Leistungssteigerung/Software Optimierung BiTDI
Hallo
Ich hab die Suchfunktion probiert aber irgendwie nichts zu der Sache gefunden.
Es geht um das Thema Leistungssteigerung für den 240PS tdi.
Ich wollt fragen wer schon Erfahrungen damit gemacht hat und wer das bei euch gemacht hat...
Wie verhält sich dann der Verbrauch?
Wieviel Drehmoment verträgt das 7 Gang dsg?
Und nein es soll nicht um Zusatz Boxen gehen sondern richtiges optimieren.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Das Bosch Einspritzsystem mit 2500Bar beim 240PS BiTDI gibts nur bei dem Motor. Ist extra dafür gebaut/ausgelegt. Die Düsen sind (leider) kleiner als von 190PS. Es kann aber trotzdem z.B. die gleiche Menge Diesel durch höheren Druck in kürzerer Zeit eingespritzt werden. Abgastemperatur geringer und sauberere Verbrennung. Ich würde mir damit weniger sorgen machen. Das DSG DQ500 ist auch sehr stabil und wird gerne für Tuningumbauten in anderen Autos verwendet. Abgastemperatur geht natürlich schneller hoch wenn man mehr Kraftstoff durch jagt, aber wenn die Temperaturlimits in der Software nicht verändert werden, hätte man nicht mal eine höhere Belastung durch Temperatur.
Wasserladeluftkühler ist deutlich größer beim BiTDI als beim 150+190er. Ladedruck liegt beim BiTDI auch deutlich höher als beim Singleturbo. Die Systeme sind im EA288 allgemein schon echt gut. Mein "kleiner" LLK bringt auch bei 2,8 Bar rel. Ladedruck, 8° Außen, manchmal 110-120° Reduzierung auf 32-35° auf der AB.
Die EA288 TDIs sind auch schon echt gut wenn man mal mit älteren Motorengenerationen vergleicht. Vor allem Stabilität ist vom Werk aus schon sehr gut. Früher musste man um auf 300PS zu kommen mit einem 1.9TDI, Kolben, Pleul, Dieselpumpe, Einspritzdüsen usw. ändern. beim 240PS geht das einfach so ab Werk. Nur noch die Software anpassen. Laufen tun die damit auch ohne Probleme. Habe selber bisher nichts von Schäden gehört. Es könnte ja theoretisch sowas wie Headlifting geben bei so hohen Ladedrücken wie beim BiTDI. Ich kenne nur einen der das hatte mit seinem 150 PS TDI, der auf ca. 300 umgebaut wurde. Hatte aber noch Standardkopfbolzen.
ZMS also dieses neue mit Fliehkraftpendel scheint ja mal bei ein, zwei Leuten Probleme gemacht zu haben, soweit ich hier gelesen habe. Ist vielleicht nur mein persönliches Empfinden. Geht um Vibrationen bei geringer Drehzahl. Aber das ist ja nichts außergewöhnliches wenn man manchmal hört, dass TDI DSG Fahrer allgemein manchmal schon alle 100tkm die ZMS wechseln müssen.
zusammenfassend würde ich immer sagen, dass es bei diesen Motoren doch unproblematisch ist mit einem Tuning, wenn gut gemacht. Pech kann man immer haben wenn ein Teil mal eher den Geist aufgibt.
mein vorheriger Motor mit ursprünglich 170PS (EA189) sah von innen mit 317tkm immer noch super aus trotz 140tkm mit starkem Tuning. zuletzt mit 252PS. Bei Block, Kolben, Pleul, Lagerschalen konnte man optisch nicht sagen ob sie 50tkm oder 300 gelaufen hatten. Mein neuer EA288 original 190PS fährt sich auch super trotz starker Leistungssteigerung (Hardwareumbau). Läuft bisher ohne Sorgen auch 260Km/h Tacho. Bin gespannt was noch so kommt. Sorry für den Roman 😉
181 Antworten
Vielleicht war der Tuner so verrückt bei mir und hat eine Begrenzung gemacht da ich nicht mehr zahlen wollte. 🙂
Oder der Motorschutz setzt ein.
Man kann es ganz einfach testen. Wenn man noch gut beschleunigt, dann hat man eine bestimmte "mittlere Einspritzmenge", die man in VCDS sieht. Beispielsweise 83mg/Hub. Wenn man nun langsam die 260 im KI erreicht, dann sollte diese Einspritzmenge sichtbar runter gehen. Dann begrenzt das MStG aus irgendwelchen Gründen.
ich habe gerade in die Software 03N906026E 1296 rein geschaut. Da steht eine maximum velocity von 250km/h drin. d.h. er läuft bis 260Km/h Tacho.
Ja, ganz einfach mal bei 260 kurz das VCDS angeschmissen...ach nee, leider macht der Travelassist nur bis 210 mit...hmmm
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Das macht man ja auch vor der Fahrt. Der Rechner kann das Log alleine machen und braucht kein Händchen zu halten.
War doch nur ein Spaß 😉
habe keinen Smiley gesehen. Mit Text ist es ja nicht so einfach zu erkennen 😉
Zitat:
@rumper schrieb am 18. November 2023 um 08:15:50 Uhr:
Zitat:
@Masterpanic80 schrieb am 17. November 2023 um 23:08:43 Uhr:
Nein ging er auch nichtDann kam halt nix mehr
Wenn der Drehzahlmesser weiter hoch ging kam nichts mehr?
Das glaube ich nicht
Dann ist dein Tacho (Display in der Mitte) kaputt...die gehen alle weiter als glatt 260
Keine Ahnung. Ist ja auch egal. Wann fährt man mal so schnell
Äußerst selten
Also ich habe AID, digitalen Tacho, und die Zahl unten wollte nicht mehr als 251, einmal kurz 252 und dan wieder 251. Ich habe gestern im forum über den Krümmer gelesen, werde besser nicht mehr spielen, könnte ein teurer Test am Ende sein
Ich habe auch AID.
Den verzogenen Krümmer hatte ich leider auch schon
Ungetuned hält der Krümmer offensichtlich Dauerpeak aus. Ich habe inzwischen den zweiten BiTu und beide wurden durchgängig im Rahmen des Erlaubten bzw. verkehrbedingt Möglichen anteilig überwiegend auf der BAB bewegt, d h. auf der A2 auch durchaus >30 Minuten Dauervollgas
Beide Autos liefen bzw laufen durchgängig störungs- bzw pannenfrei.
Habe ich auch schon anderes gehört