Ladeverluste PHEV 213er
Moin,
hat sich jemand damit schon mal beschäftigt? Bei den meisten anderen PHEVs und E-Autos geht man von 15-20% an Ladeverlusten beim 230V Backstein aus.
Wie sieht das bei unserem aus? Ich hab bis jetzt immer so mit ca. 15% gerechnet, aber man hat im Auto ja leider keine Anzeige, wie viel jetzt wirklich nachgeladen wurde...
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Zu den Ladeverlusten:
je nach Akkutyp muß man zwischen 110 und 140 % (z.B. NC oder NiMH Akkus) Ladung reinstecken, um 100 % Ladung entnehmen zu können. Zusätzlich gibt es natürlich in der Ladeelektronik und dem Gleichrichter (bei Wechselstromanschluß) mehr oder weniger Verluste, die in die gesamte Bilanz eingerechnet werden müssen.
Gruß
Raimund
Zitat:
@tobias77 schrieb am 5. November 2020 um 10:12:23 Uhr:
Zitat:
@tobias77 schrieb am 31. Oktober 2020 um 19:24:32 Uhr:
Habe heute mal von komplett leer (auch beim Einparken ging nicht mehr elektrisch) bis 100 % aufgeladen. Ich habe nur mit 6A also 1,3 kW geladen und der geeichte Zähler hat 12,45 kWh angezeigt. Das wären also 20,45% Ladeverluste. Ich werde noch 10A an 230V und 11kW an der Wallbox testen.
Habe es jetzt mit 10A also 2,3 kW probiert und da waren es 11,7 kWh. Wären also 11,7 % Ladeverluste.
Diese Rechnungen verstehe ich nicht.
Der Akku hat eine Kapazität von 13,5 kWh. Bei 10 Prozent Restkapazität geht meist der Motor an (ok, beim Rangieren bin ich auch schon mal auf 7 Prozent gekommen). Bei 10 Prozent wären noch 1,35 kWh übrig, also könnten 12,25 kWh geladen werden. Wenn man dann 20 Prozent Ladeverluste hätte, dann hätte der Stromzähler aber doch 14,58 kWh anzeigen müssen (und das bei 10 Prozent Restladung, bei 7 Prozent kommt man auf über 15 kWh....).
Das ist beim Mopf anders. Da geht der Motor erst bei 1% an...
Zitat:
@Chris-Mobil schrieb am 5. November 2020 um 15:28:50 Uhr:
Zitat:
@tobias77 schrieb am 5. November 2020 um 10:12:23 Uhr:
Habe es jetzt mit 10A also 2,3 kW probiert und da waren es 11,7 kWh. Wären also 11,7 % Ladeverluste.
Diese Rechnungen verstehe ich nicht.
Der Akku hat eine Kapazität von 13,5 kWh. Bei 10 Prozent Restkapazität geht meist der Motor an (ok, beim Rangieren bin ich auch schon mal auf 7 Prozent gekommen). Bei 10 Prozent wären noch 1,35 kWh übrig, also könnten 12,25 kWh geladen werden. Wenn man dann 20 Prozent Ladeverluste hätte, dann hätte der Stromzähler aber doch 14,58 kWh anzeigen müssen (und das bei 10 Prozent Restladung, bei 7 Prozent kommt man auf über 15 kWh....).
Von den 13,5 kWh sind 10 nutzbar. Beim Fahren wird er nicht vollständig entladen und ich gehe davon aus, dass er beim Laden auch nicht bis auf die vollständige Kapazitätsgrenze von 13,5 kWh geladen wird. Sonst wären es nur 0,3 kWh Ladeverluste und das kann nicht sein. Außerdem rekuperiert das Fahrzeug auch wenn ich 100% geladen habe und dann sofort einen Berg hinunterfahre (ich wohne an einem Hang). Der Akku wird sicherlich auch zur Schonung nicht vollständig geladen, damit die Garantiezusagen sicher eingehalten werden können.
Zitat:
@STFighter schrieb am 5. November 2020 um 16:39:40 Uhr:
Das ist beim Mopf anders. Da geht der Motor erst bei 1% an...
Korrektur: 0%.
Zitat:
@STFighter schrieb am 5. November 2020 um 20:05:31 Uhr:
Zitat:
@STFighter schrieb am 5. November 2020 um 16:39:40 Uhr:
Das ist beim Mopf anders. Da geht der Motor erst bei 1% an...
Korrektur: 0%.
Echt jetzt? Ist dann nur die Anzeige anders kalibriert (also das, was früher 10% waren sind nun 0%)? Oder kann man dann auch die volle Menge kWh laden (also 13,5). Bei meinem Vor-Mopf kann ich maximal etwa 11 kWh laden....
Mehr als 11 kWh krieg ich auch nicht rein...
Sieht so aus, als ist die Anzeige anders Kalibriert. Aber das war jetzt das erste mal, dass er wirklich 0% hatte - ich mach später ein Update von dem was rein ging...
Edit: Okay, eher morgen früh. 1:15 isser Voll laut App.
11,4 kWh sind wohl rein gegangen
Zitat:
@STFighter schrieb am 6. November 2020 um 07:23:40 Uhr:
11,4 kWh sind wohl rein gegangen
Danke!
Wenn ich den Akku (im Vor-Mopf) demnächst mal wieder ganz leergefahren habe messe ich das auch und poste das dann hier zum Vergleich. Bei mir misst das die Wallbox (go-e Charger).
Wie weit kommt Ihr denn mit einer Akkuladung?
Und versteht einer die Berechnungen in der APP?
Das Passt mit den Reichweitenkilometern ja vorne und hinten nicht.
80% sind 28Km und 100% sind 41km?
Ich meine die rechte Zahl könnte ja dem Fahrstil und Verbrauch angepasst sein.
Dann müsste die rechte aber bei über 50 sein. Das war Sie bei der Abholung auch.
Hat da jemand einen Überblick?
Die Kilometerangaben verstehe ich auch nicht.
Kann mir jemand sagen was der hellblaue bzw. der dunkelblaue Reichweitenradius auf der Karte sagen soll? Was ist der Unterschied?
Ich komme komme immer mindestens 40 km mit einer Ladung.
Auf der Reichweitenkarte zeigt der dunkele Radius die Reichweite mit 80% deines aktuellen Akkustandes an und der hellblaue Radius die Reichweite mit 100% des aktuellen Akkustandes.
Dabei werden Straßenverläufe sowie Topografie mit einbezogen.
An sich ein ganz nettes Feature.
Zitat:
@Chris-Mobil schrieb am 6. November 2020 um 09:26:49 Uhr:
Zitat:
@STFighter schrieb am 6. November 2020 um 07:23:40 Uhr:
11,4 kWh sind wohl rein gegangen
Danke!
Wenn ich den Akku (im Vor-Mopf) demnächst mal wieder ganz leergefahren habe messe ich das auch und poste das dann hier zum Vergleich. Bei mir misst das die Wallbox (go-e Charger).
So, habe von 10 auf 100 Prozent aufgeladen (auf weniger als 10 Prozent komme ich derzeit nicht mehr, auch wenn ich im Sommer schon mal 7 Prozent Restkapazität geschafft habe). Habe dann 10,93 kWh geladen...
Ich habe heute auch von 9% auf 100% mit 7,4 kW geladen. 10,9kWh waren es.
Mit 7,4 kW laden ist also deutlich effizienter als mit dem Backstein und seinen 2,3 kW.
Dann hat Mercedes beim Mopf aus den 10% Minimum einfach 0% gemacht