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Lästige Probleme beim 316ti

BMW 3er E46

Hallo an alle,

Ich bin neu hier. Ich hoffe, dass mir jemand helfen kann.

Ich habe seit längerem Zeitraum Probleme mit meinem Auto (Bmw 316ti E46 Compact. Baujahr 2001 - ca. 175.000km gelaufen)

Als ich den Wagen damals beim Händler gekauft habe, ist mir erstmal nicht aufgefallen, dass die Motorsteuerkette gewechselt werden muss. Glücklicherweise hat der Händler die kosten übernommen damals.

Danach lief er 2 Tagelang super. Allerdings ging der Motor danach ständig aus und der Wagen hatte leistungsverlust. Also nochmal hin zum Händler. Es kam raus, dass die Steuerzeiten (der Nockenwelle) nicht übereinstimmen. Auch der Fehler wurde behoben. Seitdem an war auch alles soweit in ordnung.

Jetzt wo ich den Wagen 1 Jahr lang ohne Probleme fahren konnte, kommen wieder Probleme.

Wenn ich den Wagen starte fährt er sich recht angenehm. Das aber ca 10-20 Minutenlang. Danach fängt es an mit dem, dass die Drehzahl entweder sinkt und sich wieder einfängt oder der Motor direkt ausgeht.Das alles aber nur im Leerlauf an der Ampel zum Beispiel. Manchmal sinkt die Drehzahl, der Motor bleibt an aber ruckelt und schüttelt wie als wenn der Motor nur auf 3 Zylindern laufen würde und nimmt dabei auch kein Gas an, bis ich den Wagen neustarte. Der Motor lässt sich nach den Fehlern ohne Probleme erneut starten. Das alles passiert ca. 2-3 mal und danach bleibt der Wagen an aber hat vielleicht noch 50% an Leistung. Darüber hinaus hört man manchmal ein deutliches „Rattern“ beim gas geben nach dem neustart, bei ca 1000-2000 Umdrehungen. Wir haben einige Teile gewechselt und/oder gereinigt und nichts hat geholfen. Jetzt wäre es auch zu schade, wenn ich das Auto verkaufen würde. Es wurde viel Geld investiert.

Wir haben auch die Fehlerspeicher ausgelesen und da kam raus :

Fehlercode 10080 und 10081
Sekundärluft Einblassystem Bank 1 sowie Bank 2

Fehlercode 10113
Einlass Nockenwellensensor

Fehlercode 10033
Einlass Nockenwellensteurung Bank 1

Auf Verdacht gewechselte Teile :

Luftmassenmesser
Bremskraftverstärker (Da falschluft gezogen)
Kurbelwellengehäuseentlüfung
Nockenwellensensor an der Einlassseite
Zündkerzen
Zündspulen.

Drosselklappe wurde auch gereinigt.

Kann mir eventuell jemand sagen, was das sein könnte?

Beste Grüße

48 Antworten

Der KWS kann einen Wackelkontakt in der Signalleitung haben, der halt mal Auftritt und mal nicht........
Wenn der KWS das Signal kurz aussetzt, wird nicht gezündet, für das Steuergerät ist in dem Moment der Motor aus. In Wirklichkeit dreht der Motor ja weiter und deshalb ist dann die Position der Nockenwelle unplausiebel, deshalb steht in so einem Fall beim N42/N46 der NWS-Einlaß im Fehlerspeicher 😉
Der KWS steht nur im Fehlerspeicher, wenn er elektrisch defekt ist, also Kurzschluss oder Unterbrechung hat.

Wechsel den KWS, nimm entweder original oder Hella und dein Motor läuft wieder 😉

Danke dir Stormy,

Ich halte euch auf den laufenden :-)

@Stormy78

Könnte der Motor Schäden davon bekommen, wenn ich so weiterfahre, bis der Sensor ausgetauscht wird?

Ich glaube nicht das der Motor durch den sterbenden KWS Schäden nimmt, aber es kann dir auch passieren, das während der Fahrt der Motor aus geht und nicht wieder anspringt........
Das passiert meist mitten auf einer großen Kreuzung oder auf der Autobahn oder mitten in der Pampa ohne Handynetz......

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Der Kurbelwellensensor wurde ausgetauscht. Leider hat das nichts gebracht. Laut Werkstatt ist die Steuerkette oder der Spanner defekt. Demnächst wird ein neuer Steuerkettensatz verbaut. Ich hoffe, dass sich das Problem dann löst. Was mich aber wundert ist, wie kann die Steuerkette erneut defekt sein, wenn Sie doch vor einem Jahr ausgetauscht wurde.

Von welcher Marke war den der Steuerkettensatz?

Zitat:

@3kleitung schrieb am 23. September 2019 um 14:06:37 Uhr:


Der Kurbelwellensensor wurde ausgetauscht. Leider hat das nichts gebracht. Laut Werkstatt ist die Steuerkette oder der Spanner defekt. Demnächst wird ein neuer Steuerkettensatz verbaut. Ich hoffe, dass sich das Problem dann löst. Was mich aber wundert ist, wie kann die Steuerkette erneut defekt sein, wenn Sie doch vor einem Jahr ausgetauscht wurde.

Du hast den billigen Kettenspanner nicht sofort bei den Geräuschen präventiv getauscht, sondern dir evtl. wieder die Spannschienen kaputtschlagen lassen?

@Stormy78 Der Satz war von Febi.

@B.M.Troubleyou

Ich weiß nicht so genau, was damals da gemacht wurde. Das hat der Händler damals alles übernommen. Mir wurde nur gesagt, dass der Kettensatz getauscht wurde.

Zitat:

@3kleitung schrieb am 25. September 2019 um 12:08:06 Uhr:


@Stormy78 Der Satz war von Febi.

@B.M.Troubleyou

Ich weiß nicht so genau, was damals da gemacht wurde. Das hat der Händler damals alles übernommen. Mir wurde nur gesagt, dass der Kettensatz getauscht wurde.

Die Frage war, ob DU vor einem Monat, als die Geräusche anfingen, wie dringend empfohlen, den 30€ Kettenspanner getauscht hast, oder ob DU trotz der Tipps erneut den Motorschaden riskiert hast.

@B.M.Troubleyou

Ich hab den Kettenspanner nicht getauscht/tauschen lassen.

Hallo Leute,

ich habe endlich die komplette Einheit von der Steuerkette wechseln lassen. Kette,führungsschienen und Spanner.
Allerdings war das ergebnis ernüchternd. Es hat sich gar nichts geändert. Der Motor geht im Leerlauf aus. Nach einigen male nach dem Neustart bleibt der Motor an, hat aber leistungsverlust. Kann mir bitte jemand helfen? So macht das ganze auch kaum mehr spaß.....

Hatte vor kurzem das gleiche Symptom, da wars der Exzenterwellenstellmotor für die Valvetronic. Ist allerdings auch im Fehlerspeicher gestanden.

An einer verschlossenen KGE kann es nicht liegen, oder? Da passen ja die Fehlerspeichereinträge nicht zusammen.

@HighMilkyWay

Im Fehlerspeicher stand Nockenwellensteuerung/Sensor und Sekundärluftpumpe.

Und KGE wurde ja auch ausgetauscht, deswegen kann man das ausschließen. Kann es sein, dass es was elektronisches ist oder irgendwas eingestellt werden muss?

Mir ist nichts bekannt. Hochwertige Teile hast du verwendet, oder? Kontaktproblem am Stecker ausgeschlossen? (kontaktspray, anschließend Kontaktwäsche)

Folgendes geht in Richtung unbegründete Spekulation: Kabelbruch? , Steuergerät hat einen ab?

Bin leider kein Profi in Sachen Fahrzeugelektronik, bin dann mit meinem Latein auch am Ende

@HighMilkyWay Das einzige Problem bei den Kabeln am Wagen was mir bekannt ist, dass er hinten am Kofferraum am Kabelbaum einige schäden hat aber ob das alles damit zusammenhängt weiß ich nicht

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