Megane E-Tech (die Studie von 2021 hieß Mégane eVision)

[flex-didi]

Renault forciert jetzt auch in der Kompaktklasse die Elektrifizierung...

Kürzer und niedriger als ein ID.3*:

Zitat:

Länge: 4.210 mm

Breite: 1.800 mm

Höhe: 1.505 mm

Radstand: 270 mm

Leistung: 160 kW (218 PS)

Antrieb: vorn

Die Plattform ist so ausgelegt, dass am Heck Platz für einen zweiten Motor ist.

Ladeleistung (AC / DC): 22 kW / 130 kW

Batterie: 60 kWh - 400V

https://www.auto-motor-und-sport.de/.../

Als Erlkönig ist ein Abgleich zur Serie noch nicht ersichtlich - wo hier erstmal die Studie mit Show & Shine opulent (Golddach) glänzt

https://www.netcarshow.com/renault/2020-megane_evision_concept/

 

PS: Auf gleicher neuer Plattform, CMF-EV, wird es bei Nissan im nächsten Jahr den SUV Ariya geben...

https://www.motor-talk.de/forum/ariya-t6962351.html

 

*)Wieso ams den Vergleich zum ID.4 zieht

 

[peeper_hh]

Zitat:

@vobbe100 schrieb am 7. April 2023 um 07:17:10 Uhr:

Mir ist gestern bei einer längeren Autobahnfahrt aufgefalllen, dass der Megane bei eingeschaltetem Tempomat/Abstandsradar rechts übeholt. Das hatte ich auch schon seit 12 Jahren nicht mehr, damals in einem A4. Seitdem hat jedes Fahrzeug Autos auf Spuren links von der eigenen erkannt und berücksichtigt.

Ja das scheint leider bei NICHT deutschen Autos die Mode zu sein? Hatte kurzzeitig einen Mazda, der kannte da auch kein Erbarmen. Gern rechts vorbei.

[peeper_hh]

Zitat:

@flex-didi schrieb am 5. April 2023 um 20:28:23 Uhr:

https://www.youtube.com/watch?v=P8c_rRw74xE

Renault Megane E-Tech: Darum wird es eng! E-Auto Supertest mit Alex Bloch | auto motor und sport

Hmm. Der Test ist aber auch komisch. Also Reisetauglichkeit, definitiv, dafür ist er nicht gemacht. Meine längeren Touren sind dann meist mit etwas längeren Pausen an der Ladesäule. ABER hier könnte man im vivaldi das Display nutzen und youtube oder ähnliches schauen. Können andere nicht unbedingt!

Aber was mir total fehlt, ist das erwähnen des 22 kw AC Laders. Das war für mich einer der Hauptgründe. Damit ist die Karre in der Stadt auch beim kurzen parken an der Säule oder mal ausnutzen der Höchstparkdauer häufig wieder schnell voll. Das finde ich darf man nicht unterschätzen.

Die Verbräuche muss ich jetzt mal abwarten was der Sommer bringt. Aber neulich die Fahrt in HH, nahezu alles einstellige kw/h Werte. Wirklich wahnsinn.

[Internetheini]

„Einstellig“ bedeutet bei dir 1X.XX kWh/100km, gell?

[peeper_hh]

Ne ich meinte diese Reise Übersicht mit den letzten 30 Minuten. Da war der Ausschlag unter 10 kw/h. Oh man 100 km so schafft, bleibt abzuwarten

[Gustaf_Larson]

kw/h sollen was sein?

kWh gibt es. Auf 100 km unter 10 zu bleiben ist möglich - bergab

[jennss]

Wir hatten im Urlaub mit dem ID.3 einen netten Verbrauch, wobei wir recht weit oben in den Bergen gestartet sind. 10,0 kWh/100 km über 99 km und etwas später über 149 km immerhin noch 12,8 kWh/100 km.

j.

[Gustaf_Larson]

"Interessante" Einheit "kWh/h".

[jennss]

Jau, das ist im Stand. Man wollte wohl bei kWh bleiben (kWh/h) ggü. der Anzeige bei Fahrt (kWh/100 km). Mit nur kW wüssten das manche vielleicht schlechter einzuordnen .

j.