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Kupplung entlüften bei Bremsflüssigkeitswechsel 2.0TDI 6-Gang manuell
Hallo zusammen,
ich wollte bei meinem Passat die Bremsflüssigkeit nach 3 Jahren eben wechseln. Dafür habe ich bis jetzt immer ein Überdrucksystem genutzt. Lange Rede kurzer Sinn -> Das wechseln der Bremsflüssigkeit an allen 4 Bremssätteln ist ja easy-going damit und stellt kein Problem dar. Fraglich ist aber für mich wo das Ventil bei dem Wagen für die hydraulische Kupplungsmimik ist um auch in dem Kupplungsbypass die Bremsflüssigkeit mit zu tauschen. Bisher hatte ich immer Automatik-Fahrzeuge, da war das ja nie ein Thema. Aber bei meinem jetztigen gestaltet sich das eben etwas schwieriger. Ich weiß nicht ansatzweise wo dieses Ventil sich befindet. Hat jemand grad mal ein passendes Bild von dem gesuchten Teil? Der Motorraum ist ja auch so dermaßen vollgepröpft...naja gut, ich geh fast davon aus, dass ich dafür die Batterie eben ausbauen muss oder? In diesem tollen "wie machs ichs mir selber Buch" steht leider zum Punkto Kupplung überhaupt nix.
By the way: Liege ich richtig in der Annahme das ich um den Ansprüchen von VW Norm 501.14 Bremsflüssigkeit gerecht zu werden das Produkt von ATE "Dot 4 SL6" verwenden kann?
Beste Grüße
Brummi
Beste Antwort im Thema
Das Einzige was beim B6 und B7 anders ist, ist die Stabkappe am Kupplungsentlüftungsventil, sonst ist es egal ob Benziner, Diesel, 5-Gang oder 6-Gang.
Und bitte nur die von VW für den Passat freigegebene Bremsflüssigket verwenden und nicht die DOT4.
- Luftfiltergehäuse ausbauen und schon hat man den Entlüftungsventil im Blick.
- Es gibt zwei Varianten Bremsflüssigkeitswechsel durchzuführen. Entweder mit einem Bremsen-Entlüftungsgerät oder zu zweit.
Variante 1
- Luftfiltergehäuse ausbauen.
- Entlüftungsgerät zwischen 1 und 2 bar am Vorratsbehälter anschließen und starten.
- Staubkappe abziehen, Schlauch auf Entlüftungsventil schieben, bis zu 100ml Bremsflüssigkeit ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- 10 bis 15 mal schnell Kupplungspedal betätigen und loslassen.
- Wieder bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen.
- Entlüftungsschraube festziehen, Schlauch ab, Staubkappe wieder drauf.
- Entlüftungsgerät aus, Bremsflüssigketsstand im Vorratsbehälter korrigieren.
- Luftfiltergehäuse wieder einbauen.
- Fertig
Variante 2
- Luftfiltergehäuse ausbauen
- Staubkappe abziehen, Schlauch auf Entlüftungsventil schieben.
- Helfer betätigt Kupplungspedal und hält in gedrückter Stellung.
- Entlüftungsschraube lösen und bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- Jetzt kann der Helfer Kupplungspedal loslassen.
- Vorratsbehälter kontrollieren und ggf. nachfüllen.
- 10 bis 15 mal schnell Kupplungspedal betätigen und loslassen.
dann wieder
- Helfer betätigt Kupplungspedal und hält in gedrückter Stellung.
- Entlüftungsschraube lösen und bis zu 100ml Bremsflüssigket ablassen, wieder Entlüftungsschraube festziehen.
- Jetzt kann der Helfer Kupplungspedal loslassen.
und zum Schluss
- Schlauch ab, Staubkappe wieder drauf.
- Bremsflüssigket im Vorratsbehälter auffüllen
- Luftfiltergehäuse wieder einbauen.
- Fertig
Im Anschluss von beiden Varianten, alles kontrollieren und erst eine Testfahrt machen.
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37 Antworten
ne max ist super. Dann pumpe weiter 1-1,5 Bar bis keine Luftbläschen mehr kommen. Wenn weiterhin immer Bläschen kommen, ist irgendwo ein Leck. Dabei Pedal oben lassen.
Jetzt hat es geklappt! Es war tatsächlich der zu geringe Füllstand (knapp unter max). Man muss den Vorratsbehälter tatsächlich eher 1 cm über max befüllen, damit es mit ausreichend Reserve klappt.
Danke für Eure Hilfe und die vielen Hinweise! Ohne Euch hätte ich das niemals geschafft!
Was passiert wenn mit normalem DOT 4 (ca. 100ml) nach einem Bremsenwechsel aufgefüllt wurde? Kann sie dadurch der Kupplungepedaldruck gefühlt verändern?
höchstens wenn du die Kupplung 500 Mal pro Minute betätigst und dadurch die Bremsflüssigkeit zu heiß wird :) oder wenn die Kupplung ständig am schleifen ist, könnte das passieren wenn der Nehmerzylinder zu heiß wird.
Normalerweise sollte sich nichts ändern. Außerdem sollte das Kupplungssystem dicht sein und dadurch kann keine Bremsflüssigkeit aus dem Behälter nachlaufen.
Die Druckplatte (der Widerstand) bleibt am Ende auch dieselbe/derselbe.
Na dann bin ich beruhigt, demnächst fliegt die ganze Flüssigkeit sowieso raus da ich noch nen Gutschein für einen Bremsenservice bei VW habe. Die füllen und entlüften dann hoffentlich mit der korrekten Dot 4 LV
Ich würde nachfragen ob die Kupplung auch mit entlüftet wird. Viel Mehraufwand ist es nicht. Luftfilterkasten muss i.d.R. raus. Dann wäre zumindest garantiert, dass die Flüssigkeit zwischen Behälter und Kupplungsentlüftungsventil auch neu ist. Sonst bleibt sie ja drin.
Vom Bremsflüssigkeitsbehälter aus gesehen sind es 2 separate Wege. Einmal zum Hauptbremszylinder und einmal Kupplungsgeberzylinder.
Ich habe es schon mal geschafft, dass meine Kupplung nicht mehr richtig getrennt hat nach rangieren mit schwerem Anhänger auf etwas sandigem Untergrund (nur zum Umparken). Nach paar Minuten abkühlen war wieder alles OK. Heiß bekommt man die Flüssigkeit also auf jeden Fall, wenn man es drauf anlegt.
Dass die Bremsflüssigkeit in der Kupplung mitgetauscht wird, scheint bei vielen Werkstätten ganz was neues zu sein. Sie wissen zwar, dass die Kupplung hydraulisch betätigt wird, verdrängen aber um welche Hydraulikflüssigkeit es sich handelt.
Bei einem normalen Strassenauto wie hier der Passat ist es sehr selten, dass die Bremsflüssigkeit in der Kupplung so heiss wird, dass sie Dampfblasen bildet, selbst bei hoffnungslos überalterter Flüssigkeit, darum merkt man das fast nie.
Bei sportlicheren Autos auf dem Track kann es aber sehr schnell zu einer toten Kupplung führen wenn die Werkstatt zu dusselig für eine saubere Arbeit war. Dann klappt das Pedal einfach zum Boden und man muss dann einfach wissen, dass man es mit Gefühl langsam wieder nach oben ziehen kann, damit man auch wieder nach Hause kommt.
Greetz
Zitat:
Punkt 8: Einfach zu merken: Mit der kürzesten Bremsleitung anfangen und mit der längsten aufhören.
...sicher? Ich habe das genau mal anders rum gelernt also mit der längsten anfangen.
Gruß,