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- M 135ix - defekt nach Reifenwechsel?!
M 135ix - defekt nach Reifenwechsel?!
Hallo,
das Thema beinhaltet zwei Fragen. Ich schildere erst mal den Ablauf:
Ich wollte Winterreifen ohne Runflat und zudem haben mir die Testergebnisse der Dunlop Winter Sport 5 in 225/40 R18, sehr gut gefallen. Also in den Fahrzeugpapieren nachgeschaut und diese passenden Reifen zusammen mit Original BMW Felgen Radialspeiche 388, 7,5x18 EP45 im Internet bestellt. Bei meinem BMW Service Partner einen Termin zur Montage ausgemacht. Dort 1,5 Std gewartet, 250 Euro (mit Felgenwäsche und Einlagerung) bezahlt. Auto fertig. Prima. Nach Hause gefahren, auf der Autobahn leuchtet das DSC ein paar mal... dann fährt er nur noch 50km/h und nicht mehr schneller. DSC ausgeschaltet... Da riegelt er bei 120km/h ab.
Ich wieder zurück in die Werkstatt, wieder 1,5 Stunden gewarte,t dann kam der Meister und sagte im Fehlerspeicher stand: Verteilergetriebe zu heiß geworden und deshalb hat er in Notlaufeigenschaft geschaltet. Er hat den Fehlerspeicher gelöscht und das Auto getestet. Jetzt müsste es funktionieren, wenn der Fehler öfter auftritt, dann muss ich halt nochmal kommen.
Als erstes ist mir aufgefallen, dass die in der kurzen Zeit etwa 10-15 Liter Benzin verheizt haben (nur am Rande).
Ich fahre wieder Richtung nach Hause, nach 3 Minuten komm ich wieder nicht über 50km/h...
Also, wieder zurück in die Werkstatt, die haben mir einen Leihwagen auf Garantie gegeben und gesagt das dauert 1-2 Tage, weil heute haben sie keine Zeit. Am dritten Tag haben sie mir auf die Mailbox gesprochen, dass sie die Sommerreifen wieder drauf montiert haben und der Fehler ist immer noch da, also an den Reifen liegt es nicht! Sie haben einen Techniker von BMW angefordert, dieser kommt aber erst nach dem Wochenende. Dann 5 Tage später ruft mich der Meister an und sagt, ich kann das Auto abholen, aber leider nur mit Sommerreifen. Der Fehler tritt jetzt NUR mit den Wintergummis auf, da habe ich wohl falsche gekauft, ich soll sie zurück geben oder verkaufen und welche mit BMW Sternmarkierung kaufen... Diese würde er mir dann aus Kulanz zum etwas günstigeren Preis montieren.
(Als Nebenproblem war noch, dass das Kühlwasser nach nur 8 Monaten fast leer war und ich gebeten hatte, den Behälter auf Dichtheit zu prüfen. Hier sagte der Meister, der Behälter ist dicht, dann braucht der halt ein bisschen mehr Wasser als andere?!?).
Nun gut, ich erstmal bei der BMW Kundenbetreuung angerufen, hier sagten mir 3 verschiedene Mitarbeiter, die Reifen sind für mein Auto zugelassen, das Problem kann nicht an den Reifen liegen, die Werkstatt soll hier nochmal gründlich nachprüfen.
Ich wieder bei der Werkstatt angerufen, dort ging der genervte Inhaber ans Telefon und meckerte mich an, wann ich das Auto wieder abhole, er macht an dem Auto nichts mehr, die Reifen sind schuld, dass ist mein Fehler, ich habe die gekauft, wahrscheinlich nur weil ich 2 Euro sparen wollte... Er hat jetzt den ganzen Ärger und hat schon selbst 2 Stunden an dem Auto rum getan und 1.500 Euro Umsatz verloren und ich fahre den Leihwagen kostenlos... usw usw. Und ich möchte jetzt den Leihwagen wieder bringen und das Auto mit Sommerreifen wieder anholen. Die Kundenbetreuung kann es gerne selbst probieren.
Ich wieder bei der Kundenbetreuung angerufen. Die sagen, wenn die Werkstatt die Arbeit verweigert, soll ich zu einer anderen Werkstatt fahren und eine zweite Meinung einholen, weil an den Reifen kann es nicht liegen. Sie haben mir dann noch eine Liste mit den zulässigen Reifen geschickt. Siehe Anhang.
So, was sagt ihr dazu?
Hatte jemand ein ähnliches Problem?
Kann ich das Geld zurückfordern für den Reifenwechsel und das Einlagern (was ja jetzt beides nicht stattgefunden hat)?
Ist das normal, dass ein 8 Monate alter BMW fast kein Kühlwasser mehr drin hat?
Soll ich die Gummis einfach verkaufen, als Pech verbuchen und andere kaufen?
Oder soll ich das machen, was die Kundenbetreuung mir ans Herz gelegt hat, und evtl. nochmal 200 Euro für Montage bezahlen in einer anderen Werkstatt?
Bekommt das VTG eigentlich Langzeitschäden, wenn es jetzt schon ein paar mal zu heiß wurde?
Beste Antwort im Thema
@vonBusch : Ganz einfach: Die Werkstatt hat gemerkt, dass du der perfekte Kunde zum Abziehen bist. Nur jetzt, wo ggf. wirklich Arbeit auf sie zukommt, wollen sie gerne noch mehr kassieren. Und dann wär's ja schlecht, wenn das VTG bei ihnen den Geist aufgibt. Nein, du fährst das jetzt für sie kaputt, sie sagen, du warst ja nicht zur Reperatur da, schieben dann noch die Stern-Reifen vor und am Ende zahlst du schön eine Reparatur des VTG bei denen, weil noch nichtmal ein Kulanzantrag gestellt wird.
Sorry, wenn ich schon lese, dass die dir keine ordentliche Rechnung / Auflistung dessen geben, was sie machen. Da MUSST du dich bei BMW beschweren!
Und dann, last, but not least: Die Tabelle von dir, ist einfach nur eine Empfehlung. Allerdings sollte sie mit der CoC-Bescheinigung übereinstimmen. Und die ist bindend. Alles was über CoC hinausgeht muss eingetragen und damit vom TÜV abgenommen werden.
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116 Antworten
Wenn Runflat nicht vorgeschrieben ist, kann man auch Runflat fahren, umgekehrt ist das aber glaube ich nicht zulässig.
Wo soll das denn vorgeschrieben sein? In den CoC Papieren nicht...
Die Sommerreifen ab Werk haben auch kein Runflat.
Ich könnte mir jetzt auch nicht logisch erklären was die Abrollumfangsensoren o.ä. was da falsche Informationen an das VTG sendet mit den Plastikringen IM Reifen zu tun haben sollen? Kann mir das wer erklären?
Die Erklärung von der Werkstatt. Nachdem sie 5 Tage lang gesucht haben und ein Techniker von BMW da war:
"Weils halt nicht geht."
In Deiner Liste fehlt ja das X bei der Standardbereifung, wäre das zulässig, wäre da ein X,
Aber angenommen es liegt daran, dass es keine Runflat sind weil BMW halt möchte dass nur BMW Sternmarkierte Reifen gekauft werden wo sie auch mitverdienen.
Ist dann nicht auch die Werkstatt in der Haftung? Die können mir doch keine "falschen" Reifen drauf montieren, oder doch?
Zitat:
@vonBusch schrieb am 22. November 2016 um 02:27:52 Uhr:
Wo soll das denn vorgeschrieben sein? In den CoC Papieren nicht...
Die Sommerreifen ab Werk haben auch kein Runflat.
Ich könnte mir jetzt auch nicht logisch erklären was die Abrollumfangsensoren o.ä. was da falsche Informationen an das VTG sendet mit den Plastikringen IM Reifen zu tun haben sollen? Kann mir das wer erklären?
Die Erklärung von der Werkstatt. Nachdem sie 5 Tage lang gesucht haben und ein Techniker von BMW da war:
"Weils halt nicht geht."
Laut der Tabelle sind die aber auch nur zulässig, wenn an der Hinterachse verstärkte Reifen XL montiert werden, sonst braucht man auch Runflat-Reifen.
Ja ich hab ja verstärkte Reifen XL
Zitat:
@vonBusch schrieb am 22. November 2016 um 02:33:01 Uhr:
Aber angenommen es liegt daran, dass es keine Runflat sind weil BMW halt möchte dass nur BMW Sternmarkierte Reifen gekauft werden wo sie auch mitverdienen.
Ist dann nicht auch die Werkstatt in der Haftung? Die können mir doch keine "falschen" Reifen drauf montieren, oder doch?
Es hat weniger damit zu tun was BMW möchte, sondern was für dieses Auto aus technischen Gründen freigegeben werden kann. Die Sternmarkierung ist nicht verbindlich vorgeschrieben, Runflat ja oder nein aber schon, das hat wohl auch was mit der Stabilität der Reifen zu tun.
Meiner Meinung nach hat Dir die Werkstatt die falschen Reifen verkauft und Du darfst mit diesen Reifen gar nicht fahren, da ist der TÜV nämlich ziemlich pingelig.
Also, eins nach dem anderen? WO STEHT DAS? In der Betriebsanleitung und in den CoC Papieren steht das nicht, dass man diese Größe nur in Runflat drauf machen darf. Soll man das riechen als Kunde?
Die Tabelle von BMW von Heute, die ich angehängt habe, hat ja der Kunde eigentlich nicht.
Zweite Frage:
Darf die Werkstatt überhaupt falsche Reifen drauf montieren und dafür Geld verlangen?
Doch, in Deiner zweiten Tabelle steht, daß diese Größe nur mit Runflat-Reifen zulässig ist, zumindest interpretiere ich die Tabelle so. Wenn die Standardbereifung zulässig wäre, müßte da auch ein X sein.
Eigentlich müßte das die BMW-Werkstatt selber wissen, wenn das so ist, wie ich das vermute und Du als Kunde gesagt hast, ich möchte Winterreifen für meinen Wagen und die gesagt haben das paßt, hat aus meiner Sicht die Werkstatt einen Fehler gemacht. Hast Du allerdings gesagt, ich möchte aber die Reifen ohne Runflat, wird es schon wieder schwieriger. Dann hätte die Werkstatt eigentlich einen Hinweis geben müssen, daß das es für diesen Wagen nicht zulässig ist. Sprich einfach nochmal mit der Werkstatt und berichte uns davon.
Hallo!
OT:
Für den 135iXDrive oder 140iXDrive sind doch im Winter auch Mischbereifung 225/245 RUNFLAT freigegeben.
Wieso stehen diese nicht in der BMW Liste Nr 2?
Irgendwie sehr verzwickte Situation. Würde auch raten in Ruhe noch mal mit der Werkstatt zu reden. Wenn die sich querstellen hilft wirklich nur noch wechseln.
Grüße
hast du dir die neuen Reifen denn auch mal angesehen? Ist zwar unwahrscheinlich, aber evtl. wurde ein Reifen mit nem anderen Querschnitt montiert, dann sind die Abrollumfänge anders. Ich selbst hab schon den Fall gehabt, dass ein 45er Querschnitt und drei 40er Querschnitte verbaut waren, da hat das DSC geregelt wie blöd, Auto fuhr kaum 100kmh. Das würde auch den VTG-Fehler erklären
Gute Frage warum die nicht drin stehen.
Es ist einfach ein Witz.... Früher ist man zum Reifenwechseln gefahren 20 Min und weiter gefahren.... Heute Sensorengeschiss.... Das Wunder der Technik.... alles wird immer schlechter
Das war erst mal für lange Zeit das letzte neu entwickelte Auto.... Bei mir gibts in Zukunft nur noch Good Old Handarbeit.... Irgendwas japanisches BJ 2005 oder so.
Zitat:
hast du dir die neuen Reifen denn auch mal angesehen? Ist zwar unwahrscheinlich, aber evtl. wurde ein Reifen mit nem anderen Querschnitt montiert, dann sind die Abrollumfänge anders. Ich selbst hab schon den Fall gehabt, dass ein 45er Querschnitt und drei 40er Querschnitte verbaut waren, da hat das DSC geregelt wie blöd, Auto fuhr kaum 100kmh. Das würde auch den VTG-Fehler erklären
Nein habe ich nicht. Wie sehe ich das ob das richtig gemacht wurde?
na einfach mal auf die Reifen gucken ob denn überall das gleiche draufsteht. Steht auf der Reifenseite denn überall 225/40R18 dann sollts auch passen. Einheitsgröße ist eig noch besser fürs VTG als die Mischbereifung. Aber manchmal ist dumm, dann holt der Azubi 4 Reifen aus dem Lager, der Monteur achtet nich drauf und promt ist ein falscher drauf. Ist zwar wie gesagt unwahrscheinlich aber wenn dann sollte man mal an der Basis ansetzen. Wenn das Problem nur mit den Winterreifen besteht liegts defakto auch an denen. Und der Abrollumfang ist vermutlich dann auch das Problem wenn das VTG rumzickt.
Achso, ja bin sicher die waren alle exakt gleich groß, als sie aufeinander lagen. Das einzige was mir nach der ersten Montage aufgefallen ist, ist dass die bunten Streifen auf der rechten Seite außen waren und auf der linken Seite am Auto innen. Aber die Reifenmuster haben alle in die gleiche Richtung geschaut, also müsste das passen?!