Kühlwasser Temperatur
Hallo!
Wollte heute mal nachsehen ob mein kühlwasser die 90° erreicht (KI menü)
A-Temp: 6,5°
Starttemp des Kühlwassers war: 48°
Ich bin abend kurz auf stadtautobahn (80km/h für ca. 10km) und dann noch 5km stadt (fast kein verkehr) gefahren...
Trotzdem hatte das wasser vor meiner haustüre nur 72°...
Vorwarnfeld (drehzahlmesser) war ganz hinten
Ist das normal oder muss ich den thermostat wechseln?
Gruß
edit: heizung fängt nach ca. 3km (bei kaltstart) an zu heizen
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Zitat:
Original geschrieben von Noris123
Ein Diesel kommt in der kalten Jahreszeit nun mal nur sehr langsam auf Temperatur und muss sogar vom Zuheizer unterstützt werden.
Hoffentlich ist auch mal jemand so mutig und und gibt hier zu dass das Wechseln des Thermostaten nichts gebracht hat.
ich nicht, weil's bei mir definitiv was gebracht hat. Siehe auch den o.g. Thread.
Zur Temperatur:
Heute morgen, Auto in Garage. Nach ca. 5km Landstraße (davon auch 1,5km bergab) bei mäßiger Geschwindikgeit (70 km/h) Temperatur auf ca. 60 Grad. Auf die Autobahn (140 - 150km/h), nach weiteren 5km Temperatur 87 Grad. Temperatur stieg dann noch langsam an, bis ca. 90 Grad. Nach weiteren 10 Km runter von der Autobahn, an der Ampel, Temperatur fällt auf 88 Grad.
Mfg
Hermann
463 Antworten
Nein nur Behr. Es gab berichte wo man den WT an der WaWasserpumpe von einem Dritthersteller verbaut und die Feder zu schwach war, und trotzdem im geschlossenen Zustand Wasser durchkommen, dies führt zur Abkühlung des Motors. Bestätigen kann ich das nicht, nehme immer Betreut eben das zu vermeiden.
Kann mir jemand sagen auf welche Temperaturen die Anzeige während der DPF-Regeneration steigt?
Und wie lange dauert so eine Regeneration?
Kann die auch mal über mehrere Fahrten gehen?
Sorry für die Fragen, bin ganz neu in dem Thema.
Irgendwas über 96 Bis ca.100...aufs grad genau kann ich es nicht sagen...hab es nie wirklich genau beobachtet.
Ja, kann auch über mehrere Fahrten gehen...Z.B.Dann wenn du während einer Regeneration den Motor abstellst
Bin gestern früh 35km zur Arbeit gefahren, abends zurück.
Früh ~97°C bei Tempomat 130.
Abends auch mal 100°C bei Tempomat 140.
Kommt mir bissl heiß vor, für nen Diesel.
Hatte schonmal jemand ein nicht öffnenden Thermostaten?
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Alles im Lot Leute...Habt.Ihr denn keinen Hausverstand? Das Teil ist nicht elektrisch und öffnet nicht sofort bei 88 Grad. Wasser gefriert auch nicht sofort bei 0 Grad, das dauert.
Würde er zu heiß werden schreit schon der Bordcomputer, keine Sorge.
Zitat:
Bin gestern früh 35km zur Arbeit gefahren, abends zurück.
Früh ~97°C bei Tempomat 130.
Abends auch mal 100°C bei Tempomat 140.
Kommt mir bissl heiß vor, für nen Diesel.
Hallo,
ich denke auch, das diese Temp. zu hoch sind. Ich habe bei diesen Geschwindigkeiten 90-91°C.
Außer wenn der DPF reinigt, dann sind es um die 94°C.
Ich würde abwarten, bis es draußen Wärmer wird, ob er dann noch mit der Kühlung klar kommt.
Noch hat er ja luft nach oben.
Gruß Dieselfreundlich
Habe kurzen Prozess gemacht und heute nachmittag einen originalen Thermostaten von BMW geholt.
Ergebnis:
FINGER WEG VON FEBI Bilstein!!!
Habs dann noch gemessen: der FEBI öffnet ganze 10°C später als er sollte.
Der von BMW verrichtet nun seinen Dienst wie er soll.
pendelt sich zwischen 88 und 92°C ein.
Zitat:
@MikeE61 schrieb am 10. Februar 2015 um 20:33:32 Uhr:
Habe kurzen Prozess gemacht und heute nachmittag einen originalen Thermostaten von BMW geholt.
Ergebnis:FINGER WEG VON FEBI Bilstein!!!
Habs dann noch gemessen: der FEBI öffnet ganze 10°C später als er sollte.
Der von BMW verrichtet nun seinen Dienst wie er soll.
pendelt sich zwischen 88 und 92°C ein.
Jeder !!! aber auch jeder andere Thermostat AUSSER der Originale macht faxen !!!
Mir hatten Se mal einen von Triscan angedreht hatte nicht gut aufgepasst...nach 4 Wochen wieder raus geholt !!
Meiner war auch ständig zu heiss ... bis 103 Grad gings hoch !!!
Lüfter lief fast permanent...
Bin froh das der nicht abgeraucht ist ;-)
Glück auf !!
Zitat:
@MikeE61 schrieb am 10. Februar 2015 um 20:33:32 Uhr:
Habe kurzen Prozess gemacht und heute nachmittag einen originalen Thermostaten von BMW geholt.
Ergebnis:FINGER WEG VON FEBI Bilstein!!!
Habs dann noch gemessen: der FEBI öffnet ganze 10°C später als er sollte.
Der von BMW verrichtet nun seinen Dienst wie er soll.
pendelt sich zwischen 88 und 92°C ein.
Das wurde aber in diesem Forum sehr oft erwähnt, nur Behr verwenden. Dachte du hast den drinnen
Zitat:
@NeRkO20 schrieb am 10. Februar 2015 um 22:35:58 Uhr:
Das wurde aber in diesem Forum sehr oft erwähnt, nur Behr verwenden. Dachte du hast den drinnenZitat:
@MikeE61 schrieb am 10. Februar 2015 um 20:33:32 Uhr:
Habe kurzen Prozess gemacht und heute nachmittag einen originalen Thermostaten von BMW geholt.
Ergebnis:FINGER WEG VON FEBI Bilstein!!!
Habs dann noch gemessen: der FEBI öffnet ganze 10°C später als er sollte.
Der von BMW verrichtet nun seinen Dienst wie er soll.
pendelt sich zwischen 88 und 92°C ein.
Ach Mist, hätt ich wohl mal vorher hier suchen sollen.
Der AGR ist original Behr. Der andere war FEBI.
Die Faulheit hatte gesiegt, gabs nämlich beide bei Amazon.
Jetzt hab ich zwei Behr und es funktioniert einwandfrei.
Bei deinem war wohl die Feder zu "stark", es gibt auch berichte über Thermostate wo die Autos NICHT auf Temperatur kommen weil sie wohl dem Druck im System nicht stand halten können und trotzdem Wasser durchlassen, dadurch fällt die Temperatur
Hallo, bei meine Auto die Temperatur ganz Zeit ist immer zwischen 86-89 Grad .. Egal bei welche Geschwindigkeit !!
Nach ca. 8 - 12 km erreicht über 80 Grad ... Ist das ok ??
2. Frage in ausgleichbehälter findet sich immer leichter Druck , wenn ich offene das Deckel von ausgleichbehälter morgens bei Kalte motor , macht immer so zischhh . Ist das normal ??
Auto ist 520dA LCI .... Mit standheizung von Werk.
86-89 Grad ist Ok ....Bischen zischen auch ...machste aber nicht jeden morgen auf oder ....ha ha ;-)
Zitat:
@joop11 schrieb am 12. Februar 2015 um 22:39:21 Uhr:
...Bischen zischen auch ...machste aber nicht jeden morgen auf oder ....ha ha ;-)......... Danke
Zitat:
@NeRkO20 schrieb am 10. Februar 2015 um 22:35:58 Uhr:
nur Behr verwenden
Bei mir hat der Behr Probleme gemacht.
Bis Tempo 120 alles einwandfrei.
Danach ging die Temperatur immer mehr runter.
Im Winter auf langen schnellen Autobahnabschnitten bis auf 55°.
Der hat wohl aufgemacht, aber nicht mehr zu.
Ausgewechselt gegen Original BMW Teil -> Problem weg.
Das kann ein Einzelfall sein, aber auch Behr scheint manchmal Probleme zu machen.