Lautes Pfeifen, Quietschen, Vibrationen beim Beschleunigen und Fahrwerksprobleme
Hallo zusammen,
ich würde gerne folgendes Problem berichten und abfragen ob dies auch bei anderen Besitzern vorhanden ist.
Mein Fahrzeug (MJ 2016) 33000 KM
Audi A4 Avant Ambition S line 3.0 TDI quattro 200(272) kW(PS) tiptronic
Bereifung: Pirelli P7 245/40 R18 (original / ab Werk)
Update:
Wie sich mittlerweile herausgestellt hat, ist das größte Problem, dass hier diskutiert wird, ein hochfrequentes Pfeifen, dass nach unterschiedlich langen Fahrstecken auftritt. Meist bedarf es längeren Fahrstecken, was vermuten lässt, dass ein Bauteil erst auf Temperatur kommen muss. An welchem Bauteil der Fehler/Mangel vorliegt, konnte von uns -bisher- noch nicht eindeutig geklärt werden. Die Vermutungen reichen von Bremsanlage bis Hinterachsgetriebe. Für Tipps sind wir immer empfänglich ??
Die Werkstätten halten sich sehr bedeckt und können/wollen den Mangel nicht eindeutig analysieren. Da aber immer mehr Audi A4 B9 Besitzer hier von diesem Fehler/Mangel berichten, gehen wir von einem größeren Umfang an fehlerhaften Fahrzeugen aus.
In den folgenden Links verweise ich auf Bild- und Tonaufnahmen, die von mir gemacht wurden. Fahrstrecke war ca. 150 KM und das Pfeifen hielt dann etwa 50 weitere Kilometer an. Bei kurzem Einsatz der Bremse verschwindet das hochfrequente Pfeifen für etwa eine Sekunde und setzt dann direkt wieder ein.
Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Allgemeine Probleme Fahrwerk und Abrollgeräusche:
Bei meinem Fahrzeug kommt es immer wieder zu Vibrationen, die sich im Lenkrad und Fußraum wie ein Vibrationsalarm vom Handy anfühlen. Diese Vibrationen treten überwiegend im mittleren Geschwindigkeitsbereich bei etwa 60 -120 Km/h auf. Meist kommt es bei leichtem Beschleunigen zu diesen Vibrationen. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) ist es mir noch nicht aufgefallen. Des Weiteren dringen bei meinem Fahrzeug selbst kleinste Unebenheiten an die Insassen durch. Egal welchen Fahrmodi ich auch gewählt habe. Das Fahrzeug fühlt sich immer hart an und gibt die Unebenheiten direkt weiter. Ausgestattet ist der Wagen mit Sportfahrwerk und Dämpferregelung.
Letzte Woche war der Wagen für 3 Tage in der Werkstatt und wurde auf die beschriebenen Mängel überprüft. Der Servicemitarbeiter bestätigte auch die Vibrationen und das harte Fahrwerk. Meinte aber auch ich hätte ein „feines“ Gespür ? Zur Behebung der Mängel wurden die Räder neu gewuchtet und über Kreuz getauscht. Ein leichter Höhenschlag wurde gemessen, der jedoch noch in der Toleranz liegen soll ?
Der Meister meinte, die Vibrationen wären jetzt deutlich weniger geworden. Ich sage nein! Die Vibrationen und das unzureichende Dämpferverhalten bestehen nach wie vor. Demnächst habe ich noch einen Folgetermin (anderer Mangel) und werde die weiterhin bestehenden Mängel nochmals ansprechen. Von einem Fahrzeug, dessen Listenpreis jenseits der 70000 Euro liegt, erwarte ich einfach mehr. Bis 05/17 hatte ich einen A6 4G, welcher in etwa die gleiche Ausstattung hatte. Bei diesem Wagen (kein Luftfahrwerk) bin ich quasi über die Straße geschwebt. Da gab es weder Schläge vom Fahrwerk, noch Vibrationen beim Beschleunigen.
Kann diese Vibrationen wer Bestätigen? Eventuell sogar bei verbauter Dämpferregelung?
Vielen Dank!
Starfighter0815
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich würde gerne folgendes Problem berichten und abfragen ob dies auch bei anderen Besitzern vorhanden ist.
Mein Fahrzeug (MJ 2016) 33000 KM
Audi A4 Avant Ambition S line 3.0 TDI quattro 200(272) kW(PS) tiptronic
Bereifung: Pirelli P7 245/40 R18 (original / ab Werk)
Update:
Wie sich mittlerweile herausgestellt hat, ist das größte Problem, dass hier diskutiert wird, ein hochfrequentes Pfeifen, dass nach unterschiedlich langen Fahrstecken auftritt. Meist bedarf es längeren Fahrstecken, was vermuten lässt, dass ein Bauteil erst auf Temperatur kommen muss. An welchem Bauteil der Fehler/Mangel vorliegt, konnte von uns -bisher- noch nicht eindeutig geklärt werden. Die Vermutungen reichen von Bremsanlage bis Hinterachsgetriebe. Für Tipps sind wir immer empfänglich ??
Die Werkstätten halten sich sehr bedeckt und können/wollen den Mangel nicht eindeutig analysieren. Da aber immer mehr Audi A4 B9 Besitzer hier von diesem Fehler/Mangel berichten, gehen wir von einem größeren Umfang an fehlerhaften Fahrzeugen aus.
In den folgenden Links verweise ich auf Bild- und Tonaufnahmen, die von mir gemacht wurden. Fahrstrecke war ca. 150 KM und das Pfeifen hielt dann etwa 50 weitere Kilometer an. Bei kurzem Einsatz der Bremse verschwindet das hochfrequente Pfeifen für etwa eine Sekunde und setzt dann direkt wieder ein.
Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Allgemeine Probleme Fahrwerk und Abrollgeräusche:
Bei meinem Fahrzeug kommt es immer wieder zu Vibrationen, die sich im Lenkrad und Fußraum wie ein Vibrationsalarm vom Handy anfühlen. Diese Vibrationen treten überwiegend im mittleren Geschwindigkeitsbereich bei etwa 60 -120 Km/h auf. Meist kommt es bei leichtem Beschleunigen zu diesen Vibrationen. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) ist es mir noch nicht aufgefallen. Des Weiteren dringen bei meinem Fahrzeug selbst kleinste Unebenheiten an die Insassen durch. Egal welchen Fahrmodi ich auch gewählt habe. Das Fahrzeug fühlt sich immer hart an und gibt die Unebenheiten direkt weiter. Ausgestattet ist der Wagen mit Sportfahrwerk und Dämpferregelung.
Letzte Woche war der Wagen für 3 Tage in der Werkstatt und wurde auf die beschriebenen Mängel überprüft. Der Servicemitarbeiter bestätigte auch die Vibrationen und das harte Fahrwerk. Meinte aber auch ich hätte ein „feines“ Gespür ? Zur Behebung der Mängel wurden die Räder neu gewuchtet und über Kreuz getauscht. Ein leichter Höhenschlag wurde gemessen, der jedoch noch in der Toleranz liegen soll ?
Der Meister meinte, die Vibrationen wären jetzt deutlich weniger geworden. Ich sage nein! Die Vibrationen und das unzureichende Dämpferverhalten bestehen nach wie vor. Demnächst habe ich noch einen Folgetermin (anderer Mangel) und werde die weiterhin bestehenden Mängel nochmals ansprechen. Von einem Fahrzeug, dessen Listenpreis jenseits der 70000 Euro liegt, erwarte ich einfach mehr. Bis 05/17 hatte ich einen A6 4G, welcher in etwa die gleiche Ausstattung hatte. Bei diesem Wagen (kein Luftfahrwerk) bin ich quasi über die Straße geschwebt. Da gab es weder Schläge vom Fahrwerk, noch Vibrationen beim Beschleunigen.
Kann diese Vibrationen wer Bestätigen? Eventuell sogar bei verbauter Dämpferregelung?
Vielen Dank!
Starfighter0815
916 Antworten
Hallo A4-Freunde,
gibt es zu dem Bremsenproblem eine TPI und hat eventuell jemand die passende Nummer?
Mein Dad hat mit seinem 3.0 TDI aktuell exakt die selben Probleme und ich würde ihm die TPI gern für seinen Werkstattbesuch mitgeben. Danke.
LG, Thomas
Dürfte meine Bremsen erst runter fahren und dann selbst alles bezahlen (vorne Scheiben und Belege, hinten nur Belege). Geräusche waren dann weg, bevor ich die Kiste 15tkm später abgegeben habe.
Traurig aber wahr. Hoffe die Bremse beim S4 kann mehr.
Zitat:
@chefbaer schrieb am 20. August 2018 um 22:51:09 Uhr:
Dürfte meine Bremsen erst runter fahren und dann selbst alles bezahlen (vorne Scheiben und Belege, hinten nur Belege). Geräusche waren dann weg, bevor ich die Kiste 15tkm später abgegeben habe.Traurig aber wahr. Hoffe die Bremse beim S4 kann mehr.
Und dann kaufst Du den nächsten A4...
Die Bremsen beim S4 sind auch nicht besser.
Ähnliche Themen
Nimm besser den S3. Der is ausgereifter... 😉
Zitat:
@R2_D2 schrieb am 21. August 2018 um 06:59:29 Uhr:
Nimm besser den S3. Der is ausgereifter... 😉
R2_D2 und der A4 werden keine guten Freunde mehr :-)
A4 generell nicht aber mit dem B9 (egal, welches Modell) steh ich auf Kriegsfuß 😁
Verständlich. Gerade die Bremsen sind in meinen Augen ein Unding.
Sowas dürfte definitiv nicht passieren bzw wenn, dann muss ein kundenfreundlicher Umgang erfolgen.
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 20. August 2018 um 23:06:46 Uhr:
Zitat:
@chefbaer schrieb am 20. August 2018 um 22:51:09 Uhr:
Dürfte meine Bremsen erst runter fahren und dann selbst alles bezahlen (vorne Scheiben und Belege, hinten nur Belege). Geräusche waren dann weg, bevor ich die Kiste 15tkm später abgegeben habe.Traurig aber wahr. Hoffe die Bremse beim S4 kann mehr.
Und dann kaufst Du den nächsten A4...
Nein wird geleast und mit der schlimmeren Erfahrung mit dem BMW davor kann man abschließend nur sagen, es ist am Ende eh leider egal. Glaube eher man macht sich die Probleme selbst indem man immer das neuste Modell nimmt, anstelle der ausgereiften Versionen. Der jetzige Avant kann vieles besser, was der erst nicht konnte. Bis jetzt hab ich’s nicht bereut. Service Flat oben drauf, Problem erledigt.
Zitat:
@marc4177 schrieb am 21. August 2018 um 05:58:17 Uhr:
Die Bremsen beim S4 sind auch nicht besser.
Ist das geraten, oder belegt? Laut meinen Infos sind das auf jeden Fall nicht dieselben wie beim 3.0 TDI, sondern diese kommen von einem Formel 1 Zulieferer.
Zitat:
@chefbaer schrieb am 21. August 2018 um 20:48:57 Uhr:
Zitat:
@marc4177 schrieb am 21. August 2018 um 05:58:17 Uhr:
Die Bremsen beim S4 sind auch nicht besser.Ist das geraten, oder belegt? Laut meinen Infos sind das auf jeden Fall nicht dieselben wie beim 3.0 TDI, sondern diese kommen von einem Formel 1 Zulieferer.
Ich habe den S4 und da ist nichts geraten.
Zitat:
@chefbaer schrieb am 21. August 2018 um 20:46:57 Uhr:
Zitat:
@Rnldbmw schrieb am 20. August 2018 um 23:06:46 Uhr:
Und dann kaufst Du den nächsten A4...
Nein wird geleast und mit der schlimmeren Erfahrung mit dem BMW davor kann man abschließend nur sagen, es ist am Ende eh leider egal. Glaube eher man macht sich die Probleme selbst indem man immer das neuste Modell nimmt, anstelle der ausgereiften Versionen. Der jetzige Avant kann vieles besser, was der erst nicht konnte. Bis jetzt hab ich’s nicht bereut. Service Flat oben drauf, Problem erledigt.
Wenn alles funktioniert ist der S4 auf jeden Fall ein cooler Wagen.
Leider muss ich aber sagen, dass ich trotz Service-Flat nur Stress habe. Den ersten Bremswechsel hat man nach etwas Diskussion bei ca. 42.000km gemacht, was gegen das Pfeiffen erstmal circa 30.000km geholfen hat. Jetzt geht es aber wieder los und Audi gibt keine Garantie mehr auf die Bremsen und über die Service-Flat will man Bremsen mit so viel Profil auch nicht wechseln.
Das Problem ist einfach, dass bei den 10-15 Minuten Probefahrt das Geräusch in der Werkstatt schwer zu reproduzieren ist, obwohl es bei langen Fahrten sehr oft vorkommt.
Handyvideo scheint auch nicht zu überzeugen.
Ich bin mir sicher, dass beim nächsten Werkstattbesuch doch wieder eingelenkt wird, trotzdem ist es extrem nervig langsam.
Hmm, okay, na dann schau ich mal was mir die nächsten zwei Jahre so wiederfährt. War schon total von der Thematik beim ersten B9 genervt. Naja, da hilft nur viel bremsen, damit die Service flat greift 😁
Jau, muss sich ja auch lohnen... 😁
Zitat:
Den ersten Bremswechsel hat man nach etwas Diskussion bei ca. 42.000km gemacht, was gegen das Pfeiffen erstmal circa 30.000km geholfen hat. Jetzt geht es aber wieder los und Audi gibt keine Garantie mehr auf die Bremsen und über die Service-Flat will man Bremsen mit so viel Profil auch nicht wechseln.
Hast Du noch vom Service die Unterlagen und könntest Du mir die Teilenummern der Bremsscheiben und Klötze aufschreiben.?
Wann war der Wechsel bei Dir.?