Lohnt sich ein Umbau von 239er auf 256er Bremse?
Hallo Leute!
Ich habe einen Gti mit der belüfteten 239er Bremse vorn.
Nun würde ich gern aufrüsten, wobei ich mir die Frage stelle:
256er oder 280er??
da ich sehr gern 14zoll-alus fahren möchte, würden die 280er ja eigentlich ausfallen.
Wer kann mir daher sagen, wie groß in etwa der Unterschied der Bremswirkung zwischen der 239er (belüftet) und der 256er (beüftet) ist? Lohnt sich aus eurer Sicht dieser Umbau oder ist die 16V-Anlage auch nicht dolle besser ("und NUR die 280er vom G60 das Wahre"😉?
ps: ich weiß, dass das sehr subjektiv ist, aber irgendwie muss ich rausfinden, welche ich nehme..kenne auch niemanden, der die 256er hat, dass ich mal vergleichen könnte..
Grüße!!
Edition
edit: ich habe ABS, falls das zur Sache tun sollte.
Beste Antwort im Thema
So, hier nun endlich ein Update
Der Umbau hat dann jetzt auch endlich mal stattgefunden (am Freitag).
Die volle Bremswirkung hat sich wahrscheilich noch gar nicht eingestellt, da ich noch nicht viel gefahren bin, aber für eine Einschätzung reicht es dennoch:
Der Unterschied zur belüfteten 239er ist schon wirklich erheblich. Die Bremse packt spürbar besser zu. Auch bei Nässe ist das Bremsverhalten besser und die neuen ABS-Sensoren springen irgendwie besser an. Ich habe nun auch bei einer ABS-Bremsung ein deutlich sichereres Gefühl.
Man merkt auf jeden Fall, dass diese Bremse dem Fahrzeuggewicht auch wirklich gewachsen ist.
Die Bremsschläuche gingen tatsächlich fast problemlos von den alten Sätteln ab, und da sie noch recht gut aussahen, haben wir sie auch gleich übernommen..(Die Verschraubungen der Schläuche hatte ich am Vortag mit Schnell-Rostlöser von Liqui Moly behandelt und über Nacht mit Tüchern umwickelt einwirken lassen.)
Große Probleme haben hingegen die beiden 30er Muttern der Antriebswelle gemacht. Rostlöser, Gasbrenner, nix wollte helfen. Bevor wir sie dann endlich aufbekommen haben, hatte SerialChilla ohne mit der Wimper zu zucken eine halbzoll Hazet-Verlängerung geknackt hat (im wahrsten Sinne des Wortes😁).
An dieser Stelle nochmals ein dickes Dankeschön an:
SerialChilla, der bei der Aktion maßgeblich agiert hat und am Ende auch noch Freitagabend 2mal quer durch Berlin gefahren ist, und auf die Schnelle 2 dringend benötugte 0,5er Spurplatten besorgen konnte!
Danke Mann, Du bist der Beste! Nicht nur wenns um Fleischzubereitung geht🙂
Außerdem auch Dank an "-theMSX-" der mir 2 wunderbare gestrahlte und gepulverte Radlagergehäuse mit Radlagern und neuen ABS-Sensoren für einen sehr sehr fairen Preis überlassen hat!
Auch hatte er mich im Vorfeld bestens per PN über den Umbau beraten.
Danke auch an der Micki_23, welchen ich auch ab und an per PN genervt hatte🙂
Der Vollständigkeit halber:
Scheiben und Beläge sind von ATE.
Der Umbau ist absolut empfehlenswert🙂
Beste Grüße!
Edition
55 Antworten
Wenn man 125 Euro übrig hat und außerdem noch die Nerven aufbringt, alle Bremsschläuche von den Bremsleitungen zu lösen, kann man das sicher machen 😉
@Slate: so siehts aus..wenn ich mir das leisten könnte, hätte ichs gemacht.
hatte neue (nicht stahlflex) schläche und fertig gebördelte leitungen dabei..aber wurden eben nicht gebraucht. von dem geld, was ich da vorhin bei den entsprechenden läden zurückbekommen habe, lebe ich locker 2 wochen..
wenn ich genug geld hätte, müsste ich meine rallyefront auch nicht verkaufen..
(obwohl ich langsam das gefühl habe, dass einige leute 'verkaufen' mit 'verschenken' verwechseln🙄)
bis vor 2 wochen hatte ich noch eine komplette 16 v Bremsanlage von meinem Golf,ist leider schon weg,ich würd aber auf jeden fall die 16V nehmen und nicht die vom gti,ist schon ein großer unterschied zu der vom gti oder doch die vom g60 die ist natürlich top,habe ich auch.Aber die 256 iger bekommt man fast überall und ist auch günstiger.
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
bei einem mitte 91er hast du auf jeden fall den hydraulikblock mit 20,XXmm kolben..musst also nix tauschen.natürlich ist das nur der fall, wenn deiner nicht zufällig von anfang 90 bis mitte 91 unzugelassen beim händler stand😉
Anscheind nicht!! ;-)
Zitat:
wenn du aber modell90 laut FIN hast, (also ein M an 10. stelle) brauchst den nicht zu tauschen.
Steht da!! Freu
Zitat:
wenn du sicher gehen willst: auf dem bremsflüssigkeitsbehälter ist (bei mir) auf fer seite zum motor hin ein aufkleber auf dem die TN steht.
fängt diese mit 191 an hast den kleinen (19,XXmm), fängt sie mit 535 an hast den größeren..
535 614 111 sollte da bei dir stehen.
Steht da nicht, aber auf dem Hydraulikblock steht eine 22 hilft mir das??
Bin eigentlich ganz froh, das ich Ihn dann nicht tauschen muß, kostet nur Geld und an der Bremse schraube ich selber nicht so gerne....ausserdem hasse ich diese Ecke vom Motorraum, weiss auch nicht warum?!
Danke für Eure Hilfe.....
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glückwunsch zum umbau, wie siehts eigentlich bei dir aus wenn du im stand die bremse trittst?bei mir sackt das pedal nach etwas stärkeren drückn nach unten.
sobald ich fahre und wirklich auf der bremse stehe bremst er und das pedal bewegt sich nicht
welche abs sensoren hast du denn verbaut? mfg
also wenn ich bei abgestelltem motor auf das pedal trete, kann ich es recht weit durchdrücken..wenn er läuft ist das nicht so..
ein absacken kann ich nicht wirklich feststellen.
ich habe (dank -theMSX-) originale vw abs-sensoren verbaut. top!
plötzlich ist es eine freude, bei nässe zu bremsen🙂
mist,ich hoffe mal nicht das mein hydro-aggregrat kaputt ist -.-
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
ich habe (dank -theMSX-) originale vw abs-sensoren verbaut. top!
plötzlich ist es eine freude, bei nässe zu bremsen🙂
War Original ATE, nicht VW. Das VW/Audi-Zeichen auf Packung und Teil mit gut ~50€/St. (oder so) zu vergüten, war mir dann doch zuviel des Guten...
ok🙂
aber auf jeden fall mit sicherheit besser als die 5-10euro-sensoren, die man sonst so bei den diversen internetshops bekommen kann (vermute ich jetzt einfach mal).
funktionieren auf jeden fall hervorragend!🙂
kann sich dazu mal jemand melden der solche 5-10€sensoren verbaut hat? ich hatte vor mir solche zu holen 🙁
mfg
gehe einwandfrei 🙂
jo, hab den umbau auch noch vor mir. hab soweit auch schon alles da
achsschenkel vorn und komplette hinterachse vom 3er gti
muss mir aber erst neue felgen besorgen da diese teile alle 5 loch sind ^^
hier ists leider echt spärlich mit spendern, sonnst hätte ich die 4x100 genommen.
aber 5x100 gibts ja echt geile felgen von, am liebsten die 17 zöller von audi grrrr
aber danach gehts los
Zitat:
Original geschrieben von Edition82
ok🙂aber auf jeden fall mit sicherheit besser als die 5-10euro-sensoren, die man sonst so bei den diversen internetshops bekommen kann (vermute ich jetzt einfach mal).
funktionieren auf jeden fall hervorragend!🙂
Die gehen auch nicht beim Mark 02-ABS und dem Serienkabelbaum. Und die mit dem Kabel dran gibts nicht fürn Butterbrot.
Na ja, 280er Bremse und 256er Bremse unterscheiden sich nur durch Scheibendurchmesser Belagfläche und Achsaufnahme . Die Bremsättel sind identisch.
Theoretisch passen die 256er Sättel an die übliche Achsaufnahme.
Mit Rennbremsbelägen und Scheiben erreicht die 256er Bremse locker die doppelten Bremswerte ( Prüfstand ) als eine Serien 280er . Die Standfestigkeit ist auseichend für Leichtgewichtige Gölfe, ein Golf 4 ist ja auch ne Bleiente , die mehr wiegt als ein 90er VW Bus.
Das ist auch der Grund warum neue KfZ so große Bremsanlagen haben.
Die 238er Serienanlage kommt aber bei sportlicher Fahrweise echt schnell an ihre Grenzen ( fading ).
Zitat:
Original geschrieben von Scirosto 8V
Die 239er Serienanlage kommt aber bei sportlicher Fahrweise echt schnell an ihre Grenzen ( fading ).
oh ja..