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Luftfeder tauschen -> wie geht's ?
Hallo,
nach 130.000 km ist bei meinem F11 eine der beiden Luftfedern leicht eingerissen.
Der Kompressor pumpt wie ein wilder....
Scheint wohl kein häufiges Problem sein, so wie's beim E61 mit dem Kompressor war.
Wer hat mir eine Anleitung?
Kann man das selbst in der Garage mit Wagenheber erledigen oder braucht man eine Hebebühne?
Danke & Grüße
Martin
Beste Antwort im Thema
Hab' inzwischen eine Anleitung per PN bekommen.
Ist eigentlich ganz einfach:
!!!Sicherung des Kompressors F182 im Kofferraum ziehen!!!
aufbocken
Reifen runter
durch das Leck ist die Luftfeder eigentlich schon luftleer
die Rastfedern der Luftfeder an der Unterseite leicht zusammendrücken (ohne Werkzeug), so dass die untere Halterung rausgeht
die Luftfeder um ca 30° nach links (von unten gesehen) drehen, in Längsrichtung zusammendrücken und runter ziehen
-> somit sollte das Ding lose sein
Schlauch abschrauben (Klemmschraube und kleiner Klemmring im Inneren)
Klemmring leicht aufbiegen & Schlauch ausfädeln
Neuteile in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen (neue Schraube und Klemmring sind dabei)
Anzugsmoment Klemmschraube: 2Nm
Sicherung wieder rein und langsam ablassen, dann fängt er schon wieder zu pusten an...
Günstige Luftfederungs-Erstzteile gibt's hier: www.air-suspension-shop.com, liefert per UPS Express.
Hatte hier vor längerem auch schon einen Ersatzkompressor für den E61 bestellt.
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156 Antworten
Zündung ein ,Motor an und mal bei offener Klappe auf die Kante setzen .
Zitat:
@benewe schrieb am 2. August 2018 um 13:10:20 Uhr:
Hatte ich auch, lag an der Sicherung, prüfe das nochmal.
Du scheinst Recht zu haben.
Ich habe testweise mal die Sicherung der Heckklappe gezogen und getauscht (gleiche Werte).
Jetzt geht aber weder die Heckklappe noch der Kompressor :D
Laut Multimeter sind aber beide Sicherungen in Ordnung. Ich bin wohl zu blöd Sicherungen einzusetzen. Ich werde mal weiter testen.
Heckklappe geht wieder, aber der blöde Kompressor gibt keinen Mucks von sich.
Der Kompressor hängt unter dem Auto, richtig? Also nicht so gut erreichbar.
Hat jemand eine Idee, wie ich einfach testen kann, ob der funktioniert?
Viele Grüße
Daniel
wahlweise Schwiegermutti oder n Sack Zement in den Kofferaum...
ansonsten siehe hier:
zum Kompressor hier:
https://www.newtis.info/.../BXI0DvtR
VG
kanne
Also mit ISTA kann ich den Kompressor ansteuern und testen und er brummt. Auch die Höhenstandssensoren geben plausible Werte zurück. Ich traue mich nur nicht die Befüllung per ISTA zu starten, da dafür das Auto komplett oben auf einer Bühne sein soll. Was sagt ihr dazu?
Das Auto steht wieder gerade!
Ich habe mit ISTA entlüftet, danach wieder befüllt (trotz des Hinweises, dass die Räder in der Luft hängen sollten). Danach war eine minimal Befüllung der Bälge erkennbar. Dann bin ich eine kleine Runde gefahren und nach dem Abstellen hat er sich wieder auf normale Höhe gepumpt.
Vielen Dank an die Unterstützer!
Zitat:
@frotzamuta schrieb am 4. August 2018 um 10:14:41 Uhr:
Also mit ISTA kann ich den Kompressor ansteuern und testen und er brummt. Auch die Höhenstandssensoren geben plausible Werte zurück. Ich traue mich nur nicht die Befüllung per ISTA zu starten, da dafür das Auto komplett oben auf einer Bühne sein soll. Was sagt ihr dazu?
.
Kann nur meinen Bericht über die Reparatur beim Freundlichen wiederholen. Dort wurde das Fahrzeuig aus der kompeltt abgesetzten Position hochgepumt. Ein eigentlich völlig unproblematischer Vorgang.
Das Bühnengerücht hält sich nichtsdestotrotz hartnäckig.
Was bringt denn die ISTA an (etwa aktualisierten) Anweisungen diesbezüglich ? Die Arbeitschritte werden hier akribisch kommentiert.
Bei mir war es nun auch soweit, hat aber mit den Infos hier in dem Thread super geklappt! Danke!
Hallo werte F Piloten
jetzt hat es auch meine Frau in Frankreich mit der Niveauregulierung getroffen.
Der BC gibt hin und wieder den Hinweis: "Niveauregulierung ausgefallen. Bodenfreiheit,....."
Ich sitze jedoch in Deutschland.-(
Laut der Recherche Ihr im Forum sind es vermutlich die Belge. Eigentlich nur links (auspuff .-)
Mein Plan:
1. Beide Belge nach Frankreich senden und 2. dort von einer Werkstatt einbauen lassen.
Kann mir jemand den richtigen Link zu dem Ersatzteil (bitte nicht original.-)) mailen?
Meine Eckdaten sind im Profil:
F11 vor LCI 525 150 KW
WBAMX31070C795315
Das wär echt klasse!!
Muss der Höhenstandsabgleich durchführen dirket durchgeführt werden? Oder kann man das auch 1100 km wiedder in Deutschland machen?
Vielen Dank
LG Held100
Du hast PN ;) so noch Fragen, weißt Du an wen Du Dich wendest
so die Operation glückt, freuen wir uns auf positiven Bescheid und Grüße an die Holde!
VG
kanne
Muss man den Höhenstandsabgleich überhaupt machen?
Zitat:
@ZManiac schrieb am 7. August 2018 um 22:43:09 Uhr:
Muss man den Höhenstandsabgleich überhaupt machen?
wenn der Bock hängt schon, sonst besteht kein Grund...
IdR also NEIN ;)
Das kann neben dem :) jeder Bosch-Dienst und sogar Carly... imho...
Alles klar ;-)
Zitat:
@Held100 schrieb am 7. August 2018 um 22:13:59 Uhr:
Hallo werte F Piloten
jetzt hat es auch meine Frau in Frankreich mit der Niveauregulierung getroffen.
Der BC gibt hin und wieder den Hinweis: "Niveauregulierung ausgefallen. Bodenfreiheit,....."
Ich sitze jedoch in Deutschland.-(
Laut der Recherche Ihr im Forum sind es vermutlich die Belge. Eigentlich nur links (auspuff .-)
Mein Plan:
1. Beide Belge nach Frankreich senden und 2. dort von einer Werkstatt einbauen lassen.
Kann mir jemand den richtigen Link zu dem Ersatzteil (bitte nicht original.-)) mailen?
Meine Eckdaten sind im Profil:
F11 vor LCI 525 150 KW
WBAMX31070C795315
Das wär echt klasse!!
Muss der Höhenstandsabgleich durchführen dirket durchgeführt werden? Oder kann man das auch 1100 km wiedder in Deutschland machen?
Vielen Dank
LG Held100
https://www.arnotteurope.com/...mw-5-series-f07-f11-left-or-right.html
Zitat:
@DavidArnott
https://www.arnotteurope.com/...mw-5-series-f07-f11-left-or-right.html
@DavidArnott: wie wäre es mit einem Motortalk-Rabatt auf die Luftfedern ?
VG
kanne