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Kupplung entlüften bei Bremsflüssigkeitswechsel 2.0TDI 6-Gang manuell
Hallo zusammen,
ich wollte bei meinem Passat die Bremsflüssigkeit nach 3 Jahren eben wechseln. Dafür habe ich bis jetzt immer ein Überdrucksystem genutzt. Lange Rede kurzer Sinn -> Das wechseln der Bremsflüssigkeit an allen 4 Bremssätteln ist ja easy-going damit und stellt kein Problem dar. Fraglich ist aber für mich wo das Ventil bei dem Wagen für die hydraulische Kupplungsmimik ist um auch in dem Kupplungsbypass die Bremsflüssigkeit mit zu tauschen. Bisher hatte ich immer Automatik-Fahrzeuge, da war das ja nie ein Thema. Aber bei meinem jetztigen gestaltet sich das eben etwas schwieriger. Ich weiß nicht ansatzweise wo dieses Ventil sich befindet. Hat jemand grad mal ein passendes Bild von dem gesuchten Teil? Der Motorraum ist ja auch so dermaßen vollgepröpft...naja gut, ich geh fast davon aus, dass ich dafür die Batterie eben ausbauen muss oder? In diesem tollen "wie machs ichs mir selber Buch" steht leider zum Punkto Kupplung überhaupt nix.
By the way: Liege ich richtig in der Annahme das ich um den Ansprüchen von VW Norm 501.14 Bremsflüssigkeit gerecht zu werden das Produkt von ATE "Dot 4 SL6" verwenden kann?
Beste Grüße
Brummi
Beste Antwort im Thema
Das Einzige was beim B6 und B7 anders ist, ist die Stabkappe am Kupplungsentlüftungsventil, sonst ist es egal ob Benziner, Diesel, 5-Gang oder 6-Gang.
Und bitte nur die von VW für den Passat freigegebene Bremsflüssigket verwenden und nicht die DOT4.
- Luftfiltergehäuse ausbauen und schon hat man den Entlüftungsventil im Blick.
- Es gibt zwei Varianten Bremsflüssigkeitswechsel durchzuführen. Entweder mit einem Bremsen-Entlüftungsgerät oder zu zweit.
Variante 1
- Luftfiltergehäuse ausbauen.
- Entlüftungsgerät zwischen 1 und 2 bar am Vorratsbehälter anschließen und starten.
- Staubkappe abziehen, Schlauch auf Entlüftungsventil schieben, bis zu 100ml Bremsflüssigkeit ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- 10 bis 15 mal schnell Kupplungspedal betätigen und loslassen.
- Wieder bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen.
- Entlüftungsschraube festziehen, Schlauch ab, Staubkappe wieder drauf.
- Entlüftungsgerät aus, Bremsflüssigketsstand im Vorratsbehälter korrigieren.
- Luftfiltergehäuse wieder einbauen.
- Fertig
Variante 2
- Luftfiltergehäuse ausbauen
- Staubkappe abziehen, Schlauch auf Entlüftungsventil schieben.
- Helfer betätigt Kupplungspedal und hält in gedrückter Stellung.
- Entlüftungsschraube lösen und bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- Jetzt kann der Helfer Kupplungspedal loslassen.
- Vorratsbehälter kontrollieren und ggf. nachfüllen.
- 10 bis 15 mal schnell Kupplungspedal betätigen und loslassen.
dann wieder
- Helfer betätigt Kupplungspedal und hält in gedrückter Stellung.
- Entlüftungsschraube lösen und bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- Jetzt kann der Helfer Kupplungspedal loslassen.
und zum Schluss
- Schlauch ab, Staubkappe wieder drauf.
- Bremsflüssigket im Vorratsbehälter auffüllen
- Luftfiltergehäuse wieder einbauen.
- Fertig
Im Anschluss von beiden Varianten, alles kontrollieren und erst eine Testfahrt machen.
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37 Antworten
Zitat:
@it-brain schrieb am 30. Okt. 2019 um 16:39:29 Uhr:
Gilt das so auch für den B6 ? 6 Gang ...
Ja.
Hat der B6/B7 eigentlich auch ein Clutch Delay Valve? Frag mich bitte nicht woe der deutsche Name ist :) sitzt unterm entlüftubgsnippel (in eben jenem) und gibt u. U. ein schwammiges Kupplungsgefühl.
Das wäre mir neu.
Sonst hätten hier die "sportlichen" unter uns wegen zu langsamen Einkuppeln wie die BMW-Fahrer schon längst gemäckert.
Ups, meine Rechtschreibung war schon mal besser :cool:
Ah, eventuell ist das Ding nur im 5Q0 Teil, der G7 hat aber auch noch das 1K0 Teil, je nach Motor/Getriebe. Ich denke, da ist nix drin - der B6 hat sogar noch das 1J0 Teil.
Muss demnächst mal beim Leon schauen, womit ich da rum fahre - irgendwie fühlt sich die Kupplung da auch komisch an
Hab die kupplung nochmal entlüftet.
Rutscht immer noch im dritten unter starker Last und die hat erst 60.000 km gelaufen.
Hatte ne Standard dot 4 aus atu genommen Marke " k2", hat die ISO 4925 class 4 , diese steht auch im Buch als gefordert. Also sollte die doch ok sein oder nicht ?
Woran kann es noch liegen ?
Eventuell kaufe ich doch die ate dot 4 sl6
Und wechsel noch mal die Flüssigkeit!
Zitat:
@AOLM schrieb am 30. Oktober 2019 um 19:57:30 Uhr:
Zitat:
@it-brain schrieb am 30. Okt. 2019 um 16:39:29 Uhr:
Gilt das so auch für den B6 ? 6 Gang ...
Ja.
Zitat:
Variante 2
- Luftfiltergehäuse ausbauen
- Staubkappe abziehen, Schlauch auf Entlüftungsventil schieben.
- Helfer betätigt Kupplungspedal und hält in gedrückter Stellung.
- Entlüftungsschraube lösen und bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- Jetzt kann der Helfer Kupplungspedal loslassen.
- Vorratsbehälter kontrollieren und ggf. nachfüllen.
- 10 bis 15 mal schnell Kupplungspedal betätigen und loslassen.
dann wieder
- Helfer betätigt Kupplungspedal und hält in gedrückter Stellung.
- Entlüftungsschraube lösen und bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- Jetzt kann der Helfer Kupplungspedal loslassen.
und zum Schluss
- Schlauch ab, Staubkappe wieder drauf.
- Bremsflüssigket im Vorratsbehälter auffüllen
- Luftfiltergehäuse wieder einbauen.
- Fertig
Ich habe diese Variante 2 bei meinem Passat B6 (oder 3C5) durchgeführt. Leider bleibt nach der Durchführung der Kupplungsentlüftung das Kupplungspedal unten hängen nach dem Durchtreten. Auch mehrmaliges hin- und her- Bewegen des Pedals per Hand führt zu keinerlei Druckaufbau. Muss dazu erst der Motor gestartet werden? Oder ist der Geber- oder der Nehmerzylinder dabei beschädigt worden?
Danke für eine Hilfestellung. Gruß, Dirk
ne Motor starten macht keinen Unterschied. Wenn das Pedal unten bleibt, ist irgendwo Luft drin oder System undicht. Das sollte man erkennen wo weil da Bremsflüssigkeit mit austritt. Der Entlüfter ist aber geschlossen worden? Hoffentlich ist der Nehmerzylinder OK. Das wäre die größte Arbeit weil Getriebe raus.
Die beste Variante ist immer mit Druck auf dem Vorrratsbehälter. Billigstes Teil ist das eezibleed (Anschluss an Reifen für Druck). Damit ging es immer wunderbar. Habe einen Adapter für einen Kompressor drangebaut und am Druckminderer 1 Bar eingestellt.
Danke für Deine Tipps! Ja, das Entlüftungsventil wurde geschlossen. Bremsflüssigkeit tritt nicht aus. Ich hab eher das Gefühl, dass keine Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter in den Kupplungs-Nehmerzylinder nachläuft. Ich werde morgen versuchen, mit einem geschnittenen und einseitig verknoteten Fahrradschlauch Druck auf den Vorratsbehälter aufzubauen und nochmal den Kupplungs-Nehmerzylinder entlüften.
Old school Alternative - Nehmerzylinder "von unten" über den linke Bremssattel entlüften. Ein Versuch ist es Wert.
Schlauch zwischen Bremssattel und Nehmerzylinder - und dann darüber Flüssigkeit in den Nehmerzylinder drücken....
ein interessanter Vorschlag! Dem werde ich morgen auch nachgehen. Danke, Dirk
Es ist normal, dass das Kupplungspedal unten bleibt beim Entlüften. Das Rückstellmoment des Pedals kommt in erster Linie von der Kupplungsfeder. Man befestigt einfach ein Seil am Pedal und zieht es von Hand wieder hoch.
Greetz
Hallo Greetz / Pilot69,
das ist schon klar, ich habe das Kupplungspedal mehrfach per Hand zurückgeholt. Das Problem ist jedoch, dass sich nach dem Entlüften auch mit geschlossenem Entlüftungsventil keinerlei Druck mehr am Kupplungspedal aufbauen lässt. Wie oben geschrieben: Ich hab eher das Gefühl, dass keine Bremsflüssigkeit aus dem Vorratsbehälter in den Kupplungs-Nehmerzylinder nachgelaufen ist / nachläuft.
Gruß, Dirk
entweder wirst du dir Luft reinziehen irgendwo wo es nicht dicht ist oder die Flüssigkeit tritt irgendwo aus. Ist denn noch genug Bremsflüssigkeit im Behälter? der muss ja recht voll sein, damit was Richtung Geberzylinder läuft.
Also ich habe jetzt einen abgeschnittenen Fahrradschlauch auf den Vorratsbehälter gestülpt und 1-1.5 bar drauf gepumpt. Flüssigkeitsstand ist genau bei "max". Erst hat der Druckaufbau geklappt, es kam nochmal dunkle Flüssigkeit aus dem Entlüftungsventil des Nehmerzylinders. Aber danach kam nur noch Luft.
Also Danke für Deinen Hinweis: Muss der Flüssigkeitsstand tatsächlich höher als "max"sein, damit Flüssigkeit in den Geberzylinder reingedrückt wird?