplung, die existierte nach 30.000 km faktisch nicht mehr...
Cu
Frank
Zitat:
Original geschrieben von CLK-2FAST4YOU
Keine Problem, bis auf die Kupplung, die existierte nach 30.000 km faktisch nicht mehr...
Cu
Frank
Heißt das, daß die Box Deine Kupplung in 26tkm alle gemacht hat? 😰
Zitat:
Original geschrieben von Ypsilon2
Heißt das, daß die Box Deine Kupplung in 26tkm alle gemacht hat? 😰
Jepp!
War mal vor längerer Zeit auf einem Leistungstand...bei 270 PS und 590 Nm 😁 darf die auch mal kaputt gehen.... 😉
Ich muss dazu sagen, dass der Wagen schon orginal statt 204 PS ca. 230 PS hatte und statt 410 Nm 510 Nm oder sowas...muss mal das Diagramm suchen...
Wenn Du die Leistung oft nutzt, braucht man sich keinen Vormachen, das geht auf die Teile, keine Frage.
Cu
Frank
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Zitat:
Original geschrieben von CLK-2FAST4YOU
Jepp!
War mal vor längerer Zeit auf einem Leistungstand...bei 270 PS und 590 Nm 😁 darf die auch mal kaputt gehen.... 😉
Ich muss dazu sagen, das der Wagen schon orginal statt 204 PS ca. 230 PS hatte und statt 410 Nm 510 Nm oder sowas...muss mal das Diagramm suchen...
Wenn Du die Leistung oft nutzt, braucht man sich keinen Vormachen, das geht auf die Teile, keine Frage.
Cu
Frank
OK, das ist wenigstens mal eine ehrliche Aussage.
@Ypsilon2
wenn Du damit aber halbwegs "normal" fährst, nicht immer das volle Drehmoment etc..ausnutzt, halt etwas angepasster fährst, nicht immer nur volle Kanne durch die Gegend blässt, hält das auch. Es ist halt nur sehr schwer sich im Zaum zu halten 😉
Viele sprechen immer davon, der Motor geht davon kaputt oder die Einspritzpumpe etc...Ich möchte behaupten, das das gar nicht so das große Problem ist, sondern eher der Antrieb, der bekommt richtig was auf die Glocke.... Kupplung, Getriebe, Kardanwelle, Diff. etc...
Cu
Frank
Also Speedbuster und Schnitzer sind definitiv unterschiedlich.
Speedbuster holt einen beachtlichen Teil der Leistung aus der Rail-Druck-Erhöhung raus, während AC Schnitzer lediglich über das Einspritzfenster arbeitet.
Deshalb geht die Speedbuster-Box meiner Erfahrung nach auch noch ein Stückchen deftiger zu Sache.
Einzig allein bei Hartge bin ich todsicher, dass es sich um die gleiche Box (speedbuster) handelt
Dieses Gehäuse haben allerdings ziemlich viele:
Alpin, Schnitzer, Speedbuster, Hartge,....
Gruß Nicolaus
Zitat:
Original geschrieben von CLK-2FAST4YOU
.... "selbst bei einem 2 Liter", da mulitplizier das mal mit einem Liter Hubraum ...
#
Moment, ich versuchs.....
2 X 1 = 2
🙄
komisch, oder?
😉
Zitat:
Original geschrieben von Lanzelott
#
Moment, ich versuchs.....
2 X 1 = 2
🙄komisch, oder?
😉
Is klar...
sollte keine Rechenaufgabe in dem Sinne werden.. 😉
..man findet halt keine Worte für diese Leistung... 😁
Cu
Frank
PS: Du hast das Wort "mehr" vergessen....
2+1*1...quasi... 😉
Der 2Liter Diesel wirkt im Vergleich zu vorher um einiges souveräner.
Man kann den 2Liter auch auf knappe 210Ps aufdrehen, allerdings wird dieser es nicht allzulange mitmachen vermute ich mal...
Die 177Ps von Speed-Buster sind in meinen Augen der optimale Kompromiss zwischen Leistung und Haltbarkeit.
Ich will hier ja nur mal meine Meinung niederschreiben. Ob mans macht oder nicht muss jeder selbst wissen.
Ich fahre ja seit Samstag auch wieder mit 150Ps durch die Gegend da die "Leihgabe" wieder in einem anderen 320d werkelt... 😉
Der Unterschied ist einfach krass...
MFg
Marco