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- M 135ix - defekt nach Reifenwechsel?!
M 135ix - defekt nach Reifenwechsel?!
Hallo,
das Thema beinhaltet zwei Fragen. Ich schildere erst mal den Ablauf:
Ich wollte Winterreifen ohne Runflat und zudem haben mir die Testergebnisse der Dunlop Winter Sport 5 in 225/40 R18, sehr gut gefallen. Also in den Fahrzeugpapieren nachgeschaut und diese passenden Reifen zusammen mit Original BMW Felgen Radialspeiche 388, 7,5x18 EP45 im Internet bestellt. Bei meinem BMW Service Partner einen Termin zur Montage ausgemacht. Dort 1,5 Std gewartet, 250 Euro (mit Felgenwäsche und Einlagerung) bezahlt. Auto fertig. Prima. Nach Hause gefahren, auf der Autobahn leuchtet das DSC ein paar mal... dann fährt er nur noch 50km/h und nicht mehr schneller. DSC ausgeschaltet... Da riegelt er bei 120km/h ab.
Ich wieder zurück in die Werkstatt, wieder 1,5 Stunden gewarte,t dann kam der Meister und sagte im Fehlerspeicher stand: Verteilergetriebe zu heiß geworden und deshalb hat er in Notlaufeigenschaft geschaltet. Er hat den Fehlerspeicher gelöscht und das Auto getestet. Jetzt müsste es funktionieren, wenn der Fehler öfter auftritt, dann muss ich halt nochmal kommen.
Als erstes ist mir aufgefallen, dass die in der kurzen Zeit etwa 10-15 Liter Benzin verheizt haben (nur am Rande).
Ich fahre wieder Richtung nach Hause, nach 3 Minuten komm ich wieder nicht über 50km/h...
Also, wieder zurück in die Werkstatt, die haben mir einen Leihwagen auf Garantie gegeben und gesagt das dauert 1-2 Tage, weil heute haben sie keine Zeit. Am dritten Tag haben sie mir auf die Mailbox gesprochen, dass sie die Sommerreifen wieder drauf montiert haben und der Fehler ist immer noch da, also an den Reifen liegt es nicht! Sie haben einen Techniker von BMW angefordert, dieser kommt aber erst nach dem Wochenende. Dann 5 Tage später ruft mich der Meister an und sagt, ich kann das Auto abholen, aber leider nur mit Sommerreifen. Der Fehler tritt jetzt NUR mit den Wintergummis auf, da habe ich wohl falsche gekauft, ich soll sie zurück geben oder verkaufen und welche mit BMW Sternmarkierung kaufen... Diese würde er mir dann aus Kulanz zum etwas günstigeren Preis montieren.
(Als Nebenproblem war noch, dass das Kühlwasser nach nur 8 Monaten fast leer war und ich gebeten hatte, den Behälter auf Dichtheit zu prüfen. Hier sagte der Meister, der Behälter ist dicht, dann braucht der halt ein bisschen mehr Wasser als andere?!?).
Nun gut, ich erstmal bei der BMW Kundenbetreuung angerufen, hier sagten mir 3 verschiedene Mitarbeiter, die Reifen sind für mein Auto zugelassen, das Problem kann nicht an den Reifen liegen, die Werkstatt soll hier nochmal gründlich nachprüfen.
Ich wieder bei der Werkstatt angerufen, dort ging der genervte Inhaber ans Telefon und meckerte mich an, wann ich das Auto wieder abhole, er macht an dem Auto nichts mehr, die Reifen sind schuld, dass ist mein Fehler, ich habe die gekauft, wahrscheinlich nur weil ich 2 Euro sparen wollte... Er hat jetzt den ganzen Ärger und hat schon selbst 2 Stunden an dem Auto rum getan und 1.500 Euro Umsatz verloren und ich fahre den Leihwagen kostenlos... usw usw. Und ich möchte jetzt den Leihwagen wieder bringen und das Auto mit Sommerreifen wieder anholen. Die Kundenbetreuung kann es gerne selbst probieren.
Ich wieder bei der Kundenbetreuung angerufen. Die sagen, wenn die Werkstatt die Arbeit verweigert, soll ich zu einer anderen Werkstatt fahren und eine zweite Meinung einholen, weil an den Reifen kann es nicht liegen. Sie haben mir dann noch eine Liste mit den zulässigen Reifen geschickt. Siehe Anhang.
So, was sagt ihr dazu?
Hatte jemand ein ähnliches Problem?
Kann ich das Geld zurückfordern für den Reifenwechsel und das Einlagern (was ja jetzt beides nicht stattgefunden hat)?
Ist das normal, dass ein 8 Monate alter BMW fast kein Kühlwasser mehr drin hat?
Soll ich die Gummis einfach verkaufen, als Pech verbuchen und andere kaufen?
Oder soll ich das machen, was die Kundenbetreuung mir ans Herz gelegt hat, und evtl. nochmal 200 Euro für Montage bezahlen in einer anderen Werkstatt?
Bekommt das VTG eigentlich Langzeitschäden, wenn es jetzt schon ein paar mal zu heiß wurde?
Beste Antwort im Thema
@vonBusch : Ganz einfach: Die Werkstatt hat gemerkt, dass du der perfekte Kunde zum Abziehen bist. Nur jetzt, wo ggf. wirklich Arbeit auf sie zukommt, wollen sie gerne noch mehr kassieren. Und dann wär's ja schlecht, wenn das VTG bei ihnen den Geist aufgibt. Nein, du fährst das jetzt für sie kaputt, sie sagen, du warst ja nicht zur Reperatur da, schieben dann noch die Stern-Reifen vor und am Ende zahlst du schön eine Reparatur des VTG bei denen, weil noch nichtmal ein Kulanzantrag gestellt wird.
Sorry, wenn ich schon lese, dass die dir keine ordentliche Rechnung / Auflistung dessen geben, was sie machen. Da MUSST du dich bei BMW beschweren!
Und dann, last, but not least: Die Tabelle von dir, ist einfach nur eine Empfehlung. Allerdings sollte sie mit der CoC-Bescheinigung übereinstimmen. Und die ist bindend. Alles was über CoC hinausgeht muss eingetragen und damit vom TÜV abgenommen werden.
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116 Antworten
der neue kommt jetzt in die Autohäuser, nur der SQ5 und SQ5 Plus soll noch einen "richtigen" Allrad haben. Das hat mich jetzt gerade von einer Bestellung abgehalten.
Zitat:
@Beatnikk schrieb am 24. November 2016 um 14:59:03 Uhr:
Zitat:
@afis schrieb am 24. November 2016 um 14:40:47 Uhr:
Falsch!
Richtig ist:
...
Das Falsch kannst du gerne zurück haben
Du bist nicht aktuell, lies selber:
Wie Audi den legendären Quattro Antrieb verändert
Der aktuelle A4 ist der erste, weitere Modelle folgen. Das ganze funktioniert quasi umgekehrt wie beim xDrive.
Im übrigen haben die Torsendiffs häufig mit Ölverlust aufgrund ausgeschlagener Simmerringe zu kämpfen, war davon auch betroffen.
PS: Der Artikel ist Stand Februar 2016 also nicht ganz aktuell
Hehe, deswegen habe ich in meinem zweiten Beitrag (direkt über deinem hier zitierten) noch ergänzt, dass die von dir genannte Variante nur die Ultra-Modelle betrifft
Was den Q5 angeht: Da scheine ich tatsächlich nicht auf dem aktuellsten Stand gewesen zu sein...
Zitat:
@halifax schrieb am 23. November 2016 um 13:19:17 Uhr:
Und wie fährt sich das Fahrzeug (speziell unter hoher Last bei starkem Lenkeinschlag). Hintergrund der Frage: Hat des VTG evtl. (jetzt) auch bei den Sommerferien ein Problem und dir ist das (bisher) nicht aufgefallen. Mit den Winterreifen ist es halt einfach spürbarer zu Tage getreten.
Wie machst du jetzt weiter? Hoffen, daß es nicht schneit? ??
Also mir ist jetzt aufgefallen, dass es sich beim fahren, egal welche Geschwindigkeit, so anfühlt als hätte die Straße leichte Wellen. Vorgestern ging das los, da hab ich gedacht es ist die Straße. Heute habe ich das nochmal auf vielen Straßen getestet. Und es fühlt sich immer gleich an.
Also, ist das der Anfang vom Ende des VTG????
Hast du jetzt andere Reifen drauf?
Nein die Sommer ab Werk Reifen. Hatte weiter oben schon gelesen, dass es mit einem Ruckeln beginnt. Achso wenn ich Gas gebe oder Bremse dann merke ich nichts. Dann ist die Beschleunigungskraft einfach dominanter wahrscheinlich.
Zitat:
@vonBusch schrieb am 03. Dez. 2016 um 19:53:01 Uhr:
Also mir ist jetzt aufgefallen, dass es sich beim fahren, egal welche Geschwindigkeit, so anfühlt als hätte die Straße leichte Wellen.
Hört sich eher nach Standplatten (bei den Michelin PSS nicht ungewöhnlich - gibt sich aber wieder) Unwucht an.
Also Unwucht einfach nur vom abmontieren und 5 Tage später wieder drauf montieren?
Wie würdest du den dieses anfängliche ruckeln eines kaputten VTG beschreiben ohne das Wort Ruckeln?
Zitat:
@vonBusch schrieb am 4. Dezember 2016 um 12:27:26 Uhr:
Nein die Sommer ab Werk Reifen. Hatte weiter oben schon gelesen, dass es mit einem Ruckeln beginnt. Achso wenn ich Gas gebe oder Bremse dann merke ich nichts. Dann ist die Beschleunigungskraft einfach dominanter wahrscheinlich.
Na, wenn du so weiter machst, dann brauchst du auch keine Winterreifen mehr...wann, wenn nicht jetzt mal langsam?
Ich muss noch auf das Geld warten von den "falschen Reifen" aber wenn jetzt das VTG kaputt ist dann will ich gar nicht mehr 2000 Euro für Winterräder ausgeben.
Und dann lieber andere Verkehrsteilnehmer gefährden oder wie?
Bzgl. möglicher Unwucht: Fahr eine längere Gefällstrecke mal im Leerlauf (N-Stellung) und bei Leerlaufdrehzahl. Hast du diese Vibrationen, dann sind es die Reifen. Sommerreifen können bei diesen niedrigen Temperaturen schon mal komisches Verhalten zeigen.
Zitat:
@halifax schrieb am 04. Dezember 2016 um 18:18:13 Uhr:
Und dann lieber andere Verkehrsteilnehmer gefährden oder wie?
Ich gefährde niemanden ich fahr nur bei trockener Straße.
Ich bin momentan nicht angewiesen täglich das Auto zu benutzen.
wird wahrscheinlich nicht das vtg sein... das ruckeln würdest du merken
merkt man auch nur beim langsamen und gefühlvollen beschleunigen aus dem stand. ideal ist dafür der eco-modus, da habe ich es am stärksten gemerkt