- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 1, 2
- Leistungsverlust Golf 2 (Mkb PL)
Leistungsverlust Golf 2 (Mkb PL)
Hallo
Habe Folgendes problem habe ein Golf 2 16v pl
An dem Motor wurden Folgende sachen
Verändert:
-Kopf geplant
-Fächerkrümmer von Supersprint
-Leichtere Schwungscheibe
-große Ansaugbrücke
-Gruppe A Anlage von TA
War dann jetzt mal aus neugier auf dem Prüfstand, und das Ergebnis von 80kw nur gehabt also knapp 105ps
Weniger also originalen 95kw sprich 129 ps wie is das möglich ? :-/
Bin für jeden Tipp dankbar
Komperssion hatte ich gemessen waren gut
Das ich keine 150ps hatte war mir klar trotzdem ein scheiss Ergebnis, bitte um Hilfe und keinen Dummen kommentare sind auch nur Menschen :-D
Ähnliche Themen
34 Antworten
Hast Du die Sache mit dem Notlauf auch geprüft? Ich hatte bei meinem garnicht gemerkt, dass er im Notlauf war.
Den PL solltest Du auch mit einer LED ausblinken können. Der Fehlerspeicher zeigt nicht viel, ein defekter Klopfsensor wird aber erkannt.
WO lässt Du den Mengenteiler (ich gehe vom Steuerstrom, Tastverhältnis aus) einstellen? Kennt sich derjenige damit aus?
Anbei mein Diagramm vom Serienmotor.
Jap hatte das zuerst ausprobiert aber ohne klopfsensor lief der mal richtig schei***,
Wo kann ich den denn auslesen beim Schaltknauf die beiden Stecker?
Is das Diagramm vom kr oder pl ?
Geh nächstes jahr nochmal auf die Rolle dann aber mit dem gemachten Kopf schärfere nocken etc.
Zitat:
@Keen91 schrieb am 5. August 2015 um 23:49:30 Uhr:
Geh nächstes jahr nochmal auf die Rolle dann aber mit dem gemachten Kopf schärfere nocken etc.
...wäre super wenn Du den jetzigen Fehler findest und noch einmal gehst. ;) Dann hast Du einen direkten Vergleich. Das Diagramm von adilhoxha ist sehr schön!
Ja wäre gut aber kostet dann auch wieder :-/
Und denk schon das es zündung war. Den die Stand 10° nach OT -.-
Ja wäre gut aber kostet dann auch wieder :-/
Und denk schon das es zündung war. Den die Stand 10° nach OT -.-
Zitat:
@Keen91 schrieb am 5. August 2015 um 23:57:45 Uhr:
Und denk schon das es zündung war. Den die Stand 10° nach OT -.-
Im Leerlauf, vermutlich. DAS ist natürlich etwas wenig. ;) Nur so als Tipp: die VW 827er reagieren sehr auf Zündung. Da ist einiges an Leistung zu holen wenn man bereit ist, ein paar Oktan aufzulegen ;)
Zitat:
@Keen91 schrieb am 5. August 2015 um 23:57:45 Uhr:
Ja wäre gut aber kostet dann auch wieder :-/
Und denk schon das es zündung war. Den die Stand 10° nach OT -.-
Verteiler an den falschen Löchern festgeschraubt? Wärst nicht der erste...
Nene war richtig dran geschraubt musste nur einwenig lösen und richtig stellen.
Zitat:
@Keen91 schrieb am 5. August 2015 um 23:49:30 Uhr:
Is das Diagramm vom kr oder pl ?
PL
So ist es :)
10° nach OT???
Jap :-/ aber is jetzt wieder 6° vor OT wie es sein soll
Wenn ich bei mir nach der Markierung im Getriebe/Schwungmasse und der vom KW-Rad zur Plastik Verkleidung gehe, steht meine Zündung bei 8° vOT.
Eingestellt mit ner verstellbaren guten Zündpistole.
Hmm okay,
Wa jetzt nach den Angaben von Vw gegangen
Hmm guck morgen auch mal mit 8° vOT, er zieht aufjeden besser aber volle Leistung hat er glaube ich noch nicht.
War gerade mal auf der Bahn auf na geraden mit leichten berg ab, hatte ich 190km/h mit 2y Getriebe.
Dann nächste Woche mal zum Bosch den mengenteiler einstellen lassen,
Noch wer ne Idee? :)