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Kühlwasser schwarz verrußt, nicht verölt!
Hallo zusammen!
Habe ein großes Problem mit meine Caddy Maxi TSI Benzin Bj. 2011, 48.000 km.
Vor 2 Tagen war ich zur 57a (Pickerl) Überprüfung beim ÖAMTC, es wurden kein Mängel festgestellt, man teilte mir nur mit, dass das Kühlwasser am Minimum sei, farblich war es leuchtend gelb, also vom ÖAMTC nicht zu bemängeln. DerTEchniker fragte mich nur, ob erse auffüllen soll, dies verneinte ich, weil ich eh heute, also 2 Tage später zum Service in eine VW VErtragswerkstatt muß.
Ich war also heute, 2 Tage und nur 14 km später beim VW Service, wo mir danach mitgeteilt wurde, dass ich Öl im Kühlwasser befände und man dies abklären sollte, ich könne aber ruhig noch bis ins Frühjahr, so ca 2.ooo km fahren, es sei nicht tragisch man müßte es aber doch im Auge behalten und abklären.
Zu Hause angekommen habe ich dann eine Probe entnommen, in ein Glas mit Deckel, und es war fast schwarz (2 Tage zuvor noch leuchtend gelb bzw rosa), und ich dachte mir nur, Öl würde sich am Glas anheften bzw. würde es Bläschen bilden, also meiner Meinung war es kein Öl.
Ich fuhr wieder zum ÖAMTC, der meine Vermutungen bestätigte, es ist kein Öl sondern Russ aus der Abgasrückführungskühlung, es roch auch ganz verbrannt.
Zurück zum VW Service Händler, dem stellte ich das Glas auf den Tisch und sagte ihm, das ist sicherkein Öl im Kühlwasser. Der Chefmechaniker wurde gerufen und bestätigte, das es kein Öl ist sondern eben Russ. Herkunft ungewiss, entweder Abgasrückführungskühung oder Zylinderkopfdichtung und noch eine 3. Möglichkeit, die man aber alle erst austesten und ausschließen müßte, das wollen Sie eben am Mo. machen und dann wirds so richtig teuer, je nach dem, was sie als Fehler finden.
Das komische daran, vor dem Srvice war das Kühlwasser in Ordnung, farblich nicht auffällig, das der ÖAMTC sogar die Vermutung geäußert hat, die bei VW hätten mir was Falsches (absichtlich od. versehentlich, war ja nur der Lehrbube) in den Kühler geschüttet um eine weiter Reperatur zu verursachen.
Leider kann sich der ÖAMTC TEchniker nicht 100%ig auf den farbl. Zustand der Kühlflüssigkeit erinnern, da er zu viele Autos an einem Tag begutachtet.
Beweisen kann ich leider gar nicht, da das Kühlwasser nicht expliziet im ÖAMTC Gutachten aufscheint.
Was könnte also rein technisch noch alles passiert sein, in 2 Tagen mit nur 14 km (3 mal Kurzstrecke).
Ich Bitte Euch um Ratschläge, was ich tun kann bzw. was die Ursache für Russ im Kühlwasser sein kann, also mal die Vermutung des absichtlichen Verunreinigens durch VW bewiseite lassen.
Es wird mich finanziell erledigen, schätze ich, den bei VW traute sich der Berater mir nicht die möglichen Kosten zu nennen, da ich mit den Nerven schon so fertig war, den ich mußte VW beweisen, dass es kein Öl war, woraufhin ich doch eine Veränderung des Verhaltens seitens des VW Beraters feststellte und er mir für Mo. Taxi nach Haus und wieder abholen zusagte.
Bitte rasch um Eure fachkundige Meinung bzw. Erfahrung.
Ich Danke Euch vom ganzen HErzen, bin eben fix und fertig.
mfg Manfred
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Manfred402 schrieb am 31. Januar 2020 um 13:26:42 Uhr:
Und dies schrieb mir VVW Salzburg: irgendwie ein Widerspruch zum Text im Handbuch
vielen Dank für Ihre Kontaktaufnahme.
Das Autohaus Berger ist ein rechtlich und wirtschaftlich ein eigenständiges Unternehmen.
Laut unseren Unterlagen wurde Ihr Volkswagen Caddy Maxi mit dem Kühlmittel G12+ ausgeliefert und ist somit mit dem Kühlmittel G13 ohne Einschränkungen kompatibel.
Sehr geehrter Herr Wünsch, wir hoffen Ihnen mit dieser Information weitergeholfen zu haben.
Ich habe ja viel Geduld hier gehabt, aber jetzt muss ich dann doch fragen: Wie hart behindert bist du eigentlich?
Du fragst hier nach Experten die sich mit dem Caddy auskennen... Da stelle ich mir die Frage: Ist eine Antwort vom Fahrzeughersteller, die du wohlbemerkt hier selbst gepostet hast, dir nicht Experte genug? Es steht da schwarz auf weiß: OHNE EINSCHRÄNKUNGEN KOMPATIBEL. Versteht ihr das in Österreich nicht oder wo ist das Problem?
Damit du nicht alle 2000Km das Kühlmittel wechseln musst: Gib den Karren in eine kompetente Werkstatt. Und wenn es dich beruigt, lass das Kühlmittel analysieren.
So, jetzt muss ich erst mal meine Blutdrucktabletten nehmen.
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379 Antworten
Das mit derFamilie ist schwierig, kein Kontakt die letzten 30 Jahre. Gründe nenn ich jetzt hier nicht.
Was spricht dagegen erstmal das Kühlmittel abzulassen, das System zu spülen und es wieder mit dem richtigen Kühlmittel zu befüllen ?
Dann könnte man die Sache nochmal beobachten.
An einen Schaden am/im Motor möchte ich bei dem geringen Kilometerstand noch nicht so richtig glauben.
Update:
Der Caddy wurde nicht gefahren, stand nur in der Garage und verliert weiter Kühlflüssigkeit. Also ohne dass er gestartet wurde.
Gestern bei Kontrolle im abgekühltem Zustand, Caddy stand zu diesem Zeitpunk über 24 Stunden in der Garage, Kühlmittelstand genau bei optimum.
Heute bei Kontrollbesichtigung des Motors (Caddy wurde nichtt gefahren seit gestern), es fehlen ca 1 cm Kühlflüssigkeit, also eindeutig unter optimum.
Keine Tropfen unter dem Motor auf Garagenboden alles trocken, Motor außen rundum wie neu und alles komplett trocken.
Er verliert also auch Kühlflüssigkeit im Stehen bei kaltem Motor aber irgendwo nach innen.
Ergibt sich da irgendeine logische Erklärung der Ursache???
Bitte Euch um Eure kompetente Eischätzung.
Danke Euch vielmals. mfg Manfred
Hab ich was überlesen oder stand hier bisher nirgends das er auch Wasserverlust hat ?
Doch ganz zu Beginn (Kühlwasser am Minimum). Da war ja die Vermutung, dass es im AGR-Kühler landet, den der TSI aber nicht hat.
Kühlmittelstand bei min. heisst ja nicht automatisch das er es auch verliert.
Jetzt verliert er es aber auch im Stand im kalten Zustand (innerlich, außen alles trocken), steht nur mehr in der Garage. Habe mit einem VW Mechaniker, der jetzt beim ÖAMTC ist, privat tel. und ihm den Kühlmittelverlust im kalten Zustand mitgeteilt, und er meinte, da bleibt nur mehr die Zylinderkopfdichtung als mögliche Urtsache übrig. Da gäbe es auch keine andere Fehlerquellen mehr.
Riss im Kopf?!?
Hoffentlich nicht.
https://www.autobild.de/.../...-defekte-reparatur-kosten-11072959.html
habe hier im link einemögliche Ursache für meine kaputte Zylinderkopfdichtung, ich fahre im Winter nur selten, er steht oft 1 bis 2 Monate in der Garage, weil ich den Kontakt mir Streusalz vermeiden will.
Im link angeführt sind dann noch die zusätzlichen Arbeiten, die man gleich mitmachen lassen sollte, wo wir beim Thema "Steuerkette" sind. Da ich mir fast sicher bin, dass ich noch die schadanfällige Kette drinen habe, die aufgrund der ungenauen Stanzung in Polen sicher auch demnächst hinüber ist (meist bei 60.000 km), ....
Mein Schwager meinte eben, ich sollte die Kette gleich mittauschen lassen, wenn man den Motor schon soweit zerlegt hat.
Was meint ihr dazu?
Ja das kostet dann auch nicht viel mehr.
"Kostet nicht viel mehr"
Mit wie viel € muß ich ca. rechnen für ZKD erneuern und Steuerkette und Zahnräder tauschen und dann alles einstellen, ventile usw.... mit Rechnung ung Garantie bei VW
Was meint ihr, wo liegen wir da, bei 3.000,. , 5.000.-,......??????
Ich denke das werden nicht mal 1500 Euro werden.
Bei Vw sagten sie mir nur, die billiger Version, AGR Kühler tauschen läge bei 700 € und die teure Version, (meine Anahme ZKD tauschen) weil nicht genannt wurde eben die 1.500.- und dann gäbe es noch eine weit teurere (anzunehmen dass er die Steuerkette meinte), diesen Betrag er mir nicht nennen wollte.
Alles nat. zuzügl. der Ursachenfindung und der ev. zusätzlichen Flüssigkeitswechse.
Und nicht zu vergessen den ÖSi-Aufschlag, bei uns ist alles tviel teurer als in Deutschland!
Lass dir doch auch in einer anderen VW Werkstatt einen Kostenvoranschlag machen.
Wenn möglich am Land, die sind oft billiger als in der Großstadt.
Aber nicht bei ATU
Was nützt es einem wenn man Preise genannt bekommt aber nicht weiss für was der Preis ist?