Laufleistung Golf 4 IV 1.4 - Wieviel Kilometer habt ihr geschafft? ersten Motor und erstes Getriebe
So mal einen Thread eröffnen und zwar geht es um den Golf 4 1.4 75 ps 😉
Würde mal gerne wissen wer mehr als 200.000 Kilometer geschafft hat und noch den ERSTEN MOTOR und das ERSTE GETRIEBE drin hat. Bitte auch mit Baujahr 😉...
Stehe selbst grade vor der 200 000 und überlege ob ich ihn nicht lieber verkaufe... Bj. 2003
Beste Antwort im Thema
Hatte ich schon geschrieben: BJ 99 (AKQ) jetzt 299.000 km runter, Kompressionswerte sind 15 auf allen 4 zylindern.
Der macht locker 5 - 600.000 , wenn du lieb zu ihm bist. Hohe Drehzahlen sind zu vermeiten,
fahre max 110 auf Autobahn. Das gleiche gilt für das DUW Getriebe. Da geht nix kaputt, wenn man Auto fahren kann.
Die Karosserie hält sowieso ewig. wenn du dieses Auto gegen Golf VI made by China-Qualität tauschen willst..immer zu.
200 Antworten
Erster Motor und Getriebe.
MKB:BCA Bj:2003
Bisher ein treuer Begleiter! 🙂
Erster Motor, ERstes Getriebe.
MKB APE, Getriebe irgendwas mit DU..
Bremsen mussten mit ca 5 Jahren neu gemacht werden, weil sie in Kurven selbstständig zu quieken und bremsen angefangen haben, Federn hinten sind neu, ein paar von den Gummilagern im Querlenker (lustigerweisse die vorderen), kühler, ich glaub bereits zwei mal der Auspuff. Der Kurbelwellendrehzahlsensor war hin;
Zahnriemen ist jetzt fast 6 Jahre oder fast 80.000 km alt - werde ich versuchen in den nächsten Monaten mit dem ohnehin fälligen Kundendienst mit einem befreundeten Mechaniker zu erledigen, ist "etwas" günstiger als in der Werkstatt ;-)
ESP-Leuchte geht manchmal spontan an, bin aber schon auf Fehlersuche.. Wenn der Motor richtig kalt ist (aktuell wieder mehr Kurzstrecke und in der Arbeit einen Draußen-Parkplatz und zumindest in bayern is es momentan sehr frisch) klackern beim Starten 1-2 Minuten die Ventile oder irgendwas - sobald er aber etwas wärmer wird is gut.
Aber alles in allem läuft er noch recht gut wenn man ihn mit ordentlichem Öl füttert (~0,2l auf 1000 km), weshalb ich ihn auch noch etwas weiter reiten werd 😁 TÜV is auch grade frisch, ohne Mängel..
Zitat:
@Maxerl223 schrieb am 27. Januar 2015 um 23:49:31 Uhr:
Erster Motor, ERstes Getriebe.
MKB APE, Getriebe irgendwas mit DU..Bremsen mussten mit ca 5 Jahren neu gemacht werden, weil sie in Kurven selbstständig zu quieken und bremsen angefangen haben, Federn hinten sind neu, ein paar von den Gummilagern im Querlenker (lustigerweisse die vorderen), kühler, ich glaub bereits zwei mal der Auspuff. Der Kurbelwellendrehzahlsensor war hin;
Zahnriemen ist jetzt fast 6 Jahre oder fast 80.000 km alt - werde ich versuchen in den nächsten Monaten mit dem ohnehin fälligen Kundendienst mit einem befreundeten Mechaniker zu erledigen, ist "etwas" günstiger als in der Werkstatt ;-)
ESP-Leuchte geht manchmal spontan an, bin aber schon auf Fehlersuche.. Wenn der Motor richtig kalt ist (aktuell wieder mehr Kurzstrecke und in der Arbeit einen Draußen-Parkplatz und zumindest in bayern is es momentan sehr frisch) klackern beim Starten 1-2 Minuten die Ventile oder irgendwas - sobald er aber etwas wärmer wird is gut.Aber alles in allem läuft er noch recht gut wenn man ihn mit ordentlichem Öl füttert (~0,2l auf 1000 km), weshalb ich ihn auch noch etwas weiter reiten werd 😁 TÜV is auch grade frisch, ohne Mängel..
Und was ist er nun gelaufen?
Oh - 167000 🙂
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Bin ja gespannt wie lange mein"Opa" noch durchhält:-)))
235 TKM...jetzt klötert der Monolith im Kat....gibt nen neuen...zäher Bursche...hätte ich nicht gedacht
151.000 Kilometer. Erster Motor, erste Kupplung. Auspuff musste ich ab Kat vor gut 4 Wochen wechseln, der Erste war durchgerostet. Morgen gibts den 2. Zahnriemenwechsel seit 90.000 Km inkl. Rollen, Wapu etc.!
Ansonsten TüV im Juni diesen Jahres, werde denke ich sauber durchkommen.
Unser 1,4 APE ist mit seinen 121.000 km ja noch recht jungfräulich. 😁 Wir haben ihn mittlerweile fast 4 Jahre. Gekauft mit 62.500 km. Was soll ich sagen: Er bekommt pünktlich alle nötigen Ölwechsel und Inspektionen (kein Longlife) in Eigenleistung. Zahnriemen, WaPu, Keilrippenriemen, Bremsen, Auspuff, Wischergestänge kamen dann so nebenher. Fazit: Der Wagen ist absolut zuverlässig, der vielgescholtene 1,4 nimmt 0,2 L. Öl auf 1000 km, die HU letzte Woche wurde wie die vorige auch ohne den geringsten Mangel absolviert. Wir haben schon ein paar Mal überlegt, ihn durch einen Volvo V60 zu ersetzen, aber so ein zuverlässiges Auto, dem nichts fehlt, wegzugeben ist eigentlich Blödsinn, wenn man mal die Vorteile eines moderneren und sichereren Autos außen vor läßt.
Made in Germany-ist zwar teuer (Autos), aber sage und schreibe sehr, sehr lange haltbar...
a Golfle IV, 180.000 km, aber Baujahr 1998. 1.4
Da schau an: kaum Rost, unten Top, das einzige was immer wieder kommt sind die Verschleißteile, aber dafür kann VW nichts.
1. Motor, 1.Getriebe, 1x Zahnriemenwechsel.
Übrigens: 250.000 km bei ordentlicher Fahrweise und Wartung sind heutzutage null Problem und das Mindeste. Das kann man für den Anschaffungspreis schon verlangen.
Golf4 1.4 AKQ Bj.98 Erster Motor und Getribe 250.000 km läuft noch gut.1.mal Zahnriemen gewechselt.
Ich denke ich werde mit meinem den Rahmen sprengen...
461 Tausend km und er fährt immer noch..kriege den nicht tod * lach..
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Der Firmenwagen von meinem Bruder ist ein Golf 4 Trendline Variant 1.9 bj98 mit 314000 km und leuft immer noch mit erstem Motor und Getriebe. Meiner hat erst 114000km runter Da er bis vor zwei Jahren von meiner Mutter gefahren wurde und die nur 6km in die Arbeit und wieder zurück gefahren ist. (kurzstreckenauto) Hatte als ich ihn bekommen habe 98000km da mein Golf 3 einen Totalschaden hat und sie sich einen Tiguan gekauft.Für mich super wenn das Auto sowenig km hat dann kann ich noch lange fahren.