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Kurzschluß beim Fehlercode auslesen.
Hallo zusammen.
mein Auto:
astra f cc
1,8 liter
motor c14NZ
automatik
Ich habe folgendes problem.
wir fahren mit dem wagen ganz normal, bleiben wir dann 3-5 minuten stehen und lassen den wagen laufen, leuchtet die MKL auf. nach neustart geht diese wieder aus. auch kommt es vor das das radio von allein angeht. egal wo,ohne fremdeinwirkung (fernbedienung oder so)
das neuste problem seit einer woche :
mein Astra dreht sehr hoch im Leerlauf, gleich beim Start.
die MKL leuchtet nach kurzer zeit auf. (10sec.) es richt dann nach geschmorten gummi.
fehlercode 35 ausgelesen.
nun hab ich einen 10poligen stecker , habe bei position a masse
bei position b fehlercode 35 erlesen, und bei c fehlercode 12 (also alles o.k.) erlesen. als ich die klammer auf position f stecken wollte ist die sicherung für Radio/Uhr durchgebrannt. passiert die ganze zeit.
woran liegt dies.....
habe schon versucht eine antwort im forum zu finden jedoch ohne erfolg.
muß man dazu sagen es ist mein 2. astra f , der erste ist mir vor einem jahr kaputt gegangen. gleiche macke--dreht im leerlauf zu hoch,alle schläuche überprüft dichtunmgen gewechselt 200 euro ersatzteilkosten gehabt, opel hat keine ahnung. springt dann nach einer woche zu hoher drehzahl nicht mehr an, benzinpumpe getauscht da die nicht arbeitet nix zu machen. geben wir sprit direkt in den vergaser läuft die karre wie verrückt. naja wie gesagt das war der erste vor einem jahr, nun bei unserem jetzigen modell fängt der schitt wieder von vorn an.......
wer kann helfen ??
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21 Antworten
Ist nichtmal ein Smallblock. Bleibt nur der C18NZ.
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Ist nichtmal ein Smallblock. Bleibt nur der C18NZ.
Aufgrund der Zentralspritze...
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Ist jedenfalls ein C18NZ. Sieht man am mech AGR und daran das es ein Bigblock ist. Vielleicht ist er mal umgebaut worden.
Am Wasser hats nicht gelegen. Wenn dann am Dreck. Hoff nur das der Dreck nicht von ner defekten ZKD kommt. Schleimiger Öleinfülldeckel?
naja, aber die hohe leerlaufdrehzal hat es nach dem wasser auffüllen nicht mehr gegeben, die MKL hat dann noch 2-3 mal aufgeleuchtet was denn nach dem 4 start des wagen auch nicht mehr gegeben war. die reinigung habe ich erst heut morgen gemacht. der öleinfülldeckel ist sauber, keine schmierigen ablagerungen. der schlauch welcher zom Kopf zum Vergaser geht ist recht verschmiert, das innenleben des vergaswerdeckel war auch recht eingesaut. habe alles gereionigt, werd das mal im auge behalten.
Zitat:
Original geschrieben von slv rider
eingeschlagene motornummer auf motorblock?
stellt sich die frage wo die nummer zu finden ist, habe das dingen schon dreimal abgesucht, nix zu finden. nur ein paar aufkleber welche die motornummer nicht hergeben.
Zitat:
Original geschrieben von dls-holzminden
Zitat:
Original geschrieben von mozartschwarz
Wenn du die Bat. abklemmst und das Licht einschaltest ist das STG auf Werkseinstellung..
ja ????? ähmmm ???
dabei ist der motor aus ??
is doch alles eine elektrische sache, wie funzt das denn ohne strom ??
werd es morgen testen. da heut schon zu dunkel mach ich morgen foto vom motor.
hab jetzt mal so an die 25 km gefahren. den wagen an und aus gemacht. also nach dem 3. start leuchtet die MKL nicht mehr auf, der wagen läuft normal. wenn man länghere zeit vor der ampel steht leuchtet die MKL wieder auf das standgas erhöt sich wieder. nach neuem start is wieder alles beim alten. fängt denn halt wieder an wenn man länger steht. habe da noch nix sauber gemacht.
da meine frau nachts zeitung austrägt, kommt es vor das der astra öfter gestartet wird als es gut ist, und auch bei kurzen rein--raus bleibt der wagen mal länger an. seit der letzten woch wo es kälter wurde haben wir ja das problem. wir hatten vor jahren mal ein golf II , der hat das auch nicht überlebt. laut werkstatt haben wir durch die ständigen start und aus- schalterei die lichtmaschine , die batterie als auch die einspritzung hin bekommen.
naja, wir werden sehen. meld mich morgen mit foto des motors.
bis dahin schon mal danke für die antworten. netten abend noch
andreas
ÄÄH wirst du dir mal einig was er macht und nicht macht?? Für mich liest sich das als ob er nach dem Auffüllen nach ner Zeit wieder angefangen hat rumzumucken. Könnt zwar sein das er durch den Wassermangel in so eine Art Notprogramm gelaufen ist, das kommt aber erst kurz vor 100°C und ohne MKL. Fängt er sich nicht und die Temp. steigt weiter kommt die MKL aber dann kocht er oder der Sensor ist hin.
Zitat:
[ÄÄH wirst du dir mal einig was er macht und nicht macht?? Für mich liest sich das als ob er nach dem Auffüllen nach ner Zeit wieder angefangen hat rumzumucken. Könnt zwar sein das er durch den Wassermangel in so eine Art Notprogramm gelaufen ist, das kommt aber erst kurz vor 100°C und ohne MKL. Fängt er sich nicht und die Temp. steigt weiter kommt die MKL aber dann kocht er oder der Sensor ist hin.
jap---klar doch..............
also nach dem wasser auffüllen bin ich nach kurzzeitigen Bat. abklemmen) einige km gefahren. der motor lief ohne höhere drehzahl.
nach einiger zeit allerdings ---- damit sind die ersten 10-15km gemeint, und verschiedene neustarts----- ging die MKL wieder an (z.b. wenn man vor ner roten ampel steht)
darum hab ich gefragt wie es mit dem fehler auslesen ist, wurde nach dem fehler auslesen der selbige im steuergerät gelöscht ?? wie kann man das Steuergerät zum löschen aller anzeigen überreden.
das war am abend.
am morgen teilt mir meine frau mit das der wagen keinerlei mucken mehr macht, bei den ersten 2-3 starts ist nach kurzer zeit die MKL wieder an gegangen, war denn aber wieder gut. das ohne die reinigung des LLR.
darum fragte ich ob es sein kann das es wirklich nur am fehlenden wasser gelegen hat. nach der reinigung der der Bat. abklemmen für 3 stunden bei eingeschalteten licht, ist alles wieder in ordnung.
kein hochdrehen kein ruckeln oder sonstiges "fehl" verhalten.
die temperatur war knapp bei 90 grad, der ausgleichsbehälter war fast leer, ich habe 1,5 liter aufgefüllt. bis heut hat sich am wasserstand nix verändert, habe mit edding makierung gemacht.
Hört sich doch soweit gut an! Beim Auslesen wird kein Fehler gelöscht. Wenn du wiedermal löschen willst reicht eine Minute Abklemmen, wenns Licht an ist. Normal reicht das auch ohne Licht aber wer weiß was alles so verbastelt ist. Welche Radios oder die Puffer für Endstufen etc. Deshalb schreib ich immer Licht an....