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Kühlwassertemperatur von 105°C schadhaft???
Hallo liebe leute....habe mir einen Passat B4 1.6 Bj. 96 gekauft. Ist ein Reimport aus Italien.
Nach dem Kauf war das thermostat defekt er hatte nie mehr als 80°C. Also neues Therm. bei Ebay bestellt, seit dem heizte er sehr schnell auf 105°C, Lüfter liefen nur im Stand an ( stufe 1 )
Letzte Woche ist der Kühler Gerissen....hat also von der Vertragswerkstatt neuen bekommen und auch gleich ein VW thermostat.. Tempanzeige stimmt annähernd, wurde gemessen, Temp.fühler und Lüfterschalter funktionieren auch.
Dreck dürfte auch keiner drin sein, ist ja nun schon 2 mal gereinigt wurden und das vierte Kühlwasser in 2 Wochen drin -.-
Jedoch ist das Problem nicht behoben
Laut Anzeige im Stadtverkehr immernoch zwischen 100 und 105°C bei Autobahnfahrten ab 140 km/h geht er auf 80°C runter. Lüfter laufen nur manchmal an, Kühler wird nicht richtig durchströmt, damit erreicht auch der schalter für die Lüfter nicht die Temp. die das Kühlwasser wirklich hat.
Jetzt redet jeder anders....die einen sagen dass die Temp. kein Problem ist ( Vw werkstatt meinte dass sei wohl normal )....die nächste VW Werkstatt meinte das ginge garnicht, der müsse 90°C haben, ich könne von glück reden dass die Zyl.kopfdichtung noch I.O. ist...
Wenn dazu also mal jemand eine fundierte Aussage machen kann wäre sehr toll ;)
Hat jemand ähnliche Sorgen mit dem Motor?
gruß Alex
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49 Antworten
Wieviel Frostschutz hast du denn drin, also bis zu wieviel Grad?
Aha Nusel ähm Nuddel hat wieder was gelernt
was sie meint ist wen der Frostschutz nicht ausreichend verdünnt ist besitzt er eine zu geringe wärmeleitkapazität damit verbunden kann es zu überhitzungen kommen aber eher das die karre früher zuviel druck im system aufbaut und komponeten beschädigt
das hat sie verwechselt :D
hatte ich schon mel hier einem Kollegen geschrieben der Frotzschutz pur gefahren hat :confused:
aber ich denke das werden sie wohl kaum in einer Werkstatt machen das wäre denen zu teuer eher zuwenig und das kühlmittel werden sie beim Thermostat und geber wechsel ja sicherlich getauscht haben und auch entlüftet haben .
aber entlüften kannst du ja nochmal kostet nix
was ich mir eher vorstellen kann ist das die wasserpumpe wenn warm durch rutschendes pumpenrad eventuell zu wenig förderleistung hat
denn er geht ja nur im stadtbetrieb so hoch wie du schreibst da würde ich mal kontrolieren ob der lüftermotor auch beide stufen anfährt und ob dein keilriemen einfach zu wenig spannung hat das wäre aber ober peinlich für die werkstatt
Was ist besser: Um die -20°/-25°, wenn ein Motor "gejagt" wird? Oder doch lieber -30°/-35° ... :D:confused:!? (unabhängig von Klimazone und Jahrszeit)
Angeblich soll man -40° nicht überschreiten (ausser in der Sahara).
-25 Grad ist ausreichend und schadet auch bei höherer Belastung im Sommer nichts.
Erstmal danke für die schnellen antworten :)
Also die werkstatt hat kühlflüssigkeit gewechselt, weis nicht was drin ist, auf der rechnung stehen jedenfalls 3 Liter.
Wasserpumpe läuft, zumindest soweit ich das aus dem stand beurteilen kann.
Dann muss ich noch nachtragen, dass jetzt plötzlich autobahnfahrten nix verbessern...im gegenteil...die Temp. geht tendenziell gegen 105°C. Bin gestern 600km mit volle-pulle Heizung und offenem Fenster gefahren -.- da hat er 100 grad laut anzeige gehalten...hab dabei auch mal die Temp. am Mittellüfter im Innenraum gemessen.....die war 78°C heiß !!!!
Temperaturanzeige stimmt etwa , werkstatt sagte sie hat ne abweichung von 5 grad zuviel.....ca.
Entlüftet dürfte der ganze Spaß jetzt sein....hab ich sooo oft gemacht...ändert garnix
Die lüfter laufen auf beiden stufen....zumindest wenn man sie per kabel überbrückt
man könnte ja denken dass das thermostat nicht voll offen ist, denn der untere schlauch vom kühler, der vom thermostat kommt, ist handwarm, wenn der motor 100 grad hat.
Es ist ein 87°C thermostat drin....wann sind die voll offen?
Ist der blaue Decke nun sinnvoll oder nicht? hab nen schwarzen drin...
Wenn ich mal zusammenfasse liegts entweder am temperaturfühler für die Lüfter, am Temp.geber d. Anzeige, an der wasserpumpe oder an Luft im system!?
Richtig?....würde das gern mal einschränken
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
105°C ist zuviel!
Kommt denn aus dem kleinen Schlauch am Kühlwasserbehälter Wasser raus, wenn der Motor läuft?
Hast Du dieses geprüft?
Hast Du mal die reale Temp. in AGB gemessen?
Vermutlich lautet die Antwort in beiden Fällen "Nein" :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von B4_Alex
Ist der blaue Decke nun sinnvoll oder nicht? hab nen schwarzen drin...
Hi,
ich weiß nichts vom 35i. Nur eins: Du willst den blauen Deckel, auch wenn der schwarze schöner ist ;) Der schwarze macht wohl u.U. bei überdruck nicht auf.
Gruß
Daniel
Ist das Wasser denn wirklich so heiß? Oder ist nur der obere Temperaturgeber am Motorblock defekt?
da mich das thema KW-Temp auch betrifft, (thermostat gewechselt) hier mal n Bild
meine temp pendelt sich bei ca 97° ein (laut KI) dabei ist aber alles in Ordnung Lüfter, Schläuche etc.
hier hört man immer dass die nadel sich bei 90° festsetzen soll und das dann optimal ist.
ich hab dann einfach mal in meine betriebsanleitung geschaut..:
bei 'Temperatur b' steht 'normal' dahinter und Temp b sind meines erachtens nach 100° ?!
100 ist ja auch noch normal aber die Obergrenze .
Der mittlere Bereich ist 80 bis 100 im Mittel also 90 .
von 85 bis 95 pendelt meiner je nach Fahrsituation AB / Stadt
aber im Winter ist 105 zu hoch
Endlich jemand, der die Bedienungsanleitung liest:D:D
Appropo, hat da noch jemand eine vom Facelift über?:)
Zitat:
Original geschrieben von Nuddel88
Endlich jemand, der die Bedienungsanleitung liest:D:D
He, die Bedienungsaneitung und der Etzold sind meine Bibeln!! :D:D
ah so deshalb auch die Etzold typischen Fehler die er nie korregiert hat :D
so so du sitzt also mit Etzold und Betriebsanleitung vor dem Rechner " duck und wech "
ach und auch bei 110 grad explodiert der motor nicht sollte nur nicht dauernd so sein dann "ist was faul im Staate Dänemark "
und der TE hat geschrieben das sein Ki 5 grad zuviel misst werkstatt geprüft
dann sind wir bei 95 -100 grad im stadtverkehr das ist doch schon wieder normal nur die 80 auf der bahn kommen mir dann seltsam vor das wäre deutlich unter dem schließpunkt des 87iger thermostats ??????
meine Frage was haben sie dir den da reingebaut ?? chinamann der nicht mehr ganz auf und nicht mehr ganz zugeht
Zitat:
Original geschrieben von konsulistic
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
105°C ist zuviel!
Kommt denn aus dem kleinen Schlauch am Kühlwasserbehälter Wasser raus, wenn der Motor läuft?
Hast Du dieses geprüft?
Hast Du mal die reale Temp. in AGB gemessen?
Vermutlich lautet die Antwort in beiden Fällen "Nein" :rolleyes:
Antwort lautet in beiden fragen JA
es kommt wasser und Temp. sagt das was auch werkstatt sagt: sind 5 grad weniger als angezeigt...also meist zwischen 94 und 101 grad.
Zitat:
Original geschrieben von aixcessive
ah so deshalb auch die Etzold typischen Fehler die er nie korregiert hat :D
so so du sitzt also mit Etzold und Betriebsanleitung vor dem Rechner " duck und wech "
ach und auch bei 110 grad explodiert der motor nicht sollte nur nicht dauernd so sein dann "ist was faul im Staate Dänemark "
und der TE hat geschrieben das sein Ki 5 grad zuviel misst werkstatt geprüft
dann sind wir bei 95 -100 grad im stadtverkehr das ist doch schon wieder normal nur die 80 auf der bahn kommen mir dann seltsam vor das wäre deutlich unter dem schließpunkt des 87iger thermostats ??????
meine Frage was haben sie dir den da reingebaut ?? chinamann der nicht mehr ganz auf und nicht mehr ganz zugeht
Tja :D
Eins vom Chinamann und dann noch eins vom VW-Mann.....gehn beide ni