Leistungssteigerung/Software Optimierung BiTDI
Hallo
Ich hab die Suchfunktion probiert aber irgendwie nichts zu der Sache gefunden.
Es geht um das Thema Leistungssteigerung für den 240PS tdi.
Ich wollt fragen wer schon Erfahrungen damit gemacht hat und wer das bei euch gemacht hat...
Wie verhält sich dann der Verbrauch?
Wieviel Drehmoment verträgt das 7 Gang dsg?
Und nein es soll nicht um Zusatz Boxen gehen sondern richtiges optimieren.
Mit freundlichen Grüßen
Beste Antwort im Thema
Das Bosch Einspritzsystem mit 2500Bar beim 240PS BiTDI gibts nur bei dem Motor. Ist extra dafür gebaut/ausgelegt. Die Düsen sind (leider) kleiner als von 190PS. Es kann aber trotzdem z.B. die gleiche Menge Diesel durch höheren Druck in kürzerer Zeit eingespritzt werden. Abgastemperatur geringer und sauberere Verbrennung. Ich würde mir damit weniger sorgen machen. Das DSG DQ500 ist auch sehr stabil und wird gerne für Tuningumbauten in anderen Autos verwendet. Abgastemperatur geht natürlich schneller hoch wenn man mehr Kraftstoff durch jagt, aber wenn die Temperaturlimits in der Software nicht verändert werden, hätte man nicht mal eine höhere Belastung durch Temperatur.
Wasserladeluftkühler ist deutlich größer beim BiTDI als beim 150+190er. Ladedruck liegt beim BiTDI auch deutlich höher als beim Singleturbo. Die Systeme sind im EA288 allgemein schon echt gut. Mein "kleiner" LLK bringt auch bei 2,8 Bar rel. Ladedruck, 8° Außen, manchmal 110-120° Reduzierung auf 32-35° auf der AB.
Die EA288 TDIs sind auch schon echt gut wenn man mal mit älteren Motorengenerationen vergleicht. Vor allem Stabilität ist vom Werk aus schon sehr gut. Früher musste man um auf 300PS zu kommen mit einem 1.9TDI, Kolben, Pleul, Dieselpumpe, Einspritzdüsen usw. ändern. beim 240PS geht das einfach so ab Werk. Nur noch die Software anpassen. Laufen tun die damit auch ohne Probleme. Habe selber bisher nichts von Schäden gehört. Es könnte ja theoretisch sowas wie Headlifting geben bei so hohen Ladedrücken wie beim BiTDI. Ich kenne nur einen der das hatte mit seinem 150 PS TDI, der auf ca. 300 umgebaut wurde. Hatte aber noch Standardkopfbolzen.
ZMS also dieses neue mit Fliehkraftpendel scheint ja mal bei ein, zwei Leuten Probleme gemacht zu haben, soweit ich hier gelesen habe. Ist vielleicht nur mein persönliches Empfinden. Geht um Vibrationen bei geringer Drehzahl. Aber das ist ja nichts außergewöhnliches wenn man manchmal hört, dass TDI DSG Fahrer allgemein manchmal schon alle 100tkm die ZMS wechseln müssen.
zusammenfassend würde ich immer sagen, dass es bei diesen Motoren doch unproblematisch ist mit einem Tuning, wenn gut gemacht. Pech kann man immer haben wenn ein Teil mal eher den Geist aufgibt.
mein vorheriger Motor mit ursprünglich 170PS (EA189) sah von innen mit 317tkm immer noch super aus trotz 140tkm mit starkem Tuning. zuletzt mit 252PS. Bei Block, Kolben, Pleul, Lagerschalen konnte man optisch nicht sagen ob sie 50tkm oder 300 gelaufen hatten. Mein neuer EA288 original 190PS fährt sich auch super trotz starker Leistungssteigerung (Hardwareumbau). Läuft bisher ohne Sorgen auch 260Km/h Tacho. Bin gespannt was noch so kommt. Sorry für den Roman 😉
181 Antworten
Diesel Stage 1 vmax Fahrten, freut immer die VTG Regelung und den Krümmer
Achtet auf eure Abgastemperatur vor Turbo!
Wenn der Krümmer einmal krumm ist, kann ja nichts mehr passieren 😁
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 17. November 2023 um 00:31:36 Uhr:
Wenn der Krümmer einmal krumm ist, kann ja nichts mehr passieren 😁
Ich hab das schon durch 😁
Zitat:
@Firul schrieb am 16. November 2023 um 14:24:50 Uhr:
Habt ihr Geschwindigkeitsbegrenzung raus genommen beim Optimieren? Was für eine Geschwindigkeit schafft er so ohne? Ich habe es bei meinem nicht gemacht, Tacho bleibt immer bei 251 km/h stehen.
Meiner läuft "an guten Tagen" Tacho 260. Der ist komplett original und ungetuned.
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Tacho stehengeblieben ist meiner auch nie, wurde immer angezeigt, wie schnell es war/ist.
Er wollte nicht schneller, als er auf 251 begrenzt ist, keine Ahnung
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 17. November 2023 um 12:26:25 Uhr:
Tacho stehengeblieben ist meiner auch nie, wurde immer angezeigt, wie schnell es war/ist.
Meiner ja, bei 260 ist der Tacho stehengeblieben, aber der Drehzahlmesser ging noch schön weiter
Hmm, interessant, ich habe es ungefähr 30s so gehalten, ich habe aber nicht die Drehzahl beachtet. Aber es ist mir nicht aufgefallen da die Drehzahl gestiegen ist , genao so wie Geschwindigkeit.
Ist auch ziemlich egal, wollte nur wissen was andere die keine Begrenzung haben schaffen
Zitat:
@Masterpanic80 schrieb am 17. November 2023 um 20:24:49 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 17. November 2023 um 12:26:25 Uhr:
Tacho stehengeblieben ist meiner auch nie, wurde immer angezeigt, wie schnell es war/ist.
Meiner ja, bei 260 ist der Tacho stehengeblieben, aber der Drehzahlmesser ging noch schön weiter
Der digitale Tacho in der Mitte geht weiter als 260
Ich habe ein AID, da hat man in der Analogen Darstellung unten auch nochmal klein digital die Geschwindigkeit.
Ich weiß, das bezog sich auch auf den stehenbleibenden "Tacho"
Zitat:
@rumper schrieb am 17. November 2023 um 20:39:58 Uhr:
Zitat:
@Masterpanic80 schrieb am 17. November 2023 um 20:24:49 Uhr:
Meiner ja, bei 260 ist der Tacho stehengeblieben, aber der Drehzahlmesser ging noch schön weiterDer digitale Tacho in der Mitte geht weiter als 260
Nein ging er auch nicht
Das habe ich einmal geschafft.
Foto entstand durch den Beifahrer.
Leicht bergab auf 17“ WR
Zitat:
@Masterpanic80 schrieb am 17. November 2023 um 23:08:43 Uhr:
Zitat:
@rumper schrieb am 17. November 2023 um 20:39:58 Uhr:
Der digitale Tacho in der Mitte geht weiter als 260
Nein ging er auch nicht
Dann kam halt nix mehr
Darum ging es ja eigentlich nicht, sondern um die Frage, ob der BiTDI ab Werk bei Tacho 251 (das sind ca 241 echte km/h) abgeregelt ist. Das ist er eindeutig nicht.
Dass das Auto, das Serie mit 238 km/h angegeben ist, nicht schneller als echte 250 (Tacho 260) läuft, sollte ja auch nicht überraschen.